Ciao a tutti.
Vorrei comprare dei ponti larghi da sostituire ai miei (stretti) e non vorrei fare un acquisto sbagliato.
Ho trovato questi, ma vorrei capire da quale modello derivano (il venditore non è sicuro che sia stato Santana spagnolo o Samurai giapponese, perchè ormai ha demolito la vettura). Di sicuro si sa era un 1300 e che la distanza da un mozzo all'altro è 120 cm (presa dall'interno).
Qualcuno saprebbe dire con certezza che modello sono?

Samurai dalla misura che scrivi quindi larghi però non capisco se jap o spain perche il ponte posteriore è sottosopra e non si vedono bene i tubi freno che se all'arrivo sono separati è un jap mentre se arriva un unico tubo su uno sdoppiatore è spain
Bo magari qualcun altro ti risponderà con piu precisione notando altri particolari...

vuoi la certezza matematica di cosa hai all'interno? smonta il mozzo e leggi cosa c'è scritto sul giunto.
anche i canadesi x esempio usano roba giapponese ma l'impianto frenante posteriore è spagnolo.

Grazie delle risposte. L'annuncio che ho visto è questo: www.subito.it/accessor...607417.htm
Forse da qui si vede meglio... (ho scritto tutto il percorso perchè non so come si crea un link)
Per quanto riguarda i cavi dei freni forse ho capito male (riporto un post scritto da Paolino4x4 tempo fa):

cavi del freno a mano......
(partendo dalla leva)
2 cavi (uno per ruota)........ spagnolo !!
1 cavo alla ruota sx, che a sua volta, tira quello alla ruota dx .... giapponese !!

Purtroppo non posso smontare il mozzo perchè i ponti si trovano a 600 km da me!

Si dall'immagine di subito sembra proprio che siano jap (Come anche descritto da Paolino)
Però sinceramente (per le mie tasche e anche perche si notano perdite d'olio quindi da revisionare) vuole un po troppi soldi, fatti accorciare un centone almeno, oppure che ci metta sopra l'albero di trasmissione posteriore di cui ne avrai bisogno se monti anche il rid. samurai

Aspetta Franco, in che senso mi serve l'albero di trasmissione posteriore? Non posso usare il mio e collegarlo ai nuovi ponti?

Se mantieni il tuo riduttore si puoi usare il tuo, se monti quello del samu in vendita meglio che ti fai dare anche l'albero perche sul rid. sj hai il freno a mano mentre su quello samu non c'è per questo motivo c'è una differente lunghezza dei due alberi

Ah ok, ho capito.
Allora l'idea rimane quella che avevo all'inizio, di usare cioè i nuovi ponti solo come "involucro" per trapiantarci il "contenuto" dei miei (tranne chiaramente i semiassi e le barre di sterzo, che utilizzerei quelle nuove).
Mi sta balenando però l'idea di convertire i freni posteriori a tamburo utilizzando i dischi e le pinze dei ponti nuovi; in tal caso cosa dovrei aggiungere/togliere/modificare?

MMMmm io lascierei stare per adesso i freni a disco posteriori, avrai già il tuo bel da fare a spostare gli attacchi balestra e a rinforzare il ponte anteriore (nei buchi profondi se vai a tampone si piegherà il ponte a banana)
Oppure vedi qui e trovi tutto per montare i dischi
www.zukimania.org/home...18034.html

Si forse sto mettendo troppa carne al fuoco...
lasciando perdere momentaneamente i dischi posteriori, perchè dovrei rinforzare il ponte anteriore, e in che punti? spostando gli attacchi balestra non avrei la stessa situazione che ho adesso, solo con gli attacchi un po' più al centro dei ponti? (sono forse le nuove saldature a indebolire?)

No cambia solo il punto leva che è più sfavorevole

Capito...
Per rinforzarli al meglio come si fa?

Accidenti! Così sono blindati!
Ora ho le idee decisamente più chiare.
Grazie Franco...