Ciao ragazzi,
insieme al mio meccanico abbiamo pensato di sistemare il blocco originale del mio SJ410. Però, per renderlo più affidabile e funzionale, abbiamo optato per una modifica alla dentatura per far si che non si rompa e sia più efficace.

Qualcuno di voi ha già fatto delle modifiche simili??
E quanto potrebbe essere efficace come blocco??

Alla fine non dovrebbe essere come al blocco a cavo del gioielliere, se ben fatto???

Io ho preso come spunto quello originale, ho fatto i pezzi nuovi e semiassi nuovi, sia per il posteriore che all'anteriore ora sono più di un anno che li ho montati e non ho mai avuto problemi...
Io li innesto sempre da fermo, per farti un esempio: rimango in twist, freno che le ruote siano ferme, schiaccio il pulsante del blocco, metto la marcia più ridotta, lascio la frizione piano piano sino a che non sento che si blocca, schiaccio di nuovo la frizione, il blocco si innesta completamente e li posso andare tranquillo... Mentre per sbloccare, stacco l'interruttore e si sblocca subito...
Alla fine ti esce un lavoro come quello del gioielliere, con una piccola differenza, con 1200eurozzi ti fai tutti i semiassi nuovi, i pezzi per i blocchi, più una coppia di scorta e una bella cena con gli amici

Leggiti questo vecchio post di chi ha già fatto il lavoro (c'è ne sono diversi che trattano l'argomento) e avrai la risposta
www.zukimania.org/home...+cavo.html
Il punto scottante è quanto costa far fare i tre pezzi necessari?
Nella discussione si è ben capito che accquistare i ricambi necessari da chi li vende costa quanto o di più di un arb
Da tener conto che con la spesa di un arb (800 euro) dalla cina ti fai arrivare una coppia di blocchi con compressore fotocopia arb

Grazie ragazzi.
Avevo intravisto il vecchio post.
Però io monto già l'originale sul mio sj410 e quindi dovrei solo rifare due tre componenti. Inoltre ho un amico che è specializzato in queste cose e mi ha detto che non si spende moltissimo.
La mia preoccupazione non era economica ma bensì funzionale.

Dopo le parole di Suzuky mi sento già più tranquillo.....

Comunque vi terrò aggiornati...

Be se il tuo amico ti risolve costruendo lui lo scorrevole e il satellite dedicato a costi accettabili digli di metterne in produzione una miniserie interessa a me e credo a molti altri
Del resto lo stesso blocco è funzionale anche sui ponti larghi samurai se si riesce a produrre anche il semiasse con la calettatura più lunga....
Suzuky.... credo scriva di ARB Kam o similari...Per attivare questi blocchi sai bene che non ci sono pulsanti da premere....(magari)

Si infatti la cosa del pulsante mi sembrava strana.. Ora vedo come vengono i pezzi e quanto costano e vi faccio sapere...

Posso solo anticiparti che mi ha detto che sono uguali all'originale, logicamente, per con la dentatura a "coda di rondine" per far si che siano più resistenti ed affidabili. Anche perché, a sua detta, rifarlo come l'originale durerebbe mezza volta....

Appena ho qualcosa in mano di concreto metto subito foto e prezzo...

