ciao a tutti, ho portato a casa oggi l'sj 413 ha qualche problema..

1° tiene il minimo solo a caldo a freddo no
2° se tiro l'aria il motore schizza a 4500 giri
3° oltre i 4000 giri perde potenza

per il resto va bene, non fuma,non sembra perdere olio ne acqua e fino ai 4000 giri ha un erogazione bella corposa per un motorino del genere

Smontandolo ho visto che monta un carburatore weber con scritto 24/21 quindi dovrebbe essere il classico weber 34/32

ora però vedo che è stato modificato abbastanza pesantemente e secondo me gli mancano dei pezzi

nella foto il punto 1 sembra stato rappezzato con del silicone poi bho modificato, non so che hanno fatto

il punto 2 è crepato e leggermente piegato

nel punto 3 secondo me manca un getto o qualcosa di simile

la macchina dovrebbe andare anche a gas, ma per il momento non mi interessa vorrei intanto ripristinare tutta la parte a benzina

secondo voi, conviene buttare tutto e prendere un carburatore da un rottamaio o cambiando i pezzi si sistema questo ?

ps. è normale che esce del fumo dal tubo di recupero vapori olio ?

Aggiorna per bene il tuo profilo.

Stacca il 2 prima che ti finisce dentro il carburatore e poi di conseguenza dentro il motore.
Il punto 1 l'hanno rattoppato perchè probabilmente non sapevano che quel coperchietto è normale che si stacchi, in più di li c'è un pò d'aria tra le parti di conseguenza aspira un pochino all'esterno senza passare dal filtro e magari qualcuno l'ha interpretato come un qualcosa di rotto.
Per il 3 non saprei cosa dirti ma non è di sicuro un getto.
Che se tiri l'aria i giri arrivano a bomba è normale.
Se non tiene il minimo è da carburare, lateralmente al corpo con la farfalla che vedi li in alto (quella del punto 2) c'è incassata una vite che ti permette di carburare quel corpo (che è anche quello che ti gestisce il minimo)
Considera che magari non è abbastanza accelerata oppure che non è ottimamente in fase per cui hai problemi a fretto, son tutte cose che devi verificare.
Il carburatori una volta che lo revisioni è come se fosse nuovo per cui le strade sono 2, o lo revisioni tutto oppure ne compri uno nuovo/ravisionato, se vai da uno sfascio non necessariamente sarà un carburo funzionante, magari è peggio di quello che hai...

E poi aggiorna il profilo

Il profilo adesso lo aggiorno (la macchina l'ho ritirata 2 ore fa)

quindi punto 1 lascio così ?
punto 2 stacco il pezzettino senza non da problemi ?

punto 3 ho visto su internet che ci va il nebulizzatore di sovralimentazione
qui non c'è e la sede è rovinata

ricarburarlo pulirlo e tararlo non dovrebbe essere un problema, quello che mi spaventa sono i punti 1/2 che sono rotti e il nebulizzatore di sovralimentazione rotto

per di piu l'uggellino cut off ho visto adesso che è stato tagliato

si
no
ok
l'hanno tagliato perchè magari non funzionava...
vedi, sei di milano, io lavoro a Magenta, se vuoi passare a farmi vedere la situazione ti do in privato l'indirizzo...

Grazie della disponibilità , tra un 10 minut vado da un meccanico che lavora anche su carburatori e glielo faccio vedere anche perchè non mi fido tanto a fare così tanta strada con il carburatore conciato così

l'ho presa da un ccessionario tralaltro quindi un minimo di garanzia me la da..

si 1 anno di garanzia ti deve dare...

si per legge si.
Per me quel carburatore in fase di montaggio è caduto.. rompendosi sopra, dove è siliconato e lato opposto crepato.

Allora sono andato a parlare con un meccanico domani gli porto la macchina e da una controllata generale ha detto che dovrebbe avere un carburatore uguale in giro da qualche parte nel caso

ora comunque l'ho riaccesa, minimo regolare e niente fumo dal ricircolo vapori, bho !

ti manca il diffusore di sovralimentazione del secondo corpo e questo se viaggi a benzina non si fà salire di giri il motore in modo repentino, anzi forse la benzia potrebbe uscire dal foro e quindi peggiorare le prestazioni; Il pezzo manda perchè se l'auto andava a GPL, hanno montato sù un fornelletto/diffusore del GPL che non aveva la scanalatura e quindi se non veniva tolto non lo si poteva montare, comunque è una grande caxxata. Se vai da un carburatorista forse lo rimedi, per il resto anche se presenta alcure lesioni, non dovrebbero creare problemi. Ti consiglio una bella messa a posto di quel carburatore. Il fattore della elettrovalvola cutoff on funzionante e con la punta tagliata crea anch'essa problemi. In pratica lascia sempre aperto l'afflusso di benzina anche quando spegni l'auto dal quadro e ciò può comportare l'autoaccensione; Con meno si 100 euro puoi trovare lo stesso carburatore in ottime condizioni

si l'auto è a gpl (scaduto ma non funzionante, sicuramente da buttare cmpletamente e rifare)

è strano che l'hanno levato per il gpl visto che l'iniezione del gpl viene fatta sul manicotto di aspirazione

secondo me quel carburatore e' stato preso allo sfascio , nel senso che l'anno buttato nel rottame e poi recuperato , percio' e' frantumato ,la valvola cut off io ce lo tagliata da 6 anni e funziona benissimo e non fa nessuna autoaccensione , anche con motore molto caldo , ciao da mario

Allora sono riuscito a trovare un carburatore weber è un 30/32 secondo voi va bene o è piccolo ? me lo darebbe un amico per pochissimo

ho provato la compressione dei cilindri la compressione su tutti i cilindri supera la zona rossa e sta nella verde , quindi la compressione c'è
ma ho sempre il problema del fumo (visibile ad occhio nudo) che esce dal tubo vapori olio, che cosa può essere ? lo fa solo a macchina calda

ps. ho appena notato che il livello dell'olio è quasi un cm sopra al massimo può essere dovuto a quello il fumo ? domani scolo via un po' di olio