ciao a tutti!
se mi fossi rotto tutte e due le gambe a quest'ora ero già guarito e avrei anche il portafogli pieno...
sto cercando di mettere su un motore 1600 vitara decompresso con compressore volumetrico wolkswagen polo G40, iniezione della punto 16 valvole, iniettori della punto GT, corpo farfallato della alfa33 e sensore di pressione e intercooler del lancia delta... un puzle infinito...


per il resto, ho gomme trial extreme 215, ponti larghi samurai con blocchi a cavo davanti e dietro, super ridotte 6.5, carico 4 in 2 in 1 termignoni con terminale da moto in carbonio, idroguida del vitara con pompa elettrica del 106, verricello dentro l'abitacolo che posso usare sia davanti che dietro, radiatore dell'olio, sedili monoscocca da rally, cinture a 4 punti, rollbar integrale, balestre della 500 con shacke reverse anteriore e spoa. distanziali da 3 cm e cerchi al contrario, freni a disco posteriori, console dei comandi, pulsanti e manometri vari in un megapannello a tetto, alternatore da 80A, batteria optima gialla. paracolpi differienziali, pracolpi riduttore, paracolpi serbatoio, compressore 12V, volante a calice, inverter per alimentare netbook da 10 pollici con programma di cartografia oziexplorer con gps bluetooth.

più o meno ho elencato tutte le modifiche principali... ora speriamo di metterlo in moto con il motore nuovo!

bel mostricciatolo, spero che tu riesca a finirlo in fretta

Paura

spero la finisca presto;
Una curiosità, ma perchè tutto questo mix nel motore?

sti cazzi ma cos'è un caccia F35
Bello paura!!

potrebbero mandarlo per fare esplorazioni su marte

kobretti790 :

spero la finisca presto; Una curiosità, ma perchè tutto questo mix nel motore?

perchè inizialmente non riuscivo a trovare un carburatore soffiato adatto, e poi comunque mi sarebbero rimaste le noie delle pendenze... così ho deciso di farlo ad iniezione, (con l'aiuto di un paio di amici), un pò di elettronica in più, ma ma dovrebbe essere un pò più affidabile... il mix di componenti di varie macchine lo abbiamo scelto secondo i nostri ragionamenti... ad esempio, il sensore di pressione della punto non dovrebbe andare bene perchè normalmente lavora in depressione, mentre quello del delta lavora in pressione, il corpo farfallato della punto era da 42 di diametro, quella dell'alfa33 è da 57, e con un volumetrico dovrebbe essere più adatto al passaggio dell'aria, oltre che essere più basso e ci sta meglio sotto il cofano
queste sono le idee che abbiamo avuto a livello di "progettazione" ora dobbiamo mettere tutto in pratica... ci stiamo lavorando da 3 mesi...

Bel lavoro, tienici informati
Un consiglio che non c'entra niente con la discussione , metti un pezzo di carta nel corpo farfallato e nel compressore, se ti entra qualcosa li dentro e non te ne accorgi fai un macello

mi piace il motore e tutto il resto, ma l'assetto...togli lo spoa!!!! così alta non vai da nessuna parte (forse al bar)

me ne sono accorto dopo, la foto era di quando avevo fatto un esperimento con delle balestre +5 pollici messe in spoa... ora ho sempre lo spoa, ma con balestre con i fogli della 500 quasi piatte, non è altissima, e comunque l'ho allargata di 13 cm per parte rispetto all'originale

A che pressione lo tari il compressore?
Pistoni originali torniti, li hai sostituiti o modificato le camere?

se giri con quel mostro da me ti danno l'ergastolo

andyfaifer :

A che pressione lo tari il compressore? Pistoni originali torniti, li hai sostituiti o modificato le camere?

la pressione dovrebbe essere intorno a 0,8 bar. i pistoni sono gli originali ma torniti leggermente sulla superficie superiore

Dai che sono curioso di vedere un filmatino su come canta il motore...

Concordo su quanto ha chiesto Franco413

Beh 0,8 e' già una pressione considerevole con componenti stock, io per stare un po' più tranquillo la terrei di almeno 0,2 bar più bassa