esatto il giallo mi ispira cm sistema.. l'unica cosa e mettere un traction bar...

appollaiarsi uhmmmm
questo si che descrive bene cosa comporta lo spoa
a mio personale avviso e' una ciofeca
e se fatto bene con la barra di sterzo rialzata ecc ecc
costa come un qualunque altro assetto non spoa
va sui suzuki perche' non hanno motore
modifica a mio personale giudizio da scartare a priori......
mettete le balestre piu' lunghe e con adeguati biscotti otterrete un mezzo mooolto migliore

si pero' notate bene che dopo una 4 mesi con lo spoa potete andare a buttare le balestre posteriori infatti si piegheranno paurosamente creando una pancia nel punto di contatto con il ponte,forse per lo spostamento e il cambio di carico della vettura in accelerazione.Infatti tutti quelli che conosco dopo 4 mesi di spoa hanno messo le molle sul ponte samu posteriore con triangolo e uniball.

ecco perchè esiste la tractionbar

voi cosa mi dite? le lascio normale sotto i ponti le balestre?ora mi sto facendo aggiungere un foglio in + e le sto facendo curvare in modo che si alzi il + possibile il mio suzu....ma secondo voi ne vale la pena mettere le balestre sopra i ponti? è sempre sicura anche in strada la macchina?

(Parere personale )......... !!!

assolutamente no...è molto pericoloso in strada..

scordati di avere un risultato decente su strada con le balestre sopra i ponti!

va bene in certe cose e MOLTO male in altre..... hai un altezza non indifferente , quindi devi allargare se non vuoi trovartela come cappello.... la makkina diventa molto piu imprecisa nella guida... quasi impossibile superare gli 80/90 km/h.... hai il vantaggio di non avere più i biscottini ke toccano e un angolo d'attacco molto migliorato.... nessun altro ingombro sotto il ponte... esteticamente molto bello.... poi i gusti sono gusti.... io non rimpiango questa scelta...

be allora se trovo un suzukino da spendere 300 euro tutto demolito lo prendo e farò queste modifiche solo ad uso pista...ma la cosa nn mi interessa molto...era un parere per la strada xke deve essere usato anche li..quindi ascolto il vostro consiglio e lascio perdere...stasera lo vado a ritirare il mio suzukino con un foglio di balestra in + e + alto..meno male..sarà un po + rigida si,ma in fuoristrada si comporterà meglio....(almeno credo sia cosi)

occhio ai rimbalzi!!!!
rigida è peggio, però dipende da quello che fai, se fai velocità allora può essere un vantaggio, se invece fai trial... ancorati sempre se non cappotti. immagina di arrivare su una riva di sassi, sali, sgasi, l'anteriore rimbalza e fai un bel giretto in aria. quindi OCCHIO!!!

fermati su tutto il fronte se sei ancora in tempo...

come scusa?in che senso dovrei fermarmi?

no Marco, scusami.. nn voleva essere un "atto terroristico".. era solo l'avvisarti che i soldi che spendi a far sto lavoro nn sono spesi benissimo..o meglio si potrebbero spedere diversamente..
se leggi vecchi 3d in questa sezione capirai cosa indendo.
tutto qui.
cmq non è una cosa grave, infondo tutti noi viviamo di esperimenti e di opinioni diverse..

salumi

ma no infatti...volevo capire il xke oramai che ho fatto il lavoro di ricentinare le balestre nn dovrei farlo + fare..ora è fatto ma nn si smette mai di imparare e quindi mi farebbe piacere saperlo, però forse tu ti riferisci alle balestre sopra i ponti..fammi sapere

...nel mio piccolo mi riferisco ad entrambe le modifiche..

ah ok...però scusami cos'altro avrei potuto fare?le balestre ormai erano andate era da ricentinare nn potevo fare diversamente o sbaglio?mi sta rifacendo l'assetto e cambiando anche le sospensioni...se c'è un altro metodo te ne sarei grato se me lo facessi sapere cosi risparmio soldi per l'altro suzukino che ho che anche li le balestre sono praticamente dritte

prendile nuove... se cerchi bene fra centinare e aggiungere un foglio e prenderle nuove nn passa molto..ma nuove sono nuove e non sono ricentinate... senza impazzire, a seconda di quando lo vuoi tirar su o anche le originali nuove.. c'è l'imbarazzo della scelta.