Ciao,come ho gia' accennato nella sezione "presentazione" ho adottato un millino chiuso,l'albero a camme era rotto ma allettato dal prezzo me lo sono portato a casa.
La volpe che ce l'aveva prima per montare un'alternatore piu' grande ha tagliato fili qua e la,compreso quello della pressione olio,quindi vi lascio immaginare il disastro....ho sostituito albero a camme (2 volte ) martelletti,alberini,guarnizioni,paraoli,segmenti,ecc.
Motore lavato,rimontato e trattato col ceramic,gira bene ma.....e' possibile che non riesca a tirarlo a piu' di 2500/3000 giri?
Siccome e' la prima esperienza col 1000 ho bisogno che mi diate una mano a capire....

Grizzly :

...gira bene ma.....e' possibile che non riesca a tirarlo a piu' di 2500/3000 giri? Siccome e' la prima esperienza col 1000 ho bisogno che mi diate una mano a capire....

ciao, anche il mio contagiri non passa i 2000 giri, ma come mi ha spiegato il giallo moderatore potrebbe essere un banale problema di quest'ultimo e non del motore...
www.zukimania.org/home...=2276.html

Ti ringrazio per il link ma il mio penso sia un problema diverso.....il contagiri funzia bene,anche ad orecchio non sembra "sfasato",e' che proprio arrivato ai 2500 "muore"....non sale proprio

Controlla :
1) il filtro della benzina (dietro al telaio sotto al parafango post dx)
2) le puntine ( che siano buone e si aprano di 0,40 mm)
3) il carburatore che sia pulito (anche dentro)
e................. buon divertimento

Azz....ma ci sono due filtri?
Pensavo ci fosse solo quello nel motore
La prossima tappa e' il carburatorista (anche perche' scoppietta un po' al minimo),pensavo di cambiarlo col weber ma ho letto che non ci farebbe una mazza,quindi faccio revisionare questo
Controllero' anche le puntine,mi devo ricordare sto 0,40mm che con la mia testa e' cosa non facile
Grazie 1000

Leggo solo ora; controlla anche la fase.

Grazie Robby,scusa la domanda idiota,come la controllo?