intendi la versione ad in iniezione? Suppongo di si.
I suoi iniettori non li piloti con IAW.
Con MS puoi ma devi adottare un modulino apposito (passa sul forum MS per ulteriori info). comunque solo con megasquirt, non con miscrosquirt (da quel che ne so) quindi sono 800/1000€ di sola elettronica.
la Centralina del GSXR andrà sicuramente benissimo a patto di avere tutti i sensori originali e di sapere come mapparla. Non la vedo nè facile nè economica. Rischi di spendere anche più di 500€ per farci mettere le mani da qualcuno. E poi devi richiamarlo e ripagarlo ogni volta che vuoi fare qualcosa di diverso. VAi di MS e non dipendi più da nessuno

Infatti mi immaginavo che non sarebbe stata una cosa economica.....vabbe come ho tempo inizio a fare qualcosa cn qllo ke ho anche se ho in mente di vendere lo zukko e farmi qualcosa di piu grande e comodo x eliminare anche una macchina
xke tre asdicurazioni e tre bolli sono tanti

Visto ke nn riesco a vendere lo zukko continuo con il progetto dei carburatori.
Ora ho un dubbio:siccome i fori sulla piastra ke mi sono fatto sono da 28 e l imbocco del tubo(dove colleghero i carburatori)e da 37 mi chiedevo come raccordarli.
Conviene svasarli solo nella zona di contatto o svasarli piu in profondita?
Come variera l effetto Venturi?

fai una bella svasatura e via

per svasare puoi usare anche una punta così www.directindustry.it/...77347.html e poi rifinisci tutto con una fresetta

Io avevo fatto il collettore in ferro e quindi usagto già dei coni che si comprano tra il materiale per idraulica pesante.
Tu hai fatto una bellissima piastra in alluminio, adesso devi svasarla tutta.
Non puoi limitarti a fare un invito all'inizio, fluidodinamicamente sarebbe pessimo, quasi una strozzatura. Dovresti riuscire a realizzare delle svasature morbide con lepareti, alle due estremità, tangenti al flusso ideale.
Provo a fare uno schizzo in paint, vediamo se rendo l'idea.

I filosofi dicono "natura non facit saltum" e vale un po' per tutto: il flusso non segue cambiamenti di direzione improvvisi senza separarsi dalla parete e fare vortici. I vortici sono degli ostacoli alla nuova aria che cerca di entrare.
Tutto deve essere morbido, smussato, liscio...
Non pensare a lucudarli a specchio, liscio non vuol dire lucido. Tieni pure una rugosità "normale" tipo quella dwlla fusione di alluminio. Se non ci sono bave, è perfetta. Un po' di rugosità aiuta al contrario di quanto si pensi.

Il vero casino sarà realizzare i passaggi dell'acqua.....

Aggiungo le didascalie al disegno:

Grazie Riccardo sei stato chiarissimo.
Per il passaggio acqua faro i fori superiori che scendono fino incrociare i fori che venno dalla testa.
La vera rogna e fare tutti i fori precisi per il fissaggio

Qui qualche dritta per un'elaborazione corretta
www.tecnicamotori.it/e...zione.html

Oggi ho fatto i fori per accoppiare la piastra alla testa e ho iniziato a forare per tirare fuori l acqua anche se nn riuaciro a fare un condotto piu largo di 15mm

Prima di iniziare a svasare i condotti volevo fare il foro per la depressione per il servofreno.
Stavo pensando,invece di prendere la depressione da un solo condotto,di prenderla da tutti e 4 e poi raccordarli insieme magari usando dei raccordi come in foto,che dite?
Anche se piu giro in torno a quella piastra e piu mi viene voglia di fare 4 fori,mettere 4iniettori e mettere il multipoint gestito da megasquirt.........

Le foto

Prima di decidere come fare il collettore devi avere in mano i carburatori, più che altro perchè ci sono anche quelli inclinati di 45° come i miei, sono gli ultimi carburatori montati sulla gsxr750 prima dell'iniezione, cos'hanno di bello? soffrono ancora meno le inclinazioni esorbitanti... al di la di quello, pure io voglio costruire un bel collettore perchè quello che ho comprato già fatto è storto e poi ha la piastra che va sulla testa troppo sottile e leggermente curva, non va bene, prima di fare un lavoro devo avere tutti i pezzi a posto... adesso cerco delle foto e ti faccio vedere... naturalmente con regolatore di pressione (come ti hanno già detto)...

Ecco le foto... poi devo dire che fluidinamicamente parlando fanno pena... i condotti dovrebbero essere conici...

Anche i miei sono suzuki ma dovrebbero essere gsx 600 e lvorano dritti
Cmq sono dei 36mm.Mi sono un attimo fermato xke in qst gg sto girando per siti come megasquirt ed eco tuning etc etc e avendo qlla piastra tra le mani un pensierino al multi ce l sto facendo anche se l idea e partire dalla iaw( per comodita e facilita recupero pezzi oltre alla esaustiva guida del buon Mayo)per poi passare a megasquirt che pero anche leggendo molto ma non avendo tra le mani niente ho le idee un po confuse sia su eventuale modello d scegliere e sia sull installazione e settaggio

Ho capito... si i miei hanno diametro 40...

Che dici una pompa da 0.15/0.20 bar possa andar bene?
Avevo anche pensato di mettere un serbatoietto da un paio di litri nel vano motore con il ritorno.In modo che la benzina andasse ai carburo a caduta.....ma un serbatoio anche se piccolo nel vano motore mi mette un po di paura

Metti semplicemente un regolatore di pressione tarabile in modo tale che ti regoli tu... non sbagli e non rischi di avere picchi di pressione... viene un lavore semplice e pulito... se mi ricordo stasera ti faccio la foto del mio...

Ma tu hai avuto modo di provarli?

x ora no... sono curioso anche perchè in giro sento mille pareri tutti diversi, e mi piacerebbe troppo provare... sono alla ricerca di uno bravo bravo e attrezzato per fare ste cose...

Sono molto curioso anche io ma alla fine penso che bisogna rivolgersi x forza a qualcuno per una messa appunto ottimale altrimenti non si avra mai idea del potenziale e qui nascono i miei problemi xke qui da me nn c e nessuno di fare una messa appunto come si deve