ok ragazzi tutte ipotesi giuste ma alla fine dove va a finire sto olio?
ammesso e non concesso che 1 kg di olio ogni 10.000 km a me sembra troppo per un motore rifatto completamente

balonghi :

ok ragazzi tutte ipotesi giuste ma alla fine dove va a finire sto olio? ammesso e non concesso che 1 kg di olio ogni 10.000 km a me sembra troppo per un motore rifatto completamente

Guarda che secondo me anche se hai rifatto il motore 1kg su 10.000km é fisiologico e ci metterei la firma ,altra cosa se con motore appena rifatto il consumo é kg 1 su km 1.000 .

certo, dei mali e' sempre meglio il minore.
prima avevo un vitara 8v 136000 km non consumava una goccia di olio.
poi comciate le crepe al monoblocco allora sostituito.si 1Kg ogni 10.000 e' accettabile, anche perché vedo che siamo tutti sulla stessa barca

che olio usi ?
1 kilo di olio ogni 10.000 non è mica molto , ci sono auto nuove che consumano di più .

scusate il ritardo i gommini il mecc mi ha detto che ha rimesso queli vecchi perche non li aveva trovati pero avevano sempre un anno perche avevo rifatto la testata a gennaio di quest anno e gennaio dell anno scorso. la pressione dei cilindri è del 1-2-3 10, 10.5 bar del 4 sulle 11 bar. il fumo lo fa in discesa appena faccio la pianura fuma tanto ma dopo 100 metri sparisce, a freddo non fa per niente fumo le candele sono nocciola con qualche residuo di (calcare, olio brucito). NON è FUMO DI BENZINA grazie a tutti

rimettere i gommini vecchi è una porcata , si trovano ovunque .
per quanto riguarda la pressione dei cilindri non ci siamo , sei a limite .
su un motore rifatto , una pressione di soli 11 bar mi sembra davvero poca.
hanno preso un pò alla leggera il rifacimento di questo motore .

praticamente rifai la testa ogni gennaio? ahahah
quello che ho detto io, hanno preso la cosa sotto gamba e vedrai che ti risponderanno: cosa pretendi da un motore che ha quasi 30 anni?

Dunque la compressione sui mille in un motore nuovo dovrebbe essere di 13,5 kg/cm2 (13.238 Bar) con il limite minimo di compressione sui 11,5 kg/cm2, e tra i quattro cilindri la differenza deve essere al massimo di 1.0 kg/cm2
Come scrivi hai:
Cilindri 1-2-3 10 / 10,5 bar quindi 10,19/10.70 kg/cm2
Cilindro 4- 11 bar quindi 11.21 kg/cm2
Non raggiungi neanche gli 11,5 Kg/cm2 che è il limite minimo di compressione, mi dispiace dirtelo ma hai su un motore (anche se rifatto del tutto?? ) nettamente spompato....

Fortuna che l ho rifatto grazie a tutri