Salve a tutti
Ho un piccolo problema da quando ho montato il nuovo weber 32/34 praticamente la macchina si avvia al primo colpo anche senza tirare l'aria ma poi essendo fredda i giri rimangono talmente bassi da farla spegnere e voi direte, bhe tira tutta l'aria che rimane acelerata, e qui sorge il problema se tiro tutta l'aria il motore non si accende, se lo faccio a motore acceso si spegne subito..
che può essere ?

premetto che con il weber che avevo su prima (sempre un 32/34) cambiato solo per scrupolo funzionava correttamente, tiravo l'aria e questa mi portava la macchina a 2000 giri

La carburazione l'ìho tarata, e la macchina spinge bene, mi prende i 140km/h , l'anticipo l'ho messo a 10° e i getti sono 2 getti da 160 , a caldo la macchina è perfetta, non strappa e prende bene i giri..

può essere la regolazione di quella vitina su quella sorta di pompetta che sta a lato del carburatore ? sul carburatore vecchio era tutta avvitata, qui tutta svitata o qualcosaltro ?

No, quella è una pompetta di ripresa e serve a aggiungere benzina alla miscela nell'attimo in cui premi l'acceleratore, non è sicuramente colpa sua.
Se si spegne prova a controllare la farfalle se si chiude completamente o rimane leggermente aperta (secondo me si chiude tutta).
Poi dicci.

si chiude tutta , o quasi rimane aperta proprio pochissimo.. è regolabile ?

Va bene così, per me non arriva benza quando tiri...

ho notato comunque che sull'altro carburatore rimaneva molto piu aperta, non arriva benzina ? cosa potrei regolare ?

Li è un discorso di getti, devi agire sui getti dell'aria, tu prima hai indicato 2 getti da 160 ma quali sono? quelli immersi nella vaschetta o quelli sopra al carburatore, quelli che si vedono se smonti il cappellotto?

Per intenderci guarda queste foto:

www.zukimania.org/home...id=87.html

sono i getti dell'aria, quelli che si vedono sopra, anche l'altro carb ne montava due da 160

perchè ripeto, se tengo leggermente acelerata la macchina va perfetta anche a freddo, è proprio che non posso fargli fare l'ultimo scatto del cavo dell'aria (quello che va a toccare l'aceleratore) che si spegne subito..

Ho capito... Ma, sinceramente non riesco ad immaginare il perchè... ci sto pensando cmq...

mi sta venendo voglia di regolare la battuta dell'aceleratore sull'aria in maniera che aceleri gia al 3° scatto (e non al 4°) e bloccare l'aria al 3° scatto in maniera che non arriva al 4°

così dovrei risolvere

Si magari risolvi ma non è corretto...

e domani ci provo, vediamo se risolvo almeno fino ad avere una risposta al problema

Sai, il carburatore è l'unica cosa a cui mi affido completamente al mio carburatorista... (e non pecco dicendo che secondo me è il migliore dell'universo )
Tu sei di milano, siamo abbastanza vicini, se ti dovesse servire ti potrei far mettere in contatto con lui per una riparazione...

ne ho uno proprio dietro casa, ma volevo risolvere da solo, cmq giocando con il vecchio carburatore ho visto che lo "sgolfatore" fa si che la farfalla dello starter si apre quando questo entra in funzione, ho letto su internet che lavora proprio in depressione al minimo

quindi potrebbe essere questo il problema, semplicemente la vitina su quello da regolare o la membrana interna rotta

ok, facci sapere dunque...

risolto, era lo sgolfatore rotto, l'ho sostituito con quello dell'altro carburatore ed ora è perfetto

Grazie dell'aiuto

Menomale, son contento! bravo!