Ragazzi vorrei sentire pareri da chi ha utilizzato queste misure di gomme: tra una 215r15 e una 235/75 con quale vi trovate meglio ? Ci sono particolari differenze usandole o sono praticamente uguali anche in pratica oltre che in teoria?:)

secondo me su un auto come il suzuki le 215 sono gia troppo larghe. Come misura effettiva forse le 235 sono un pelino piu alte ma sono decisamente piu larghe e pensanti

Dipende molto dalla carcassa con cui le fanno: generalmente le 215 sono 73\74 x 20 cm, mentre le 235 sono 75\76 x 24 cm.
L'ideale sarebbe una gomma da 75\76 cm ma larga 20 cm.
Devi farti dire le misure da chi te le vende e poi valutare.
Personalmente, pur cercando di prendere una gomma più alta possibile, non andrei oltre i 22 cm di larghezza. Tanto oltre i 20 cm è tutto peso in più da portarti dietro come motore, e come tenuta dei giunti-semiassi senza un reale aumento di aderenza per una maggiore impronta a terra. E' pur vero che con gomme da 24\25 cm (vedi le Silverstone) è più difficile sprofondare nel fango o nella neve rispetto alle 215, ma su una gomma ricoperta 24 cm cominciano a diventare tanti, troppi, sia per il motore che per la meccanica.
Tutto, ovviamente, secondo me.

io con le mie mi ci trovo bene, che misura siano precise non lo so, a Ziarelli ho chiesto delle 215/75 15 disegno extreme, misurate reali appena arrivate erano 230 cm di battistrada e 74,5 cm forse 75 di altezza, sarà che sono ricoperte da fango puro ma la misura booooo
prima avevo le ridotte normali, ridotte sempre in prima, ogni tanto ma rarissimo seconda, lo zukko le tirava ma un po faticava o meglio le ridotte originali sono veramente trooooooppo lunghe si deve giocare troppo con la frizione e fare molto 'di slancio', ora finalmente ho montato le sr 4.9 di lowrange, ci ho fatto solo un giretto su sterrato ma sembrano veramente un connubbio perfetto
P.S. ridotte di lowrange silenziosissime, giusto un frrrr di trascinamento in rilascio in quinta ridotta ma niente fischi, però non ho guardato la velocità
con le lunghe ho ritrovato l'uso della quinta niente fischi anche così! con gomme più grosse è praticamente obbligatorio accorciare i rapporti ma te hai le 5.14

Bene bene interessanti pareri

ragazzi guardate che attualmente le carcasse 215 r15 sono più inesistenti che rare quindi i ricostruttori ricoprono su carcasse 235 75 r15. il risultato e che se tu compre pneumatici 215 r15 o 235 75 r15 ti arriverà lo stesso pneumatico questo lo riscontrato sia con tagom ziarelli malatesta che sono i più diffusi.
se vuoi una misura simile simile alla 215 r15 ti consiglio la 205 80 r16

il mio parere è che per ora con le 215 mi sto trovando bene mai rimasto piantato o toccato sotto o altro...secondo me sono il giusto compromesso tra altezza/larghezza/peso senza dover stare a fare body, rinforzare semiassi ecc..poi ovvio che se si ha voglia e soldi ci si butta sotto le 33"

che poi se uno contatta un "ricostruttore" e gli si chiede di farsi fare tipo delle 215 1cm più abbondanti di come le fanno di solito...dite che non è fattibile?

Oggi ho visto dal vivo il Suzuki della Raptor... Monta le 235/75.. È devo dire che ci stanno bene...mi sono piaciute come altezza e come larghezza... Mi sa che le proverò...

Delle 30" che mi dite?

E' una misura strana, sul nuovo non trovi nulla di tassellato pesante, e sul ricoperto equivale a una 235\75

Si infatti ho chiesto a un paio di ricostruttori e mi hanno detto che come misura sono uguali alle 235/75... A cosa serve allora?

Serve x gomme nuove non tassellate (non tassellate in modo pesante), sulle ricoperte non serve perchè uguale alle 235\75

Infatti intendevo a cosa serve tra le ricoperte... Comunque pensavo che appena ho i soldi metto i semiassi rinforzati davanti e dietro, body lift e vorrei mettere le silverstone in quanto mi serve più luce a terra... Però pensavo già che spendo soldi x rinforzare e alzare la scocca ecc già che ci sono se ci buttassi le 33? Spendere x spendere almeno alzò le bocce una volta x tutte... Domanda.. Ho le 5,14 ... Il motore c'è la farà a tirarsi dietro le 33 non ricoperte?

Se hai il 1300 farà fatica. O meglio: avrai una prima usabile in quasi qualunque situazione, anche al minimo, ma una seconda praticamente inusabile (già con il 1600 ho i miei dubbi che la seconda sia sfruttabile a pieno).
Per quanto mi riguarda (ma dipende molto dal tipo di fuoristrada che fai) le 31" sono già più che sufficienti sul suzuki. Piuttosto che alle 33", penserei a due bei blocchi manuali con le 31"

Ma dici che manco con le 5.14 riesci a usare la seconda?

Perché io di solito faccio percorsi nei boschi con terra umida, foglie,radici... Poi facciamo varianti in torrenti con pietroni ecc...e a volte ci troviamo a passare su varianti scavate dai grossi trattori che vanno a fare la legna e un po' di volte con le 215 ho raschiato le bocce... E non so se i 4/5cm in più delle 31 possano bastare

Metti il blocco davanti e vedrai che sterzando riesci a uscirne quasi sempre. In ogni caso da quando ho messo le 31" (a meno di passaggi molto scavati) mi sono dimenticato cosa voglia dire toccare sotto con i ponti. passare da una gomma da 74cm a una gomma da 78cm (tra l'altro, molto morbida e con un grande aumento di aderenza) vuol dire guadagnare 2 cm di luce a terra, che sono molti. Con il 1300 e le 31" c'erano passaggi in cui la seconda era troppo lunga, perchè non c'era il posto per andare forte, dovevi salire a 2500\3000 giri e in salita con il doppio blocco la coppia non era sufficiente (e con terreno fangoso, con la prima fai ben poco)