Ciao oggi ho preso un po' di misure , allora
Centro parafango ant. 84 cm da terra
Pedana centrale cm 51 da terra
Centro parafango post. 90 cm
Distanza tamponi anteriori 6 cm
Distanza tamponi posteriori 10 cm
Giovedì la porto a far vedere da un noto elaboratore di Prato per sentire se si è squilibrato l'albero oppure e' solo la crocerA posteriore a fare tutta questa vibrazione a bassa velocità

anche io ho montato il +2" hm4x4 e per il momento sono soddisfatto. comunque vorrei chiedervi un paio di cosa:
i miei biscotti una volta che vado in twist e dopo ritorno in piano uno dei biscotti rimane chiuso e l'altro aperto e viceversa, dunque dovrei allentare i bulloni dei biscotti e mi servirebbe sapere fino a che punto questi dovrebbero essere avvitati visto che i miei biscotti non hanno il dado autobloccante ma la rondellina spaccata.
Ho preso in ferramente i bulloni autobloccanto della misura che serve a me, ma questi hanno un passo leggermante diverso e quando ho provato a montarli erano pesantucci ed ho avuto paure che si spezzassero. cosa dovrei fare? devo mettere del serrafiletti sugli originali e tenerli laschi?
Grazie Orlando

hai preso dei dadi autobloccanti con passo del filetto diverso; Il dado con rondella spaccata và stretto poco, quando senti che comincia a fare resistenza non stringere più, eventualmente per essere sicuro che non si sviti metti un secondo dado e blocchi quest'ultimi, ma se trovi il dado autobloccante del giusto passo fai subito e sei a posto

anche io monto i tuoi stessi bulloni e una volta pulito per bene i bulloni e i dadi ho serrato con la chiave dinanometrica , cosi sei sicuro che tutti i serraggi sono uguali .
il manuale dice :
bulloni balestre da 4,5 a 7
bullone biscottino al telaio 3 a 5,5

hilios :

Un po' di foto

per curiosità che gomme monti?

hilios :

Ciao oggi ho preso un po' di misure , allora Centro parafango ant. 84 cm da terra Pedana centrale cm 51 da terra Centro parafango post. 90 cm Distanza tamponi anteriori 6 cm Distanza tamponi posteriori 10 cm Giovedì la porto a far vedere da un noto elaboratore di Prato per sentire se si è squilibrato l'albero oppure e' solo la crocerA posteriore a fare tutta questa vibrazione a bassa velocità

come mai cosi tanti centimetri di differenza tra anteriore e posteriore?
da me fa 84 cm anteriore, posteriore 81, ma ho la bombola metano dietro, devo bilanciare con dei biscottini piu lunghi.
queste misure sono prese con gomme 195, tu che gomme monti?

Hai misurato bene? La differenza d'altezza tra i due ponti è eccessiva

Si ho misurato bene , infatti per me c'è qualcosa che non va . Le gomme sono quelle da libretto 205 -70 -15. Non è che per caso mi hanno mandato delle +3" per il posteriore ?

Non saprei che dire, certo che riguardando le foto mi sembra che il posteriore sia veramente molto alto ! Credo che dovrebbe essere circa 2 o 3 cm più alto dell'anteriore.

rossospumante :

Esatto, biscottini stretti fin quanto il dado autobloccante fa presa sul bullone, non di piu', mentre il bullone centrale del biscottino deve essere ben serrato!

Ah ok, io non avevo gli autobloccanti quindi ho strinto finchè potevo
Ho un paio di dubbi (poi la smetto)
- cosa intendi per "bullone centrale del biscottino"?
- gli autobloccanti li trovo in ogni ferramenta?

Hai misurato dalla punta del tampone al ponte ?
Le misure che hai dato riferite al ponte-tampone non possono essere corrette .
Minimo anche guardando le foto, hai 12 cm all anteriore e 16 cm al posteriore .
Oppure hai tamponi diversi piu piccoli o dei spessori sui tamponi .

hilios :

Questa è l'inclinazione dell'albero posteriore secondo voi lavora troppo inclinato?

a ne sembra che la pera punti un pò troppo verso il basso..

probabilmente in quella posizione ti Angola eccessivamente la crociera lato riduttore..

Volevo rispondere a Motoneuro , come fa la pera ad essere più inclinata verso il basso se per montare il ponte sulle balestre c'è un punto preciso dove entra il bullone che regge il pacco balestre, e' impossibile che si possa inclinare una volta tirati i bulloni delle piastre.
PS : la situazione sta' migliorando giorno per giorno sulla rigidità' sicuramente le balestre si stanno assestando, ma ci sono ancora vibrazioni in trazione con il 2wd , fino a quando non cambio le crociere dell'albero posteriore mi sa' che non andranno via da sole.

