Ragazzi ho un bel problema:

Un giorno fà ho smontato per controllare e pulire il coperchio punterie ho cambiato la guarnizione

però ho notato 4 (2 d'aspirazione 2 di scarico) martelletti molto laschi mezzo cm (premetto il motore è stato rifatto 4000km fà)

ecco il danno: per non sapere ne leggere ne scrivere ho preso uno spessimetro e li ho portati a circa 0,20 per quelli di scarico e 0.15 d aspirazione, adesso consapevole di avere fatto una cazzata cosa mi può accadere?

inoltre ho cercato ma non ho capito come regolare bene qualcuno mi sa spiegare come mettere il volano nella posizione T con cosa giro il motore e quali valvole vado a registrare prima e dopo^?^

Grazie mille per le risposte

purtroppo per imparare io devo sempre combinare caz****te

Cioè.. fami capire, hai regolato tutte le valvole senza muovere il motore/albero a camme?

Sei fortunato che il cielo dei pistoni non sbatte sulle valvole se ho intuito bene..

Facci sapere.

No solo 3 perchè i martelleti avevano un sacco di gioco mezzo cm piu o meno, ecco siccome ci ho fatto2 km e adesso finchè non le registro bene non l accendo piu mi potete dire come effettuare una registrazione corretta?

cioè una volta messo il volano in T poi devo scoprire dove si vede, da dove inizio?

partendo dalla base che è la fase di scoppio che sul samu/sj è 1/3/4/2
fai girare il motore o con una chiave dalla puleggia albero motore o semplicemente mettendo la 4° e spingendo lentamente la macchina.prendendo x esempio il cilindro 1 (lato distribuzione) noterai che ad un certo punto sul 1° le 2 valvole resteranno alte mentre sul 4 cilindro i martelletti bilanceranno (uno finisce di chiudere e l'altro inizia ad aprire),ecco,il momento di stallo dell'apri/chiudi del 4 cilindro è il punto x regolare il 1°,cosi' è x il 3° quando bilancia il 2°, x il 4° quando bilancia il 1°x il 2° quando bilancia i 3°...............

sul cambio c è un tappo di gomma , dalla parte dei collettori , li si vede il volano.
fai girare il motore a mano finchè non vedi una T che combacia con il riferimento fisso . in questa posizione regoli valvole aspirazione 1 e 2 cilindro e valvole scarico 1 e 3 cilindro . fai fare un altro giro completo finche non rivedi la T .
a questo punto regoli aspirazione 3 e 4 cilindro e scarico 2 e 4 cilindro .
fatto la prima volta , è un operazione di facile manutenzione

Anche senza aprire il tappo, guarda che le valvole siano libere dal martelletto schiacciato dall'oliva, e poi regolale tutte.
Prenti la chiave a cricca e fai girare la puleggia come detto sopra.

scusami in che senso libere dal martelletto? che non siano schiacciate?

qualcuno mi può postare una foto dove si vede la T di allineamento?(spero che sia utile a qualcun altro nella mia disperata situazione) :/

No xche x andare da un meccanico mi devo fare 50km e non vorrei distruggere l auto per una mia caZZAta :/

se hai regolato a caso non vedi i martelletti liberi,l'unico sistema x chi non è pratico è quello che ho descritto come anche quello di malbo ma piu' difficile da individuare il punto giusto

Come ti hanno già suggerito è sufficiente notare se il bilanciere è sulla parte posteriore della camma (la parte tonda) in quel punto tu registri...

Poi se non ricordo male a freddo falle tutte 0.2 che va bene... così stai sul sicuro.

ciao ironroby mi potresti fare una foto per vedere sta benedetta T di bilancio?

se non ricordo male da manuale era 0,15 aspirazione e 0,2 scarico

però 0,20 tutte cosi vado sul sicuro

www.zukimania.org/home...22903.html

qui si vede il foro che ti dicevo . dentro si vede il volano . se metti a folle e fai a girare a mano il motore noti che mentre gira ci sono dei riferimenti incisi .

grazie per le info ma non sono riuscito a procedere, adesso la mia domanda è se la devo portare dal meccanico (50km) e le 3 valvole strette a caso le allento di un 0,2 cosa rischio?
o meglio che faccio venire il meccanico a casa?

meglio sempre lente che troppo tirate???

Lo spessimetro lo hai giusto? Ok, prendi in mano lo 0.2, concentrati su 1 valvola alla volta, metti la 5°marcia e spingi avanti o indietro il mezzo e quando la camma, della valvola su cui ti stai concentrando, è rivolta verso il basso puo regolare il gioco, ripeti l'operazione x ogni valvola e poi puoi anche non andarci dal meccanico!

ciao roby, per non sapere ne leggere ne scrivere ho fatto cosi ho aperto il coperchio mi sono concentrato solo sulle 3 valvole messe a spanna con una chiave ho girato l albero motore finchè ho visto le valvole al massimo punto alzate(martelletti) e li ho regolato 0',20 di spessimetro

ho fatto bene? sento un pò di ticchettio a freddo normale?

ho notato che anche le altre non toccate dalle mie manacce al massimo punto di alzata avevano un minmo di gioco tra martelletto e valvola

Penso che tu abbia fatto giusto... almeno, dalla spiegazione che hai dato sembra di si...

ma hai provato a guardare in quel foro ?
senza vedere , come facciamo a sapere se hai fatto bene ...
fai girare l albero e guarda in quel foro , vedrai che si sono dei riferimenti precisi. Gli altri metodi purtroppo sono più complessi da far capire se non lo hai mai fatto .

Ciao ragazzi,dovrei registralre su un Vitara 1.6 8 valvole,mi potete dire la procedura?Anche qui ce la T sul volano?Mi dite,eventualmente come procedere?Grazie ragazzi.