Ho tra le mani un 34 dat che dovrei revisionare e montare.
Ho letto vari post in merito ma su questo dat che e un 55/150 nn trovo dove mettere il tubicino da collegare allo spinterogeno anche perche c e solo un beccuccio sul carburatore che da quello che ho letto dovrebbe essere tappato
Metto delle foto anche se il carburo e smontato spero si capiaca qls

Ho trovato anche questi getti montati,che ne dite?ho visto tutti vlori differenti su altri 34dat

1
minimo. . 85
Emulsion. F22
Freno a. 180
Max. 95

2
Minimo. 45
Emulsion. F30
Freno a. 210
Max. 105

si i getti vanno bene , si trovano con quelli di un dat che ho montato ad un mio amico , per il tubicino io lo collegato allo spinterogeno ,va benissimo ,pero al dat gli ho fatto una modifica , siccome che il secondo corpo si apre pneumaticamente , io lo reso come il tlde meccanico , aggiungendo una piccola staffa sagomata e tagliata a dovere , ti mando le foto è quella colorata di rosso , che volendo si puo' togliere svitando la vite nel cerchio verde , senza problemi e il dat funziona come in origine . poi ho costruito la staffa per il filo dell' acceleratore .
ciao da mario

chiedo scusa zukimania , ma la modifica che ti ho mandato e per un 32 34 TLDA e non per il DAT , praticamente il DAT è un DMTR con aria automatica

ciao da mario

Su questo da quello che ho visto il secondo corpo si apre meccanicamente

Si infatti...mi si era preso un colpo.......gia mi avevano detto xhe era stato revisionato a novembre e invece nn ti dico cosa ho trovato

Il tubo che dico devi tapparlo perché è quello del recupero vapori olio. Lo spinterogeno lo colleghi al collettore di aspirazione e regoli l'anticipo oppure crei un forellino e gli metti un tubetto a monte della farfalla del 1 corpo.A me lo aveva fatto un carbiratorista

Il tubo che dico devi tapparlo perché è quello del recupero vapori olio. Lo spinterogeno lo colleghi al collettore di aspirazione e regoli l'anticipo oppure crei un forellino e gli metti un tubetto a monte della farfalla del 1 corpo.A me lo aveva fatto un carbiratorista

Secondo me manca un beccuccio sopra la scritta del modello(foto1).in pratica quei fori che si vedono li ritrovo nascotti sotto la farfalla del secondo corpo

Il tubo che dico devi tapparlo perché è quello del recupero vapori olio. Lo spinterogeno lo colleghi al collettore di aspirazione e regoli l'anticipo oppure crei un forellino e gli metti un tubetto a monte della farfalla del 1 corpo.A me lo aveva fatto un carbiratorista

damiao :

Il tubo che dico devi tapparlo perché è quello del recupero vapori olio. Lo spinterogeno lo colleghi al collettore di aspirazione e regoli l'anticipo oppure crei un forellino e gli metti un tubetto a monte della farfalla del 1 corpo.A me lo aveva fatto un carbiratorista

Si anche per me va tappato ma nn attccherei mai lo spinterogeno direttmente al collettore.
Il problema e che nn so come prenderlo dal primo corpo

Devi forare....

ti mando la foto dove andrebbe il beccuccio per il depressore d'anticipo dello spinterogeno, Il tuo non c'è l'ha. Altra cosa, ma la cutoff c'è l'hai?
Mentre quello che hai tu grande, sotto dove dovrebbe andare la cuttoff
và tappato

Si il cut off c e ma nell foto nn e montato.
Ma quel foro va a finire sul primo corpo?e di che misura e internamente(nn al beccuccio ma quando arriva al condotto del 1 primo corpo)
Io unforoper la depressione ce lho ma va a finire sul secondo corpo e nnpenso sia utile prenderla li

Il weber al momento non c'è l'ho sottomano, appena possibile ti faccio sapere comunque al 99% sta sul primo corpo l'uscita per il depressore d'anticipo

Sapete dove trovare il kit revisione per qst carburatore?e un 55/150

prova su INIEZIONE24

ciao da mario

Niente....nn lo hanno