Vorrei farvi vedere quest'annuncio di Subito.it:

www.subito.it/accessor...htm?last=1

e sentire i vostri pareri! Se è vero e funzionante non sembra male!

Più o meno lo stesso kit ma con i tubi freno che sono inevitabilmente da allungare (per quanto ne scriva)
www.ebay.com/itm/1986-...3d&vxp=mtr

250 euro non bastano mica per una modifica del genere
forse il venditore si è dimenticato di scrivere che sarebbe vivamente consigliato di montare la traction bar e la pitarm allungata o modificata
oltre ai tubi dei freni , distanziali per le ruote , gomme più grosse , balestre che dopo poco si ricurvano al contrario e soprattutto che perde di stabilità su strada , poi immagina con gli ammortizzatori originali finiti nelle curve
lo spoa è una modifica importante e se fatta bene non più economica di un assetto balestre-ammo rialzate

però molti che lo montano ne parlano solo che bene, senza avere grossi problemi di stabilità... anzi...

certo, io non volevo dire che lo spoa non è funzionale ,
volevo dire che se monta solo quel kit lasciando tutto originale e non montando/modificando nient altro puo essere pericoloso andarci in giro

premetto che non voglio fare polemiche, solo chiarirmi le idee...

Ma non penso che sia molto piu pericoloso di un rialzo +4" alla fine con lo spoa ci sono pochi cm di differenza,
certo che distanziali aiutano a migliorare la stabilità e sarebbe meglio metterli, ma anche con un rialzo normale o sbaglio?

alla fine anche originali se fai una curva troppo brioso rischi di andare su due ruote...

forse non hai letto bene quello che ho scritto oppure non sono riuscito a spiegarmi correttamente
ci riprovo in un altro modo
io non sto parlando di quale è il migliore modo per alzare la macchina

il venditore di questa modifica , da come descrive il prodotto , fa sembrare che con soli 250 euro ti alzi il mezzo e non hai nessun problema ,
quindi io ho cercato di spiegare all amico muddy che se decidesse di fare lo spoa dovra come minimo apportare tutte le altre modifiche che ho evidenziato

Malbo :

quindi io ho cercato di spiegare all amico muddy che se decidesse di fare lo spoa dovra come minimo apportare tutte le altre modifiche che ho evidenziato

Ed io è proprio su questo punto cruciale che volevo ragionare insieme, con l'esperienza di chi conosce bene lo spoa...

Dipende sempre da cosa fai con il zukko
Se ci devi solo correre in strada e andare al Bar è sufficente oltre al kit sopra linkato una zbar o meglio ancora i braccetti Mercedes (per rendere lo sterzo come in origine)
Se invece vuoi sfruttare per bene il mezzo in Trial esagerati necessitano 4 ammortizzatori + 3" una barra di riposizionamento ammortizzatori posteriori e una traction bar
Il bello dello spoa è che se si hanno le capacità e i mezzi per autocostruirsi supporti, Barra, Traction e spessori alberi, la spesa si riduce agli ammortizzatori (che possono essere anche di provenienza fiat uno post. che costano niente e sono dei +3) ai braccetti mercedes e ai tubi di prolunga freni, quindi veramente irrisoria per ottenere un mezzo molto performante con compressioni ed estensioni che nessun assetto in commercio (se non a molle) riesce ad esprimere...
Se invece non avete capacità e un minimo di attrezzatura per le modifiche e saldature varie e dovete acquistare tutto lasciate perdere...meglio un qualsiasi assetto già predisposto al facile montaggio....

I tuoi consigli e la tua spiegazione mi sono sembrati molto utili Franco, però a spezzare una lancia a favore di questi SPOA pronti vorrei segnalare che anche Zanfi propone un kit simile a 415 euro, specificando proprio come questa sia una soluzione di base che è suggerito espandere nel tempo. Se con gli annunci su Subito.it non si sa con chi si ha a che fare, Zanfi non è certo un nome nuovo, dunque rigiriamo intorno allo stesso argomento: lo SPOA base e prefabbricato è un puro vezzo estetico o può funzionare in offroad?

Personalmente l'aumento di altezza promesso dallo SPOA un po' spaventa se non si interviene anche con tutti i rinforzi e gli adattamenti del caso, ma volevo il vostro parere per capirci qualcosa di più.

Ragionando per assurdo, un entry level di comparabile economicità allora non potrebbe essere 4 ammortizzatori Fiat Uno (tot. 80 €) con 4 balestre +3" (prezzo da Raptor4x4 400 €)? Con 480 € hai un assetto pronto +3" in linea teorica. Anche in questo caso sono necessari accorgimenti? Immagino i tubi freno allungati, che quanto costano indicativamente?
Un prezzo comparabile solo (per quanto mi sono documentato io finora) al +2" di Mondo4x4 che offre ammortizzatori, balestre e boccole per le balestre a 490 €.

Quest'ultima mia riflessione non voleva essere uno spudorato OT ma un'alternativa economica (e più definitiva) su uno SPOA prefabbricato

490 € del +2 di mondo4x4 è un buon prezzo se consideri che Raptor le da senza boccole quindi altri 50 euro da spenderci sopra
Da dire che con un +3 sono necessari distanziali alberi, pit allungata, e tubi freno mentre con un +2 sei nei limiti ma comunque non necessitano altri ricambi
Tubi freno prolungati spendi circa 15 euro per ogniuno negli japan necessitano 4 tubi mentre se spain ne bastano 3

una cosa che mi incuriosisce, nella revisione biennale del mezzo ti posso rompere le scatole e bocciarla? forse come qualsiasi altro rialzo, ma lo spoa è molto piu vistoso

Stessa cosa, anzi uno spoa è forse meno vistoso di un altro rialzo di pari altezza perchè alla fine balestre e biscotti sono quelli originali suzuki....

Ho letto in vari post che lo spoa è ottimo per il trial, cosa si intendete per trial? percorsi in pista?

a me piacciono le uscite nei boschi dove si puo trovare qualsiasi percorso dal fango ai twist piu impegnativi, per un uso del genere è consigliato?

Puoi far tutto fuorchè velocità
Trial è inteso come un percorso che si affronta a bassa velocita con molte variabili tecniche di terreno
Qui una foto in un percorso trial con un zukko spoa autocostruito nota che nonostante i buchi siano parecchio fondi il mezzo mantiene stabilità (è in piano) e le 4 ruote mantengono grip, con un assetto normale la macchina sarebbe pesantemente di fianco con una ruota anteriore per aria a girare a vuoto

Per colpa di foto come questa ad uno poi viene il pallino dello SPOA!

Be! non è colpa mia se lo spoa è ben fatto lavora così... (nota la x rovesciata quasi perfetta tra i due ponti)
Alternativa sono queste altre foto, fatte piu o meno nello stesso punto (purtroppo non ne ho di altri suzuki) dove si nota che i mezzi sono fortemente sbilanciati di fianco con inevitabilmente una o piu ruote per aria cosa comune a vari assetti troppo rigidi presenti nel mercato che van bene solo se fai velocità sempre se non alzano troppo il mezzo sennò capotti facilmente...