Mi sembra un misto tra un samurai ed un sj 413 . Non capisco perché in Italia ci sono pochi sj a passo lungo!!!! Comunque oggi primi kilometri e si guida benissimo . Purtroppo dato la difficoltà per la lingua thailandese non sono riuscito a capire tutte le modifiche apportate!!!

Qualche scatto

Non so neanche che assetto ha! Le 33/12.50/15 che ho sotto sembrano piccole!!!

Cercherò di scrivere le modifiche che conosco

Dunque
assetto spoa + biscottini (da misurare)
Gomme 33/12,50/15 maxxis bighorn mud
Distanziali da 2 pollici (colore rosso)
Cerchi Lenso da 7,5 x 15 Et -12
Paraurti uso gravoso ant con bull bar verricello e fari di profondità'
Paraurti post rinforzato con gancio traino
Snorkel Safari
Roll bar posteriore e bull bar anteriore per installare fari di profondità'
Parafanghi tipo bushwaker allargati
Riduttore del 1000 e cc del 1000
Terminale di Scarico tipo inox
Idroguida
Doppia batteria
Sedili similpelle
Pannelli interni alluminio mandorlato
Telino bikini

Il motore e un 1324 cc a carburatore
Il cruscotto e un mix tra samurai e sj gli specchietti sono del samurai
Ruota di scorta nel vano posteriore

Il motore e un 1324 cc a carburatore
Il cruscotto e un mix tra samurai e sj gli specchietti sono del samurai
Ruota di scorta nel vano posteriore

TIRIDOTH :

Avete notato che è' senza finestrini!!!! Hanno messo il mandorlato a copertura della fessura !!!! In modo che ci si può salire in piedi sullo sportello!!!

Bella, almeno dalle foto sembra piuttosto curata come preparazione, anche se un po' troppo alta. Molto belli i sedili.
Non ho capito il mandorlato sugli sportelli, se ci tieni il braccio è scomodo e ti lascia il segno!

infatti l unico difetto a mio avviso è proprio quel mandorlato sui finestrini
ma si chiudono i vetri ?

E molto alta ma il passo lungo aiuta !!!! Oggi ho provato a fare dei laterali e mi sentivo più sicuro che con la mia samurai italiana che ha le 31 anziché le 33!!!
Qui in Thailandia nelle situazioni di impaccio in or usano mettersi in piedi sul finestrino anziché sulle pedane laterali. Le portiere originali sono diventate delle mezze porte perché hanno eliminato il montante dello sportello

Ovviamente hanno eliminato i finestrini laterali !!! Se piove ti bagni !!!!

Qualcuno ha capito che mezzo e' questo SJ 51 passo lungo del 1990 con motore 1324 cc a carburatore???
Ponti stretti ? credevo che nel 90 facevano solo i samurai ponti larghi!!!
Metto una foto dell attacco delle balestre al longherone!!!

A dimenticavo !!!
Barre di sterzo rinforzate con ammortizzatore di sterzo (mi pare di derivazione motociclistica)

Molto bella. Ho notato che con lo spoa nn hanno messo la traction bar.
Avranno anche rinforzato semiassi e giunti sennò come li reggono quelle gomme!?
Ha blocchi?
Raccontaci come lo vivono il fuoristrada se è come da noi con club vari oppure vanno allarembaggio

Molto bello mi sà che ci conviene trasferirci in thailandia per poter fare le modifiche e non avere tutti i problemi che abbiamo qui ancora complimenti

Si ma non solo trasferirsi in tain per le trasformazioni dell'auto, ma per tutto, sicuramente si vive meglio, senza tanti problemi come abbiamo in italia, vedi tasse, giustizia tranquillità ecc. ecc. in ITALIA ormai siamo al collasso in tutti i campi, se avevo qualche anno in meno sarei emigrato, ma non è detta ancora l'ultima parola.........

Il supporto balestra nei samurai è completamente fuori dal longherone tu invece sulla tua lo hai per metà fuori e metà dentro Penso lo abbiano tagliato e riposizionato artigianalmente piu all'esterno quando l'hanno modificata in spoa
Altra cosa strana le prolunghe sui fissaggi della barra di torsione qui da noi usiamo toglierla e stop ma con un mezzo come il tuo cosi alto se fai una curva in velocità è necessaria a non capottarti
Fai qualche foto della scatola sterzo idraulica (chissa di che macchina) e del braccetto sterzo attaccato alla pinza freni anche li c'è da scoprire qualcosa di nuovo e interessante

Braccetto sterzo

Pit arm

Scatola sterzo idraulica