Lisu, stai tranquillo se hai un amico che ha tempo e voglia e conosce almeno una ditta che ti fa i millerighe sei già a metà dell'opera :D..
Pure io pensavo a un lavoro impossibile, visto i prezzi che hanno i vari componenti, io li facevo a tempo perso un ora alla sera quando riuscivo, avevo iniziato a inizio Dicembre a cercare i ponti, materiale e una ditta che voleva dentarmi i semiassi (i più tanti volevano fare tutto loro e li i prezzi lievitano) e farli trattare, la settimana dopo Natale avevo i semiassi, le 2 boccole e le flange pronte per essere montati, a metà Gennaio avevo i ponti pronti per essere montati sullo zukko...
Io avevo comprato un ponte con il blocco originale, solo che quando l'ho smontato ho trovato la flangia imbullonata al differenziale con i "denti" rotti, così praticamente ho dovuto rifare tutto, la flangia nuova invece di 4 denti come in originale ne ho fatti solo 3 così da avere più "materiale", i denti del blocco originale sono lunghi si e no 5-6mm, mentre quelli nuovi li ho fatti 9mm, il meccanismo del blocco lo rifatto completamente, quello originale il manicotto scorrevole sta innestato per mezzo di una molla, mentre quello nuovo ho messo un micro pistoncino penumatico ( per quello ho i pulsanti per innestare i blocchi :D, ho un compressore che lo uso sia per i blocchi che per gonfiare le gomme, 2 elettrovalvole e i 2 pistoncini ) che mi innesta il blocco, mentre quando è disinnestato è la molla che lo tiene sempre sganciato... L'unica cosa che aumentando la lunghezza dei denti, io non ho potuto utilizzare il semiasse originale con il millerighe lungo, perché il millerighe risultava troppo corto non si sganciava il blocco :D.. Così pure i semiassi posteriori ho dovuto rifare, in quanto la ditta che fa millerighe non rovinano gli utensili su un pezzo già trattato... Così subito ho pensato di copiare pari pari a quelli originali e poi fare il millerighe più lungo solo che dovevo partire da un tondo da 45-50mm (se non ricordo male) e poi saldargli la flangia dove ci va il tamburo, però avrei avuto uno scarto enorme portare un tondo da 50mm a 27mm sarebbe stata un avventura :D, dopo aver pensato una soluzione economica e grazie a una persona qui del forum mi ha parlato che doveva montare i semiassi solo traenti al suo zukko, così si è accesa la lampadina :)... Ho deciso di copiare le flange del gioielliere per montare i semiassi solo traenti, ho trovato un tondo da 30mm alle estremità l'ho portato a 27mm per il millerighe e via!, poco lavoro e poco spreco :D...

Il problema che un arb per il 1000 non so se si trova, avevo chiamato "ramingo" ma hanno solo per il 1300 e samurai, Franco i satelliti rimangono sempre gli stessi, il funzionamento è pari pari a quello del blocco originale...

Tutto molto più chiaro. Anche secondo il mio meccanico/amico, il funzionamento rimarrebbe lo stesso, tranne che per la dentatura della flangia e dello scorrevole e per quanto riguarda molla e cavo. Voleva metterne di più resistenti...

Buon lavoro!

Grazie....

Scusate l'ignoranza.
Ma i cavi elettrici che arrivano sul blocco originale a cosa servono??

Non mi sembra che sono solo per la spia....

Solo per la spia blocco inserito o meno

Grazie Franco. Lo avevo pensato anche io... Quindi ora aspetto i pezzi modificati e vado avanti con il rimontaggio.....

Mi sono tornati gli ingranaggi modificati del blocco ma ancora non so dirvi di preciso il costo.....
E se funzionano....

Fai qualche foto per adesso...

Il problema è che il mio meccanico ha già rimontato il tutto....
Ieri ero fuori per lavoro e lui ha fatto tutto il lavoro... E neanche una misera foto...
Ora mi manca il cavo di innesto.... Appena so di preciso il costo ve lo dico... Anche perché devo ancora pagare.... hihihihi

Novità?

Allora il blocco ora è funzionante però ho due piccoli problemi.
Il primo è che la molla che spinge lo scorrevole per l'innesto del blocco devo cambiarla in quanto è troppo lenta e non sempre fa innestare per bene il blocco. Infatti hai fatto bene a mettere i pistoncini.

Il secondo problemino è il comando originale che devo tararlo un pochino meglio però credo che dipenda sempre tutto dalla molla mal funzionante.

Ora sto rotando il motore nuovo (1000 preparato) e fra 500/600 Km torno al mio amico meccanico per controllare il motore e far risistemare la molla...

Vi farò sapere poi l'esito finale....

L'importate è che funzioni tutto.
1000 preparato cosa gli hai fatto :)?

Praticamente tutto. Da testata lavorata, pistoni, bielle, albero, monoblocco rettificato, carburatore doppio corpo, aspirazione e scarico.
In più le super ridotte....