ciao a tutti ieri mi sono ritrovato con la spia della batteria accesa sul quadro strumenti e la prima cosa che mi viene in mente è l'alternatore arrivato alla fine dei suoi giorni apro il cofano e controllo subito i morsetti ma con stupore mi accorgo che il filo verde ( quello con lo spinotto che da corrente al quadro strumenti ) e bollente e sta per fondersi così mi armo di tester e controllo la tensione con motore acceso e la tensione indicata è di circa 17,50v
secondo voi il problema è l'alternatore che carica troppo o ci sono altre cose da controllare ?

tra poco metto una foto del filo che diventa bollente e del tester che segna la tensione in uscita con motore acceso grazie a tutti

ecco il filo che diventa bollente

Foto del tester con motore acceso

Per prima cosa controlla per bene tutte le masse presenti tra batteria/carrozzeria e motore/carrozzeria se efficenti o ossidate poi vedi anche quelle sotto al cruscotto attaccate al tubone se stattate o efficenti poi ricontrolla i volt e vedi se il filo scalda sempre....

grande franco ! grazie per la risposta sto controllando proprio in questo momento le masse è sembra tutto in ordine

il problema secondo te può essere l'alternatore che carica troppo e fa scaldare il filo ? grazie

Può esserci il regolatore di tensione presente nell'alternatore che ha uno o più diodi bruciati (dovrebbe essercene 4) ma anche un corto o un malfunzionamento dato da mancanza di massa sugli utilizzi alimentati da quel filo...

Ok allora continuo a cercare e ti faccio sapere questa sera grazie

anche io sapevo della presenza di un regolatore di tensione, ma non so se si trova solo nell'alternatore oppure c'è anche qualcosa di esterno.
non sono molto pratico di impianto elettrico, ma se si accende la spia dell'alternatore è probabile che il guasto sia lì.
al massimo a motore spento prima controlla la tensione della batteria, poi accendi la macchina con l'alternatore scollegato. a macchina accesa misura quanto è la tensione. se il guasto non dipende dall'alternatore avrai ancora una tensione sballata.

grazie anche a te Danilo

adesso provo subito a mettere in moto con l'alternatore staccato

riguardo al regolatore di tensione credo che sia integrato nell'alternatore

secondo la mia ignoranza, potrebbe essere il regolatore di tensione guasto

Nei modelli sj410 pre 85 il regolatore è staccato dall'alternatore ma nel tuo e sull'alternatore che se il difetto e li, meglio che valuti un buon usato maggiorato da 80/90 AH
Comunque togli il fusibile su quel filo a macchina in moto e rivedi quanto carica magari anche con un altro tester (potrebbe dare un valore sballato) è piuttosto raro bruciare il regolatore in un alternatore a meno che non ci siano problemi di massa o un leggero cortocircuito da parecchio tempo....

eccomi allora se accendo la macchina con il filo dell'alternatore staccato e misuro la tensione in uscita dall'alternatore mi da 1 volt appena ricollego il filo il motore cala bruscamente di giri e l'alternatore riprende a pompare più di 17 volt

franco sulla mia il fusibile non c'è

che faccio prendo un nuovo alternatore ?
le masse sono tutte in ordine

Assicurati che non sia la batteria prova se puoi la tensione a motore acceso con un altra batteria oppure stacca un polo a motore in moto e tester collegato ai poli se mantiene i 17v o sta sui 14
Se sempre a 17 smonta l'alternatore e vai ad uno sfascio chiedendone uno con gli stessi fissaggi ma con più AH
Qui un ottimo prezzo per uno nuovo da 70 AH
www.ebay.it/itm/Altern...27de1396b7

parlando al telefono con il mio meccanico\elettrauto il problema sembra essere l'alternatore appena arriva provo a montare il nuovo alternatore e spero di risolvere nel frattempo metto tutti i fili della zona batteria nuovi visto che durante le prove hanno fatto una bella fumata con relativa puzza di plastica bruciata poi eventualmente vi faccio sapere come procede grazie a tutti

Una volta è successo a me, era proprio il ponte di Diodi ( stabilizzatore di Tensione ) e raddrizzatore. In pratica più che caricare a17,5 V crea un'extra tensione dovuta ad i componenti elettronici bruciati.
Per esserne certo invece di misurare la tensione (volt) dovresti provare la corrente erogata dall'alternatore (Ampere) devi settare il tester in Ampere , staccare un cavo dell'alternatore e misurare la corrente in serie cioè un puntale su un capo ed un puntale sull'altro capo (stesso conduttore) e non in parallelo come provi il voltaggio.
Spero di essere stato utile.

Ti lascio uno schemino.

Sei un grande grazie ! Comunque per risolvere devo sostituire l'alternatore giusto? Se si sono apposto appena arriva lo monto

Ocio che rischi il tester o il suo fusibile così....

a cosa serve quella prova?
io comunque non la farei, per me salta il tester, gli a che genera l'alternatore sono troppi.

tanto adesso l'alternatore è smontato e le prove non posso farle appena arriva il nuovo lo monto e vediamo se il difetto si ripresenta sempre con la speranza di non aver cotto nulla