Salve...avevo già aperto un post...ma non mi sono state di aiuto le poche cose che mi sono state dette!! Comunque, volevo sapere quali erano le DIFFERENZE SOSTANZIALI tra un SJ410 japan e un spain meglio conosciuto come "Santana".??
Grazie!!

se sono tutti e due ponti stretti le differenze sono poche e trattano principalmente l'impianto elettrico e qualche altre piccolezza, se si tratta di un samurai 1000 allora le cose cambiano, hai ponti più larghi e tante altre cosette, ma quella principale è proprio la differenza di 9 cm. dei ponti

No...no...sono un Santana 1000 e un sj40!!!

Io vorrei montare l'assetto che ho sul sj40 sul Santana...ponti compresi!!

ma hai la versione con i freni a tamburo e gli alberi a crissino ?

NUMERO 1: non è aprendo 250 post tutti uguali che risolvi i tuoi problemi, se hai ottenuto poche risposte di la, potevi richiedere altre informazioni SEMPRE IN QUEL POST, che magari è sceso in basso perchè è stato inattivo per qualche giorno, facendo altre domande gli ridavi visibilità

NUMERO 2 non ti sorge il dubbio che forse hai ottenuto poche risposte perchè hai fornito poche informazioni ?

Santana in spagna ha prodotto SJ410, SJ413(forse) Samurai 1000 e Samurai 1300 (più vitara Jimny e compagnia bella)
E l' unica differenza nei nomi era la scritta Santana accanto a Suzuki, ma il nome dei modelli è sempre stato lo stesso dei JAPAN, quindi ti trovi Samurai Suzuki e Samurai Santana...

Tu insisti a dire che hai un Santana 1000 ma non ci dici se è un SJ410 o un Samurai, l' altro si presume sia un SJ410 Japan....

NUMERO 3 Le differenze (con le informazioni che ci hai dato)te le avevano già dette nell' altro post e te le ripeto.

Tra Japan e Spain cambia sicuramente su tutti:

Impianto elettrico

Impianto dei freni

Estetica del cruscotto

Altri dettagli di carrozzeria

Sui 1000 cambia anche il coperchio valvole, sui JAPAN c'è scritto Suzuki sugli altri c'è scritto Santana.

Tra SJ e Samurai come ti ha detto Kobretti cambia anche la larghezza dei ponti e questo vale per TUTTI senza distinzione, che siano Japan Spain o Canadesi.

Ovviamente cambiano anche tutte le componenti annesse all' impianto elettrico e quello dei freni, alcune delle quali sono intercambiabili come ad esempio le pinze freno.

Cambia probabilmente il metodo di assemblaggio del ponte posteriore, sugli SJ410 Japan riesci a sfilare il semiasse senza togliere il piatto portaceppi, mentre sui Samurai Spain NO

A me altre cose in mente non ne vengono...

E siccome tanto qui quanto dall' altra parte non ho letto ulteriori differenze, soprattutto NESSUNO ha parlato di differenze a livello di balestre e ammortizzatori, quindi mi sembra abbastanza logico che differenze NON CE NE SIANO. Non puoi pretendere che ti si dica cose che non esistono a tutti i costi.

Ultima cosa, in 10 anni di Zukimania, di questo argomento se ne è parlato decine di volte in sezioni diverse, quindi USANDO LA FUNZIONE CERCA sicuramente vengono fuori tutte le informazioni del caso.

P.S. io ho montato l' assetto del mio SJ410 Japan 1° serie (quindi 4 tamburi) sul Samurai Canadese...

Eccoti tutte le caratteristiche dei modelli jap
www.suzuki.co.jp/jimny/#/catalog

Allora escludendo il fatto che tramite l'opzione di ricerca abbia trovato solo un topic dove l'unico argomento era una diatriba sul discorso che i japan siano a livello di componentistica migliori rispetto ai spain...non ho aperto 250 post ma solo 2...se una persona presume di sapere la risposta ed è così gentile da voler rispondere può chiedere Lui più informazioni visto che non tutti siamo a conoscenza dei particolari di produzione della Suzuki...inoltre nell'altro topic ho fatto alcune domande che non sono mai state date risposte!!!
ERGO l'unica soluzione è stata questa...
Comunque ringrazio tutti quello che hanno risposto...chiuso il discorso!!!

Parliamo di cose serie adesso!!!

Il mio sj40 è il modello con i 4 freni a tamburo (il ponte anteriore l'ho sostituito con uno con freni a disco) e gli alberi a grissino...mentre quello che ho acquistato, e su cui vorrei fare il trapianto è un Suzuki Santana non è Samurai quindi con i ponti stretti...per dare più informazioni...ad oggi l'unica differenza che ho notato dell'impianto frenante è il servofreno nel cofano...ma dovendo trapiantare tutto devo allungare anche i tubi dei freni...ad esempio quelli hanno differenze sostanziali tipo, quanti sono, attacchi o posizione???

Per trapianto intendo: passare completamente i ponti con tutto l'assetto, tubi freno etc...etc..sul Santana...è fattibile??

mi pare che i tubi dei freni e gli attacchi siano diversi tra jap e spain

sono sicuramente diversi, quando ho comprato i tubi freno mi hanno chiesto se il mezzo era spagnolo o giapponese.

Che io sappia un'altra differenza tra spain e jap sono le balestre. Gli spagnoli hanno il monofogiio all'anteriore, i giapponesi multifoglio.

le balestre sono intercambiabili

Sono buone entrambe non preoccuparti

Sono buone entrambe non preoccuparti

Sono buone entrambe non preoccuparti

I tubi freno hanno attacchi diversi, le flange degli alberi di trasmissione potrebbero esser diverse anche, anzi se il tuo SJ è un prima serie sicuramente son diverse, quindi alla fine della fiera ti conviene smontare la balestre e rimontarle sulla macchina nuova....

Il fatto che sia un santana non esclude che sia un Samurai occhio...

Dovrebbe essere scritto sul libretto che è un Samurai???

se riesci a mettere due foto ...

Ecco la macchina!!!

In genere sul libretto non scrivono se è samurai....ti trovi sempre scritte tipo SJ40 SJ500....

Comunque quello della foto è un SJ non è un samurai...