Ciao a tutti, vorrei chiedervi qualche indirizzamento riguardo qualche problemino che ho da diverso tempo con lo sterzo del mio santana che piano piano sto sistemando...

In pratica il mio mezzo ha sempre avuto un po' di gioco dello sterzo, andando dritto il volante rimaneva girato un po' a volte a destra a volte un po' a sinistra... Dopo aver fatto qualche lavoretto su altre cose il meccanico mi ha consigliato di tenerla così visto che comunque non è nulla di grave/pericoloso e vista anche la scarsa disponibilità monetaria ho lasciato stare..

Ora sto andando da un altro meccanico giovane che mi viene un po' più incontro anche per quanto riguarda montare pezzi che procuro io. In questi giorni abbiamo cambiato l'ammortizzatore di sterzo che era proprio andato e devo dire che la situazione è già migliorata parecchio: il gioco dello sterzo è diminuito di molto ed ora il volante, andando dritto, rimane sempre piuttosto centrato.

Tuttavia non è ancora preciso ma anche lui mi ha detto che mi conviene tenerlo così perchè appunto non è una cosa così terribile e probabilmente sistemare perfettamente diventerebbe una cosa lunga e dispendiosa...

In pratica lo sterzo, oltre ad avere ancora un minimo di gioco (ora comunque molto meno di prima) mi pare rimanga molto più morbido e impreciso nel girare a destra mentre se giro verso sinistra rimane un po' più preciso e duro (ma duro in senso buono, che non balla), e ugualmente quando raddrizzo dopo una curva verso sinistra il volante è più reattivo nel ritornare in posizione neutra, mentre rientrando da una curva verso destra il volante ritorna ma devo accompagnarlo un pochino di più rispetto alle curve dall'altro lato..

Vi dico tutto questo perchè ho visto una bella offerta per scatola di sterzo + piantone e bracci di rinvio e volevo sapere se pensate che il problema possa essere quello...

Capisco che senza vederla/provarla sia improponibile dare giudizi e comunque pensavo di lasciarla in mano al meccanico un paio di giorni per cercare di capire bene cosa ci sia da fare (e poi decidere se portare avanti o no il lavoro) ma se avete qualsiasi consiglio o parere a riguardo mi sarebbe di grande aiuto!

Vi amo tutti

Grazie,
Mario

ciao dai sintomi descritti potrebbe essere la scatola dello sterzo andata. prima di sostituirla prova a sostituire le testine dello sterzo con l'età del mezzo di sicuro non sono in buono stato se non risolvi con le testine la sostituisci.

anche per me scatola sterzo , se ti dovesse servire io ce lo, la scatola e in bune condizioni lo svuotata dell'olio vecchio e lavata all'interno e messo l'olio nuovo prezzo 60 € spedita
ciao da mario

Grazie mille per il feedback ora vedrò che fare, avreste qualche consiglio su quali testine prendere e dove mi conviene ordinarle? Che effettivamente ci ho dato un'occhiata prima e non me ne intendo molto ma così a occhio credo che un rinnovamento non gli farà male!

(suzuki santana dell'86)

hai provato a registrarla? oltre a vedere se vi sia ancora olio al suo interno..

Comincia col registrare la scatola come suggerito da Motoneuro. Puoi farlo da solo in garage. Sul manuale è ben spiegato.
In parallelo controlla il gioco delle testine dello sterzo (2 sulla barra dello sterzo e 2 sulla barra di accoppiamento), potresti recuperare un minimo tirando un pelo i bulloni (ma se sono andate....sono andate).
La scatola, se proprio non risultsse registrabile, la sostituisci con poco (se è messa bene i 60€ chiesti da Pegaso sono un buon prezzo), le testine....sono un problema. Difficile trovarne in giro usate in buone condizioni. I pezzi nuovi costano parecchio (per cambiare tutto ci lasci sui 200€).
Sinceramente non mi sono mai interessato se si possono trovare come ricambi di altre vetture/mezzi meccanici.
Se non ci fai manutenzione da molto, controlla anche i perni sui mozzi (quelle piastrine con 4 bulloncini, posti sopra e sotto le bocce dello sterzo). Potrebbero essere non tirati a dovere o avere gioco sui cuscinetti interni.
Nell'ordine:
registro scatola
testine sterzo
perni sterzo
gioco biscottini balestre

vedrai che solo registrando e serrando qualche dado recuperi l'80% del gioco.

io di perni dei mozzi ne ho trovati di "dissaldati" dalla piastrina con i 4bulloni..e su due macchine diverse..

a voi è mai capitato?

prova a regolare la vite sullla scatola vedi se riesci a guadagnare qualcosa, poi magari metti la macchina sul ponte e dai una controllata alle testine , piccola domanda quale ammortizzatore di sterzo hai montato??

Rieccomi chiedo scusa per il silenzio stampa ma stavo facendo prove e tiramatti vari...

x khornrosso: amm di sterzo no ho montato uno originale usato comprato qui sul forum da pazza

Dunque alla fine, avendo trovato una buona occasione ho fatto montare una scatola di sterzo revisionata..

Inizialmente il giocoera forse più di prima ma era molto molto morbido ed aveva bisogno di una registratina, però già si sentiva che non c'era più quella differenza di prima nel girare a dx piuttosto che a sx, o almeno era diminuita parecchio

Ieri ho avuto modo di metterci mani con un po' più calma, ho stretto un po' la vite e il tutto è migliorato parecchio, c'è ancora un leggero gioco ma è molto minore di prima e voglio comunque provare a stringere ancora un po' la vite di registrazione che penso gli faccia bene (lo sterzo non è più molle molle come prima ma non è nemmeno particolarmente duro)

Il problema ora è che mi è capitato già 2-3 volte che, nel prendere una buca (non tutte eh magari capita una volta ogni ora o due di guida per dirla così indicativamente) il volante inizia a ballare/vibrare in maniera allucinante per più di qualche secondo tanto che qualche volta per rimettere l'auto in condizioni stabili devo frenare fino quasi al punto di fermarmi...
Ecco io ora non vi so dire se la cosa è iniziata dopo aver sostituito l'amm. di sterzo o solo dopo il cambio della scatola di guida, ad ogni modo è un bel mal di testa anche se per ora capita raramente...

Potrebbe essere una cosa risolvibile cambiando un po' la registrazione della scatola dello sterzo? Premetto anche che non ho ancora cambiato le testine (e conto di farlo ma non nel brevissimo periodo) e che gli ammortizzatori anteriori sono piuttosto andati (non so se centri pure quello e quelli penso di cambiarli nei prossimi giorni)

ciao growill ,per la spiegazione che hai dato per l'oscillazione dello sterzo per me ammo di sterzo finito , per la vibrazione dello sterzo sono molte le cose che devi guardare , la prima e' l'ammo di sterzo poi i cuscinetti mozzi poi i gommini balestre invece per il gioco dello sterzo , la prima cosa e' la scatola sterzo poi le testine delle due barre e poi i cuscinetti mozzi
ciao da mario