altro aggiornamento: Ieri sono andato a provarla dopo averla carburata:
1:da fermo al minimo pesti in fondo non da vuoti ma prende subito
2:lasciandola in freno motore e poi riprendendo ha un minimo vuoto,ma non ogni volta
3: Mi sono quasi capottato perche arrivando in curva a tutto gas cioe limitatore spinterogeno ho scalato da fuorigiri e scesa forse neanche 1 decimo di secondo sui 7000 giusto un po meno del fuorigiri ,ripestando,ho avuto l'impressione come se la macchina si spegnesse quindi blocco del ponte e mi sono ritrovato di traverso.
Potrebbe essere che venga troppa benzina e che allaghi en non riesca a bruciare ?Oppure il contrario ? Ps puzza di benzina da morire quando in marcia . Se cambiassi i getti potrei migliorare il rendimento?Non per essere pignolo ma se ti succede in gara(faccio qualche gara in slovenia ogni tanto non occorrono ne tessere ne niente solo il casco.) tiri giu tuti i santi.
Grazie saluti

Saluti a tutti. Ho un weber 32/36 montato sul mio SJ con motore 1600 ma non riesco a carburarlo. Qualcuno mi sa dare delle indicazioni sulle misure dei vari getti, flauti, freni aria ecc. Ringrazio. Saluti.

ciao ragazzi, anche io ho bisogno di voi, proprio ieri ho montato il kit con 32/36 DGV e anche io ho un problema, la macchina mi fa un unico vuoto all'apertura del secondo corpo (mi sembra). a volte riesce a superare il vuoto e riprende giri altre e come se si ingolfasse. l'unica cosa che ho fatto è stata di regolare come da istruzioni contenute nel kit ... devo cambiare i getti ?
grazie in anticipo a tutti quanti

Ciao anche io ho montato il 32/36 dgv e non riesco a carburarlo oltre al vuoti fa fatica ad accendersi puzza di benzina e appena lo metti in moto non tiene il minimo quale può essere la causa

Se fa vuoti sembra che manchi benzina ma se dici di sentire puzza di benzina invece sembra che ce ne sia troppa...
Ma la puzza di benza la senti solo quando lo metti in moto o sempre?

Solo quando la metto in moto perché fa fatica

Ma il far fatica a partire si è manifestato dopo aver montato tale carburatore?

Si. Ho anche cambiato cavi candele, candele ,cappellotto spinterogeno, spazzola spinteroggeno

Allora è da regolare... io consiglio di andare da un bravo carburatorista e qui vicino a me ( e anche a te visto che sei di vercelli) ce n'è uno superbo...

Come si chiama

Oggi mentre per l'ennesima volta controllavo il carburatore ho sentito un sibilo può essere la pompa benzina?

Può essere che aspira aria dal collettore... o sulla battuta del carburo o sulla battura della testa...

Franco413 :

kobretti790 : piccolo O.T. ma quanto consuma??? Piu o meno 6/7 con un litro dipende dal piedone Makka : franco che tu sappia quell'immagine è con i getti "default" o già carburato per il 1300? Perchè ho un carburatore uguale ma era montato e carburato su un mille, vorrei intanto che lo revisiono metterlo con i getti più o meno giusti per il 1300 in ottica di venderlo.. No quei getti vanno bene forse per un 1.6 Per un 1.3 in buone condizioni (non spompato) Sono: minimo 55 al primo corpo e un 50 al secondo, per il max un 130 al primo e un 130 al secondo, per l'aria un 165 e un 160 Se si monta la pompa meccanica eliminare il ritorno benza sperando abbia sufficente pressione, oppure montare una elettrica e stabilizzare la pressione circa sulle 2,5 atm riducendo il diametro del tubo di ritorno oppure montando un riduttore di pressione In questa maniera il motore va perfetto anche sui salitoni e discese varie senza inpuntamenti ecc.

mettiamoci a caccia dei getti .... grazie Franco

Franco413 :

kobretti790 : piccolo O.T. ma quanto consuma??? Piu o meno 6/7 con un litro dipende dal piedone Makka : franco che tu sappia quell'immagine è con i getti "default" o già carburato per il 1300? Perchè ho un carburatore uguale ma era montato e carburato su un mille, vorrei intanto che lo revisiono metterlo con i getti più o meno giusti per il 1300 in ottica di venderlo.. No quei getti vanno bene forse per un 1.6 Per un 1.3 in buone condizioni (non spompato) Sono: minimo 55 al primo corpo e un 50 al secondo, per il max un 130 al primo e un 130 al secondo, per l'aria un 165 e un 160 .

Ciao Franco,
i getti che consigli sono piu' grandi sul primo corpo rispetto al secondo .... il contrario dello schema originale, puoi confermarmi che è corretto ??? ho trovato una ditta che li ha un po' tutti .... vedo di fare l'acquisto!!!

Son passati molti anni non ricordo
Qui comunque si parla di getti per weber enche del DGV
www.zukimania.org/home...art=0.html
Oppure fai cerca con weber in motore ci sono altre discussione sui corretti getti di quel carburo basta cercarle....