Ciao ragazzi, ho per le mani un 36/36 dcnf, vorrei montarlo sul mio 1300 preparato, l'unico problema è che al carburatore gli hanno allargato i fori di fissaggio mangiandoli tutti, non so dove era montato ma l'hanno rovinato! Ora secondo voi visto che è quasi introvabile merita di essere preso? Ce la faccio a montarlo visto le condizioni in cui si trova? Aiutatemi, aspetto un vostro consiglio
Allego qualche foto

è in assoluto il miglior carburatore che abbia mai provato, io ho speso circa 400€ per farlo andare bene, tra revisioni, rifacimento dei venturi, e tutti i crismi con GPL... Ma.... era una BOMBA.
Se te lo danno a prezzo, io non ci penserei 2 volte. metti una rondella di ferro per contenere la supersvasatura, e poi cerca di carburarlo per bene. (difficilissimo)!!
a me l'unico problema che mi dava, che nelle discese POTENTI.. al limite .. non pescava più. ma è successo solo 2 volte, per il resto... ripeto... il migliore.

Ciao ti ho risposto in privato

Un bel pezzo d'antiquariato, erano montati in origine sulle simca 1100 ti e successivamente su altre crysler talbot francesi...( anni 1967/1985 )
Spera bene che non aspiri aria sulle sedi dell'albero delle farfalle (tanti km) sennò ti ritrovi a doverlo revisionare anche strutturalmente...

a che prezzo te lo offrono?
Valuta quello che ho io in vendita
www.zukimania.org/home...tml#470833

Ciao, sono Vincenzo ed ho un samurai 1.3 e vorrei info su carburatore dcnf
Grazie

metti un dmtr fai prima e riesci a carburarlo più facilmente, resta uil fatto che si tratta di un bel carburatore

Ciao. Io vorrei sapere se i venturi da 28 sono troppo grossi ler un 1.3.
Attualmente ho i coni da 28, ma potrei montare anche quelli da 26.
Sinceramente non sento l auto che va male, a parte qualche vuoto se accellero velocemente ma questo credo sia dovuto Anche al fatto che l alberino delle farfalle e’ su cuscinetti e quindi molto sensibile l accelleratore
Vorrei avere consigli prima di mettermi a smontare il carb per mettere i coni da 26 e rifare la carburazione. Ok

metti i 26 e ricarburazione a modo, i coni da 28 sono troppo grandi, andrebbe bene per il vitara 1600

Ok metto i 26, ora ti chiedo:
Come getti cosa mi consigli? Lo so che devo fare delle prove ma come partenza che metto?
ho una serie di getti che ti elenco
Getto max 115/125/135/140
Getto min dal 46 al 55
Getto freno aria dal 180 al 195

CARBURATORE weber 36/36 dcnvh

Carburatore Weber 36/36 dcnvh
Coni 26
Getti di massima 150/145
Getti di minina 50/45
Calibratori d’aria 180/185
emulsionatori F32
questa sarebbe la configurazione per un 1300, ma è sempre da verificare da montato

Configurazione attuale del weber dcnvh installato

Coni 28
Getti massima 130
Getti di minima 45
Calibratori d’aria 170
emulsionatori F46
Altezza galleggiante mm.52
Regolazione viti del minimo mm. 15 circa da tutto avvitato

Questa era la configurazione quando lo avevo montato sul vitara 1600 con scarico semilibero e collettore 4/2/1
trattasi del dcnvh, la versione più moderna del dcnf

eccolo quando era montato
www.youtube.com/watch?v=vMEEdr1VaC0
senti rombo e prestazioni del mostro

Ma quando dite che da 28 sono troppo grossi per il 1.3 cosa intendete?
Il motore non da i cavalli che deve dare?
Sposta i massimi cavalli a regimi piu alti dove il 1.3 non arriva?
Non rende come dovrebbe rendere?
Non capisco, non e’ che non mi fido, ma vorrei capire....

il motore si affoga perchè arriva un quantitativo di miscela superiore alla richiesta pertanto il motore sale in modo lento e non regolare, e lo stesso che tu anzicchè bere in modo naturale, ti fanno bere con un idrante

ok. Quanto prima mi metto all’opera ma sinceramente io non vedo che sale su di giri male,
Anzi superati i 2000 tira una bellezza si sente la spinta da dietro....
Appena posso posto un video.

vicente :

ok. Quanto prima mi metto all’opera ma sinceramente io non vedo che sale su di giri male, Anzi superati i 2000 tira una bellezza si sente la spinta da dietro.... Appena posso posto un video.

Magari presentati nell'apposita zona del link e compila per bene l'avatar con zona e tipo di zukko
www.zukimania.org/home...m/f=9.html

fatto Franco413

Montati venturi da 26.
Get max 125
Getto min 50
Gettofreno aria 180
Emulsiinatore F36

Ricarburata la sento bene, rispetto ai venturi da 28 la sento
Piu potente ai bassi. Per il momento la lascio cosi, provo qualche giorno e valuto.
Come prima impressione e’ come se sprigionasse piu cavalli ai bassi regimi, prima comunque sia in accellerazione con la 4 alzava un poco di piu, ma mi sembra normale con meno aria!!!

metti il getto di massimo più grande