dimenticavo... se ti è possibile quando rimonti il pistoncino ungilo con il grasso apposta per le pinze. se non ce l'hai chiedilo ad un meccanico. te ne serve una punta da cospargere sull'esterno del cilindro, quella che scorre.

Fammi capire basta che io apro e chiudo il sistema frenante della parte del freno a mano e lui esce da solo? Poi lo pulisco lo ingrasso lo rimonta e il gioco è fatto? Ho capito bene?

esatto

ho misurato. ingombro radiale 185mm quindi serve un cerchio con un diametro interno almeno 370. il pistoncino (lato esterno quello a contatto con la patiglia) ha diametro 37mm.

Grazie delle misure, adesso faccio delle verifiche. Adesso.... il prossimo fine settimana quando rietro a casa.
In ogni caso lo sfascio di casa mia non ha nulla e non preveda gli entri nulla tra Stilo, Multipla, 145, 146, 155, 156, Panda 4x4, 500..... almeno nessuna delle veresioni con i dischi e non i tamburi dietro.
Quindi sabato mattina mi armerò di calibro (basta il metro da sarto...) e vado a ravanare nella cassa della pinze che ha lì. Qualcosa potrebbe saltare fuori delle misure giuste.

Domanda al volo: le pinze del Vitara sono uguali a quelle del Samurai? So che i pistoncini sono diversi, mi interessa come ingombri. Sembra uan domanda del ca..o ma ho il Samurai lontano mentre ho una pinza Vitara a portata di mano in garage. Porterei quella come "campione" ma, se sono molto diverse.... non va bene.

Grazie

non so come siano ad ingombri, ma penso che più o meno le pinze che vanno montate su macchine che hanno i cerchi da 15 siano più o meno tutte grandi uguali, perché altrimenti non ci starebbero nel cerchio.
io piuttosto guarderei di più al diametro dei pistoncini, in modo da non dover poi mettere riduttori di pressione o simili perché dietro frena troppo.
per quanto riguarda gli attacchi credo che uno come te non abbia problemi a rifarli in caso di bisogno...

Non mi preoccupano gli attacchi, in qualche modo una piastra la taglio.
Vorrei evitare di doverla fresare perchè mi toccherebbe rivolgermi all'esterno e quindi spendere.
Ricordo che ho già i ischi dietro e un bel freno a mano idraulico che va benissimo. Voglio solo mettere il freno a mano a cordina (downgrade) per cominciare la trafila che mi porterà ad avere una macchina "collaudabile".

Per i pistoncini...hai perfettamnte ragione, preferirei infatti stare sui 34 ma la maggior parte delle vetture con dischi al posteriore monta dal 38 in su. solo le piccole in versione top montano dischi con pinze piccole. Più facile trovare i dischi su auto grandicelle ma, a quel punto, sono dischi e pinze...grandicelli.

Esiste sempre una alternativa.... montare anche pinze maggiorare davanti: frenata fantastica e bilanciata (si spera) ma questa è tutta un'altra storia e non intendo viverla.

I dischi dietro sevono solo per eliminare i tamburi e la loro ruggine fangosa. Se i tamburi rimanessero efficienti, avrebbero un potere frenante più che sufficiente.

collaudabile coi dischi dietro?
se non li hai a libretto secondo me fai prima a modificare la leva del freno a mano idraulico per farla sembrare una normale.

La leva è già la sua di serie. Agendo su una pompa però si muove di uno scatto a fatica e si fa molta fatica a sbloccarla perchè non hai quasi modo di sollevarla quel pochino che serve a sganciare il cricchetto. Questo fa si che chiunque ci salga si accorga che funzina in modo diverso.
I dischi in se non mi preoccupano perchè non è oggetto del collaudo (parliamo di revisione biennale, non di collaudo in motorizzazione.
Quello che viene controllato è che freni bene e che il freno a mano tenga. Oltretutto il freno a mano idraulico agisce sullo stesso circuito del freno a pedale. Altra pompa ma stessi tubi quindi non passa come freno di soccorso.
Questione minore ma comunque importante.
Sono consapevole che per tornare "a libretto" si deve rimettere i tamburi.
Sto solo pensando al miglior compromesso.

per mascherare il fatto della leva super sensibile potresti (sempre che ci stia...) mettere una molla a compressione tra leva e pompa, come il freno a mano originale.