Volevo rispondere a Motoneuro , come fa la pera ad essere più inclinata verso il basso se per montare il ponte sulle balestre c'è un punto preciso dove entra il bullone che regge il pacco balestre, e' impossibile che si possa inclinare una volta tirati i bulloni delle piastre.
PS : la situazione sta' migliorando giorno per giorno sulla rigidità' sicuramente le balestre si stanno assestando, ma ci sono ancora vibrazioni in trazione con il 2wd , fino a quando non cambio le crociere dell'albero posteriore mi sa' che non andranno via da sole.

hilios :

Volevo rispondere a Motoneuro , come fa la pera ad essere più inclinata verso il basso se per montare il ponte sulle balestre c'è un punto preciso dove entra il bullone che regge il pacco balestre, e' impossibile che si possa inclinare una volta tirati i bulloni delle piastre. PS : la situazione sta' migliorando giorno per giorno sulla rigidità' sicuramente le balestre si stanno assestando, ma ci sono ancora vibrazioni in trazione con il 2wd , fino a quando non cambio le crociere dell'albero posteriore mi sa' che non andranno via da sole.

A me l'assetto in 2WD non dava vibrazioni, sicuramente sono le crociere, mi sono dimenticato di dirtelo per messaggio l'altro giorno, fra tutte le cose dette mi sono dimenticato quella più importante.

Finalmente questo fine settimana ho cambiato le crocere dell'albero posteriore , ed ho visto che quella più vicina al differenziale era completamente andata i rulli secchi con dentro misto ruggine e fango secco erano spezzati a metà . Adesso si sente che la trazione e' molto più salda e senza vibrazioni . Una dubbio che in questi giorni mi tormenta e' sapere se al posteriore cambiassi i biscottini con tipo boomerang forse sarebbe più morbida e con questo cambiamento e' possibile che la pera del differenziale si alzi un po' di più verso l'alto riducendo l'inclinazione per far lavorare meglio le crocere .

ciao, monto lo stesso kit, di quanto si è sfilato il millerighe dell'albero di trasmissione? a me credo occorra un distanziale da 1,5.
sostituito le crociere al posteriore,adesso ok ,ma con le 4wd un rumoraccio....

hilios :

Volevo rispondere a Motoneuro , come fa la pera ad essere più inclinata verso il basso se per montare il ponte sulle balestre c'è un punto preciso dove entra il bullone che regge il pacco balestre, e' impossibile che si possa inclinare una volta tirati i bulloni delle piastre. PS : la situazione sta' migliorando giorno per giorno sulla rigidità' sicuramente le balestre si stanno assestando, ma ci sono ancora vibrazioni in trazione con il 2wd , fino a quando non cambio le crociere dell'albero posteriore mi sa' che non andranno via da sole.

beh..l'inclinazione della pera dipende dalla combinazione tra la lunghezza dei biscottini e l'inclinazione della parte delle balestre nel punto dove il ponte si appoggia ad esse..

un biscotto più lungo a parità di balestra la fa ruotare di più attorno al punto fisso e quindi la pera ruota vero l'alto..

controlla (se le balestre son più lunghe delle originali) se il millerighe dell'albero risulta troppo sfilato..anche quello porta a vibrazioni..oltre al pericolo che si sfili del tutto..

Ciao , dopo piu' di un mese sono sempre alle prese con queste balestre ho fatto varie uscite ma non ne vogliono sapere di ammorbidirsi sono sempre tirate . Secondo voi con una situazione del genere non ho per niente escursione essendo la balestra gia' tirata cosi' di suo , copiare il terreno non se ne parla neanche . Cosa mi consigliate , togliere fogli/o alla balestra e magare quali sono 4 fogli , cambiare biscotti o cambiare propio balestre ? Altra domanda su quelle anteriori ho notato che una e' calata di piu' dell'altra vedendo l'inclinazione dei biscotti, puo' dipendere che sia perche' circolo sempre da solo e il peso e' maggiore dal lato guidatore?

dalla foto si capisce poco, comunque strano che siano dure, dovrebbero essere morbide a dire dal venditore e di chi le monta già;
Sono le 2" della HM?
Sinceramente da quel po co che vedo, il biscottino mi sembra inclinato verso l'interno ed invece per poter lavorare la balestra il biscottino deve essere inclinato verso l'esterno.
L'abbassamento della balestra anteriore destra non credo possa dipendere soltanto perchè su di essa grava il pso del guidatore, anche perchè non credo tu pesi 150 kg e stai in macchina 24 ore al giorno