al 90% era montato sulla Simca 1100 special mentre sulla simca 1100 pecial TI andava il 36 dcnf

Ho capito....tu col 36 come ti trovi?soffre nei laterali?

io mi ci sono trovato bene, tira tantissimo, nei laterali e nelle pendenze và bene almeno io non ho avuto partivolari problemi, adesso l'ho tolto perche avendo l'impianto GPL monofuel non ho intenzioni di forarlo percui l'ho messo in vendita completo del collettore flangiato appositamente. Tu lo hai già provato? Ti premetto che farà circa 7 al massimo 8 km/l ma tira da far paura

ciao ma per caso lo vendi?se si mandami pure la mail in privato che ne parliamo

ecco il lnk di vendita
www.zukimania.org/home...tml#470833

Mi sono letto tutto il tread. Siccome cerco un carburatore per uso cittadino ma con aria automatica mi sarei orientato su un 32 Dat. Ne ho trovato uno su ebay non proprio economico ( rover.ebay.com/rover/0...AIT%3A1123 ) ma restano due dubbi:
- questo modello ha la presa per lo spinterogeno?
- il fatto che sia montato al contrario cosa implica in concreto? Cambio dei tubi dell'acqua, flange difficili da reperire/realizzare?
Grazie ha chi vorrà aiutarmi, Ugo.

Salve ragazzi.
C'è qualcuno che ha fatto le flange per montare il DCNF sul 1.3.
Io ne devo montare uno da 40... Magari potete darmi le misure.
Ho letto il post di weber che dice 85mm x 52mm ma lui si riferisce al foro unico? non è meglio farlo diviso?
Illuminatemi

Ho trovato in giro un 34 dat senza ugello per depressore spinterogeno, si può forarlo e montare l'ugello di ottone? Non c'è altro modo di collegare lo spinterogeno vero?
Invece il 32 drt montato su renault 5 e 19?Pareri?


San weber4x4 dove sei finito?

mi rispondo da solo....
34 dat:
Smontato ugello in ottone dal foro di aspirazione vapori olio, filettato foro m8 e chiuso con un grano e il sigillante ermetico, forato con punta del 2,5 nella parte superiore (a monte della farfalla del primo corpo), allargato la prima parte del foro a 4 mm e applicato ugello in ottone recuperato da foro aspirazione vapori olio sempre con sigillante ermetico.
Provato e va benissimo quindi se trovate un carburatore senza l'ugello per il depressore prima di scartarlo sappiate che si può creare senza troppi problemi.....Scusate per la foto sfuocata....
Ho provato anche il 32 Drt (non sapevo cosa fare ieri pomeriggio...) e devo dire che tra tutte le prove che ho fatto è uno dei migliori. Non l'ho neanche pulito, l'ho solo messo su e collegato e mi ha soddisfatto molto, ha i venturi estraibili e i getti nella parte alta si smontano come il 34 dat senza dover aprire tutto ogni volta.

---- TOLTE TANTE CHIACCHERE (inutili..) ---- perchè tanto il modello FIAT-Ecc.. che si trova ovunque è quasi praticamente LO STESSO, sempre..)

perchè (PIUTTOSTO) non indicate L'UNICO VERO "problema" di questa modifica ??? (che migliora già di sè e abbastanza risp. il carburo originale..)

e cioè QUALE getto della progressione sostituire per (NON) avere il rpoblema che riscontra chiunque appena lo monta, cioè l'eccessivo ingresso di benzina alla rapida apertura del gas ai bassi regimi..

TUTTO QUA, altro che le "genealogie" e la storia della figa..

sù andiamo, UN PO' di SERIA --- UTILITA' --- ogni tanto, dato che (SE...) è vero che non avete niente da guadagnarci o parare il culo agli interessi di qcuno, sopra QUESTO sito ....

giusto ?????

e che Dio Benedica san zanfino ovv. !

(.....)

P.S.: ed il MERCATINO fra PRIVATI è diventato "ILLEGALE" in italia che non si trova più nei vostri siti specializzati ???

eh, ma che "BEI TEMPI" ... Proprio, DAVVERO !!!!!

scusa ma che vorresti dire con questi 2 messaggi, sinceramente non ho capito niente e comunque, forse prima di comunciare a scrivere su questo forum, sarebbe cosa giusta passare dalle presentazione; Mi sempi un pò arrogante, ma mi voglio sbagliare

a volte ritornano.... magari è la befana

ma chi è costui boooo, almeno un pò d'educazione...........

Per me da dove è venuto se ne può pure tornare, se vuole fare il professore può andare pure a prenderlo nel weber... qui siamo 4 amici che si divertono a sperimentare. Se bastasse solo mettete a posto il getto (come ho fatto) sarebbe troppo facile.
Ah, meglio la i.e. comunque

damiao io tra poco metto i dellorto 40 dhla

Io invece batteria gsxr da 36mm

già provati? Io avevo un kit simile, ma ho preferito i dell'orto origine alfa 75 1600, questi motociclistici lavorano a pressione atmosferica ed ho paura che possano perdere benzina

Non li ho ancora provati, è vero che lavorano a bassa pressione, infatti devo scegliere se usare un riduttore di pressione oppure montare una pompa benzina da moto. Inizialmente volevo montare quelli che hai tu pero non sono riuscito a trovare il collettore, costa troppo nuovo. Invece per questi in totale con 200euro dovrei cavarmela

il collettore per i weber/dellorto costano oltre 500 euro (lanzoni lo vende ad oltre 500 euro, poi metti il costo dei due carburatori, kit revisione/pulizia, guarnizioni, montaggio, regolazione ecc. ecc. passi q momenti i 1000 euro, ma la soddisfazione di sentirli cantare non ha prezzo............