kobretti790 :

si è quel barattolo tipo filtro che alla fine è proprio un filtro dove al suo interno ci sono dei carboni attivi se non sbaglio, comunque ricordati del mio mp

Certo che mi ricordo. già ordinata.

Si è il barilotto nero

ok,dalla foto di biagioilbassotto si vede chiaramente che è l'attacco x il canister,tu tappalo senza collegarlo ad altro.

Ho finalmente risolto il problema del tubo a penzoloni. Ho montato una valvola di non ritorno, un riduttore da 8 a 6 ed un raccordo a T che va a finire nel tubo di ritorno della benzina.
NON C'E' PIU' ODORE DI BENZINA !!!! FANTASTICO.
Sembra incredibile da quello sfiato del serbatoio, ne usciva parecchia ( o per lo meno vapori). Avevo un po' di paura che mi prendesse fuoco la macchina.

Un grazie per la collaborazione a tutti Voi ed in particolar modo a Kobretti790 che mi ha fornito ad un costo veramente ridicolo i pezzi necessari.

Però adesso faccio ancora una domanda:
i tubi del circuito dell'acqua del motore che vanno a far funzionare lo starter automatico, hanno un senso ben preciso o in qualunque modo li metta, vanno bene?

Ecco la foto con la descrizione di cosa ho fatto e dell'ultima mia domanda relativa all'acqua che va a comandare lo starter automatico.

E' esattamente la stessa cosa, non hanno un senso stabilito, quell'aggeggio funge da contenitore, appena l'acqua che scorre dentro scalda, la mollettina a spirale tarata diciamo "si estende" e va ad aprire tramite leveraggi, la farfalla superiore dell'aria.

kobretti790 :

E' esattamente la stessa cosa, non hanno un senso stabilito, quell'aggeggio funge da contenitore, appena l'acqua che scorre dentro scalda, la mollettina a spirale tarata diciamo "si estende" e va ad aprire tramite leveraggi, la farfalla superiore dell'aria.

Grazie. Anche io avevo pensato a ciò che mi hai scritto ma volevo esserne certo.

Ma è venuto un bel lavoro? E non sono un meccanico. Ho fatto tutto da solo, come la maggior parte dei lavori che ho fatto alla mia piccolina. Anche il carburatore l'ho montato da solo.

Si hai fatto un bel lavoro, molto pulito e soprattutto hai risolto il problema/pericolo che avevi creato mettendo quel contenitore plastico per ricevere vapori/benzina in quella posizione. Adesso vai tranquillo, lavoro fatto a regola d'arte, bravo

Grazie 1000!!!

Tutto ok non si sa... Ho dei dubbi che lo sfiato in uscita riesca ad avere una sufficente pressione da permettere di aprire quella valvolina di non ritorno...
Ho dei dubbi che così equivalga ad averlo tappato e stop.....
Comunque Biagio prova bene il mezzo e se resti per strada sai già quale tubo devi staccare per far si che la vaschetta si riempia normalmente...

franco, quella valvo si apre con un leggerissimo soffio. poi eventualmente, ma non credo proprio che non si apre, la può sempre togliere, ma ripeto, non credo proprio che non apra, comunque rimaniamo in attesa dell'esito;
Altra cosa, ma non vorrei sbagliare, il ritorno della benzina al serbatoio fà anche una leggera depressione.
Comunque come si sul dire " chi vivrà vedrà"

kobretti790 :

franco, quella valvo si apre con un leggerissimo soffio. poi eventualmente, ma non credo proprio che non si apre, la può sempre togliere, ma ripeto, non credo proprio che non apra, comunque rimaniamo in attesa dell'esito; Altra cosa, ma non vorrei sbagliare, il ritorno della benzina al serbatoio fà anche una leggera depressione. Comunque come si sul dire " chi vivrà vedrà"

Ciao kobretti 790 sul suzu in estate ho installato il 32/34 tlde di derivazione fiat tipo proveniente da un fondo di magazzino, quindi immacolato.
Non ho collegato il tubo del ritorno benza , l'ho tappato.
L'auto funziona benissimo, ma dalla guarnizione vaschetta del carb. trasuda benzina e quando la si lascia ferma in box durante la notte alla mattina si sente puzza di benzina; ho notato che si verifica maggiormente a veicolo fermo.
Ho un dubbio: forse avviene xk non ho collegato il tubo del ritorno?

esatto, la guarnizione superiore non riesce a trattenere l'eccesso di carburante, collegalo con una T al ritorno e risolvi il problema.

kobretti790 :

esatto, la guarnizione superiore non riesce a trattenere l'eccesso di carburante, collegalo con una T al ritorno e risolvi il problema.

Ok grazie, devo mettere anche la valvola di non ritorno? in caso di risposta affermativa dove posso recuperarla?
Ho visto nei vari topic come installarla. immagino che la direzione dell'apertura sia: aperta x la benza proveniente dal carb. e chiusa x la benza proveniente dalla pompa benzina, praticamente non deve esserci il carburante che dalla pompa vada al carburatore.
Dimenticavo qual' è la taratura della valvola?
Grazie

No, non devi mettere nessuna valvola di non ritorno, collega il tubo con una T direttamente sul ritorno pompa ac/serbatoio

Ok grazie mille nel week end eseguo l'artificio.
Massimo

kobretti790 :

No, non devi mettere nessuna valvola di non ritorno, collega il tubo con una T direttamente sul ritorno pompa ac/serbatoio

Kobretti, perchè a me hai fatto mettere la valvola di non ritorno?

a te è diverso, il tuo non è un ritorno di benzina, ma vapori (e qualche schizzetto di benzina) mentre quella dell'utente zukomax e proprio un ritorno di benzina nel serbatoio.

OK. Capito. Ciao