ciao dopo varie ricerche non sono riuscito a trovare la discussione che parlava del mio solito problema.ecco a voi ,ho montato 4 distanziali da 30mm, sul mio santana 410 tutto bene percorso circa 1000 km e ieri a 80 km/h ha iniziato a vibrare di brutto,ho rallentato tutto bene sono ritornato a 80 km/h maremoto,ho rallentato di nuovo tutto a posto e da li non l'ha più fatto per tutto il giorno a qualsiasi velocità.
Chiedo scusa per ritornare sull'argomento gia parlato , ma non riesco proprio a trovare la discussione dell'amico che ne parlò.grazie

hai le gomme non equilibrate, e quindi mettendo i distanziali il baricentro-gomma aumenta e ti vibra lo sterzo, non a tutte le velocità, prova ad equilibrarle e risolvi... correggetemi se ho detto una cazzzzzzzz....

ci sono talmente tante discussioni che parlano della vibrazione dello sterzo che ormai fai fatica anche a darci un occhiata
cmq per prima cosa controlla l ammortizzatore dello sterzo ,
le gomme sono vecchie ? sono equilibrate controlla
i cuscinetti delle ruote hanno gioco ? controlla
anche a me vibrava quando comprai lo zuko , alla fine erano i bulloni dell ammortizzatore dello sterzo che si erano allentati ...
stretti questi , nessuna vibrazione , nonostante avessi i cuscinetti dello sterzo inchiodati e arruginiti e le gomme con 20 anni tassellate finite , boccole balestre distrutte , poi ho cambiato tutto nel tempo

farò questi controlli che avete detto , ma prima di mettere i distanziali non vibrava .bho

i distanziali li hai presi nuovi da una ditta seria oppure sono usati di qualche sconosciuto ?

Come ti hanno detto, il discorso è stato trattato tantissime volte;
Vai ad esclusione, i primi controlli da fare sono:-
1) ammortizzatore di sterzo, controlla se efficiente e se il gommino è ok;
2) gommini balestre che non siano troppo usurate e quindi lasche;
3) equilibratura e controllo delle gomme;
4) cuschinetti di sterzo;
5) scatola dello sterzo che non abbia molto gioco.
Comunque comincia con l'ammortizzatore dello sterzo e dei gommini balestra che sono i più indiziati

i distanziali sono nuovi li ho presi da traction 4x4.Per quanto riguarda l'assetto FA SCHIFO, le balestre sono piegate all'incontrario e poi tutto il resto che una macchina dell'87 può avere compreso l'amm di sterzo credo.Prima di fare l'assetto davo priorità a cose più utili ma qui non si finisce maiiiiiiiiiiii....aiutoooooooo.
Una domanda:ma i distanziali danno questi problemi? perche' il gommista stamani di primo acchito a detto che questi sbilanciano tutto ed è "normale".Lunedi la porto a fare l'equilibratura e poi il resto dal meccanico.Grazie a tutti

no , qui siamo in tanti a montare i distanzali senza nessun problema
controlla quello che ti abbiamo detto ciao

ti consiglio di imparare a farti almeno le cose semplici se non vuoi spendere troppo , per esempio l ammortizzatore di sterzo sono due bulloni prova a controllarlo da te !

Grazie Malbo

Grazie Malbo

Allora,stamani ho portato la macchina dal gommista per fare l'equilibratura e appena ha sollevato la macchina e d ha provato a scuotere la gomma,ha iniziato la muoversi da tutte le parti come se fossero allentati tutti i dadi.conclusione mi ha detto,ammo di sterzo partito,e da registrare i cuscinetti.ora vi domando,ma i cuscinetti si possono registrare? Oppure in questo caso vanno cambiati? Come ammo di sterzo ho preso quello di raptor che dite?, e le testine di sterzo vanno bene.

si possono registrare i cuscinetti sempre che non sono consumati alias logori

Ciao ragazzi! Riprendo da qui la discussione per non aprire l'ennesima!
Ho un problema. un Suzuki che tutto sommato va bene e mi leva belle soddisfazioni in O.R. ma che su strada da i brividi davvero e che non posso permettermi di dare in mano alla mia ragazza senza avere i sensi di colpa per un tentato omicidio!!

Praticamente, lasciando stare le vibrazioni a 80/90 KM/ora che sinceramente non mi capita mai di farli, ma ad ogni minima buca o asperità del terreno lo sterzo sbacchetta come un *cens* e si fa fatica a tenerlo in mano! Questo nonostante l'idroguida vitara funzionante direi bene e le barre di sterzo con annesse testine rinforzate prese nuove da una settimana.
Cosa devo fare per rendere non dico come una macchina normale ma almeno guidabile quello sterzo?

Ah aggiungo che non ci sono grossi giochi sui cuscinetti delle ruote, parlo di quelli piccoli sulle bocce perché sono stati sostituiti da poco, i cuscinetti del mozzo li ho registrati!
Unica cosa sicura è che è partita la boccola alla base del piantone, quella maledetta che non si trova in commercio, ma non credo sia tutto imputabile a quella.... ditemi voi.
Grazie mille!

metti l'ammortizzatore di sterzo.
Che assetto monti e che viscottini?
Le ruote come sono?

L'assetto è HM full 4", i biscottini sono a boomerang dell'assetto in perfetto stato, boccole intonse, cerchi sono degli zanfi in farro scampanati, senza distanziali, in buono stato.
L'ammortizzatore di sterzo lo montavo sulla pit allungata, ma come sai ora ho rimesso quella del vitara in quanto in compressione le nuove barre si toccavano, ovvero la testina conica sulla pit picchiava sulla barra d'accoppiamento, quindi l'avevo rimesso provvisoriamente ma era instabile e non serviva a nulla...
Ma io avevo letto che in teoria con l'idro non è nemmeno indispensabile!
mi sbaglio?

infatti, l'idroguida assorbe gran parte dello sfarfallamento, infatti io l'ammortizzatore di sterzo che comprai da te se non ricordo male, non l'ho mai montato e stà ancora nel suo scatolo originale

Si si ricordo! Però mi sa che la mia non assorbe molto... oppure ne ha talmente tante che non le può assorbire tutte...

Salve, anche a me è successo. Si erano allentati i bulloni di fissaggio delle balestre al ponte.