Salve ragazzi. Avendo un suzzukino 13 con ponti 1000 e riduttore 1000 ,quali dimensioni massime potrei montare, naturalmente rimanendo con cerchio 15" . Ho intenzione di prendermi le SR 5:14, ma ho un po' di dubbi per quanto riguarderebbe l'affidabilità dei semiassi ant.
Non ho intenzione di mettere quelli rinforzati, perché il bagget è per le gomme, eventuali Boadlook e SR. Ciao e grazie per adesso.

Con le s.r. 5,14 e coppie coniche sj un amico ha le 31"\10.50-15" e le tira in scioltezza, (con doppio blocco parte in seconda al minimo in salita e mette la terza quasi ovunque, se c'è il posto per farlo)
Quindi per quanto riguarda la dimensione direi che non c'è problema.
I semiassi (o meglio, le stelle dei giunti, che sono più deboli dei semiassi) senza il blocco se non salti non si rompono, comunque per stare tranquillo potresti mettere le 215-15", 205-16" o 235\75-15".
Poi conta che dipende molto dal piede: senza blocco davanti ho visto gente esplodere i giunti con delle 195-15" e gente che gira da anni con le 31" ricoperte senza rompere, basta mollare nel momento giusto.

Ok grazie per le info: Infatti, la mia preoccupazione sono proprio i giunti anteriori. Poi per i blocchi ????? Sono del parere che deve salire senza blocchi, infatti stò lavorando per sfruttare al massimo l'escursione. Poi se non cè la fa uso il verro....iiiii
E poi costa un casino ahaha.
Il detto della volpe con l'uva iiii

Orso io sono del idea contraria sui blocchi... Ora ho le 195 originali, i ponti del 1000 con i blocchi sia ant. che post. super ridotte 4.16 e il motore è praticamente 1300.
Prima senza blocchi ero sempre a far buchi a destra e sinistra oppure a prendere gli ostacoli a tutta velocità sennò ci rimanevo... Ora con solo il blocco dietro passo in prima ridotta senza perdere passo, mentre il blocco davanti non l'ho mai utilizzato sino a ora...

Si che hai il verro ma con tutta la sfiga quando cerchi qualcosa da attaccarti non c'è mai nemmeno un filo d'erba

Be anche tu hai ragione, infatti senza blocco , in alcuni casi, devi andare di prepotenza, ed una cosa che non mi piace tanto, soprattutto per l'affidabilità dell'auto. Come stavo dicendo, il blocco mi è antipatico perché è troppo caro.....ahahahhaa

Il fatto che andando di prepotenza fai dei danni almeno parlo per me... Magari non riesci a passare, allora giù di gas e non basta, allora ancora giù di gas quando finalmente passi e non hai il tempo materiale a pensare dove e come proseguire perché stai andando ai 100 all'ora in un buco

ma che dite delle 4:16 fatte in casa????? ho visto un articolo , sempre su zukimania , ma nessuno parla se durano e se sono affidabili.

anch'io ho intenzione di fare le 4.16 fatte in casa! però non riesco a trovare un riduttore a buon prezzo del mille rotto o magari con qualche problema.. ho il riduttore 1.3 dentro già da un'anno e il 1000 4 marce montato sullo zukko, alla fine per le sr ci vogliono 350 450 euro se si trovo un riduttore del 1000 a 100 euro al massimo lo prendo e si risparmia un bel po, perché alla fine sono pure pezzi originali che si vanno a toccare quindi dureranno...se ti serve il riduttore 1.3 ho un amico che può farti un buon prezzo...il mio lo tengo x fare le sr e poi venderò il 1000 4 marce!

Ok l'intenzione c'è però nessuno parla dell'affidabilità, se tengono o non tengono , perch' gli ingranaggi devono essere saldati. Quanto tengono queste tipo di saldature????

Per le 4.16 fatte in casa non vedo problemi di affidabilita'. Basta progettare l'accoppiamento tra alberi ed ingranaggi con intelligenza. Devi lavorare bene di tornio per tenere bassissime le tolleranze sui centraggi, lasciare la carne che serve per saldare, accoppiare abbastanza lontano dall'albero (per ridurre gli sforzi) ma non troppo vicino ai denti (per rispettare il trattamento termico), saldare a tratti (sempre per non rovinare i denti). Non c'e' alcun motivo per cui non debbano durare come le ridotte di serie o le super ridotte di altri.
Rispetta le quote, cambia i rasamenti e metti la sua guarnizione originale.
Chi ha fatto il furbo e ha chiuso con la pasta..... Lasciamo stare....

Guzzi bisogna usare solo la pasta le guarnizioni di "carta" sono difficili da trovare o da fare, quindi mezzo tubo di pasta, chiudi il tutto aspetti che asciuga e alla fine ti ritrovi che il riduttore non gira più :D... Oppure in altri posti ottura qualche passaggio

non è problema della pasta che sborda, la guarnizione originale ha uno spessore ben preciso che va preso in considerazione quando si regolano i precarichi dei cuscinetti mediante rasamenti..
se togli la guarnizione il calcolo va rifatto tenendone conto..

ad esempio il mio riduttore originale del 1.9 è chiuso con la pasta...sono sicuro non sia mai stato aperto, è quella pasta grigia che usano in catena di montaggio, la stessa che c'è sul cambio e sui ponti...

anche il mio riduttore è chiuso con la pasta grigia come il cambio , mai aperti .

Dunque, per un 1.000 originale le 215/80 son troppo grosse?
Per il posto l'intenzione sarebbe poi quella di fare un body. Le sr sono fantastiche ma dovendo comprare anche il mezzo gli euri son finiti, e far fare delle 195/80 che poi non finirò, montare un domani le sr e rimanere con le ruote "piccole" un po' mi spiacerebbe, ma se proprio non le tira metterò le sue,
Premesso che ho quasi smesso di fare i passaggi a cinghiale, aderenza e poco gas

Ciao ragazzi mi aggancio .... io ho suzzu con motore jimny e s.ridotte ...avevo le 31 ziarielli extreme e mmmm non e' che mi entusiasmavano tanto
pesanti - larghe e con tanto fango si impastano di brutto
adesso ho pronti 4 cerchi da 16
Tos.Mario anche io sono di Ovada ....
Cosa mi consigli???
sono disperato, pensavo 235-85-16 trepador o dammi una dritta tu
Grazie

Buonasera, il mio zukko e originale 1.3 carburatore. X una solo questione estetica ho un assetto +2" , vorrei ora montare gomme piu alte per alzare ulteriormente l auto e eliminare l effetto carrello spesa per il passaruota troppo vuoto. A monto anche distanziale 30 mm. Fin dove posso spingermi?