Ciao a tutti ho provato col tasto cerca per non aprire un nuovo post ma non ho trovato nulla ....
Sicuramente il modo migliore per ingrassarlo per bene sarebbe scoppiarlo completamente e magari visto che ci siamo non sarebbe male cambiare tutti i cuscinetti le guarnizioni e revisionare il tutto ...
Ma visto che fortunatamente non ho bisogno di questa messa a nuovo totale ( almeno per il momento ) ho visto ( in un altro sito dedicato ai Suzuki i , che tra l altro non riesco più a visualizzare ) che potrei procedere togliendo uno dei quattro dadi del tappo del perno giunto ed ingrassarlo così .... togliendo anche un dado dal tappo del perno inferiore e pompare grasso finché non fuoriesce dal foro inferiore ...
Se in questo modo mi dite che è fattibile vorrei sostituire un bullone del tappo superiore con un perno ingrassatore almeno ogni qual volta voglio ingrassarlo basta infilarci l ingrassatore ed ingrassare senza troppi sbattimenti .
È fattibile come cosa ? C'è qual cuno di noi che già ha fatto questa modifica ?
Per grasso userei un grasso per cuscinetto oppure quale devo usare ?

Potrbbe essere un ottima idea...posteresti uno schema o disegno per essere piu' preciso..... io il lavoro dei cuscinetti e guarnizioni lo fatto all'incirca 6 mesi fa ma mi potrebbe tornare bene in futuro

ciao pitbull, nella sezione trasmissione si è già parlato di questa cosa! Per avere maggiori informazioni prova a spulciare i post. Allora, la cosa migliore come hai detto tu sarebbe quella di smontare tutto ed ingrassare. Volendo puoi togliere un bullone dei 4 ed ingrassare da li (o sostituire con un'ingrassatore) anche se sconsiglio di sostituire il bullone con un'ingrassatore perchè non regge quanto un bullone!

Io ho fatto un buco sul fusello e poi ho filettato e messo un piccolo ingrassatore... Prima di ingrassare però smonto il bullone inferiore e aspetto che esca prima di richiudere.

Merenda84 :

Potrbbe essere un ottima idea...posteresti uno schema o disegno per essere piu' preciso..... io il lavoro dei cuscinetti e guarnizioni lo fatto all'incirca 6 mesi fa ma mi potrebbe tornare bene in futuro

A giorni farò questa cosa , se può tornare utile faccio 3/4 foto a mo di diciamo guida ....

Per quanto riguarda il discorso che un bullone tenga di più di un ingrassatore è ovvio e vi do ragione ma è anche vero che ci sono altri tre bulloni che tengono fermi il tappo quadrato e poi magari invece di prendere un ingrassatore con mezzo centimetro di filettatura basterebbe prenderne uno con filettatura più lunga ...
Almeno anch'esso seppur poco ma ha sempre un minimo di tenuta ...
Per il grasso che mi dite ?

diablo ti dispiace postare qualche foto del lavoro......

il lavoro corretto è quello di diablo

kobretti790 :

il lavoro corretto è quello di diablo

Kobra non voglio contraddirti ...solo per capire , è solo una tua opinione ? Tenendo conto del fatto che come dice diablo ( metodo sicuramente efficace ) si deve smontare proprio il coperchio e forarlo su un banco da lavoro (sicuramente fare un foro nuovo diminuirebbe la resistenza di quella piastrina e magari col tempo buche e strade disconnesse potrebbe fesarsi) così che lo smeriglio non vada a finire dentro la boccia , poi da quello che so è un po uno sbattimento rimontare il coperchio e riallineare il perno .....
Kobra per il grasso che mi consigli ?

grasso nero, quello al molibdeno

il discorso dei 4 bulloni non sono proprio tanto d'accordo. è come dire che puoi girare tranquillamente senza un bullone alle ruote tanto ce ne sono altri 4 a reggere la ruota!

L'ingrassatore può anche tenere (a livello di resistenza) ma dopo 2 guadi e 2 fangaie si tappa completamente.
Quindi:
togli un bullone, ci metti l'ingrassatore, ingrassi e poi levi l'ingrassatore e ci rimetti il suo bullone.

Apparte il fatto che ho detto che semmai si potrebbe sopperire in parte prendendo un ingrassatore con filettatura più lunga così anche se non come il bullone originale avrebbe comunque un po' di tenuta ....
Per il paragone che fai con i dadi delle ruote non sono per nulla d accordo , perché molti suzukisti montano distanziali e i dadi delle ruote non avvitano del tutto anzi ....eppure da che so io e da quello che ho letto mai nessuno a perso una per questo motivo una o più ruote ....

Tos.mario :

L'ingrassatore può anche tenere (a livello di resistenza) ma dopo 2 guadi e 2 fangaie si tappa completamente. Quindi: togli un bullone, ci metti l'ingrassatore, ingrassi e poi levi l'ingrassatore e ci rimetti il suo bullone.

Grazie Tos...
Infatti dopo aver letto i consigli degli altri utenti avevo pensato la tua stessa cosa , infondo credo che tra l intervallo di tempo tra un ingrassaggio e l altro passino sicuramente alcuni mesi ....
Perciò si può benissimo perdere due minuti in più per svitare il bullone avvitare l ingrassatore mettere il grasso e rimettere il bullone .

Tos.mario :

L'ingrassatore può anche tenere (a livello di resistenza) ma dopo 2 guadi e 2 fangaie si tappa completamente. Quindi: togli un bullone, ci metti l'ingrassatore, ingrassi e poi levi l'ingrassatore e ci rimetti il suo bullone.

Grazie Tos...
Infatti dopo aver letto i consigli degli altri utenti avevo pensato la tua stessa cosa , infondo credo che tra l intervallo di tempo tra un ingrassaggio e l altro passino sicuramente alcuni mesi ....
Perciò si può benissimo perdere due minuti in più per svitare il bullone avvitare l ingrassatore mettere il grasso e rimettere il bullone .

Io ho tolto una vite sopra e una sotto, poi siccome non sono riuscito a trovare un ingrassatore con filetto lungo, ricordo che c'è il piastrino abbastanza spesso prima di arrivare al filetto, ho forato una vite come quella originale e ci ho filettato dentro un ingrassatore più piccolo, funziona bene, la prima volta è uscito molto grasso rovinato prima di uscire quello buono, però come dice Mario io ogni volta rimonto la vite originale, ci voglino veramente 30 secondi a fare lo scambio viti. Io ho ingrassato con la pistola a compressore che si fa molto prima.

Postate qualche foto che la cosa interessa anche a me.

vinx :

Postate qualche foto che la cosa interessa anche a me.

Ok , no problem appena eseguo faccio foto

tenendo presente che l'ingrassaggio dei giunti lo si fa una volta nelle vita e basta (a meno che smontare tutto e togliere il grasso vecchio per sostituirlo con quello nuovo) io alzo la macchina sul cric a ruote tutte sterzate, tolgo una vite delle 4 superiori.
prendo l'ingrassatore al quale ho fatto una prolunga con tubo dell'aria d. esterno 4 mm. infilo la cannuccia il più a fondo possibile e pompo grasso. ogni tanto faccio girare la ruota in modo da distribuire il grasso un po' da tutte le parti. quando vedo che il grasso esce dal foro sfilo il tubo e richiudo.
questa è un'operazione che va bene a metà, perchè comunque sia il giunto va ingrassato accuratamente prima del montaggio.

qualche foto sarebbe gradita anche a me