Ciao ragazzi, vorrei montare delle gomme, disegno neve, da 215....premesso che il mio Zukko è leggermente più alto della media perchè monta biscottini da 10, secondo voi toccano?
Mi hanno consigliato di alzare ancora di più lo Zukko...ho visto un body lift da +5....andrebbe bene?

Molti lo sconsigliano...perchè?

Avrei optato sul bodylift per motivi economici (euro 139,00)...gli assetti costano troppo!

Pur avendo lo Zukko da 4 anni, sono un principiante in merito a modifiche, per cui attendo con ansia vostre risposte.
Grazie a tutti!!!

P.s.: monto cerchi scampanati....

creco che con solo i biscottini da mezzo pollice di rialzo le 215/80r15 ti tocchino; Il body risolve il problema ma hai il baricentro dell'auto spostato più in alto e quindi la macchina diventa meno stabile nei laterali e comunque il body ti alza solo la carrozzeria ma non ha altre funzionalità utili per offroad

In merito all'innalzamento del baricentro, meglio il body di un assetto di pari rialzo che solleva tutte le masse sispese e non solo la scocca.
Ma, funzionalMente parlando, mille volte meglio un vero rialzo.
Era solo per fare il pignolo.

Se a te interessa SOLO buttarci sotto le 215 limitati pure al body.
Io preferirei di gran lunga un rialzo vero di 8cm. Infatti è quello che ho fatto per me.
Monto le Extreme 215 ( non chiedermi su quale carcassa, qui c'e' un po' di variabilita' e le puoi avere alte da 73 a 78cm in maniera casuale)
Ho un rialzo Trail Master 8cm con biscottini da 12 ( ma ci stanno anche senza biscottini).
Sicuramente vanno tagliati i baffi anteriori, ribattuti molto bene i lamierini all'interno e, forse, anche un po' di "ammaccamento" sullo spigolo basso interno. Io ho rifatto i sottoporta e quindi ho tagliato molto.
Col body (minimo 2") eviti quest'ultima cosa ma devi comunque tagliare davanti.
Monto sia cerchi 7" et-7 con 30mm di distanziale, sia gli originali girati con o senza i distanziali.
Con i cerchi et-7 servono minimo 15mm di distanziale per non toccare nelle balestre.

Ragazzi, grazie innanzitutto x le risposte veloci! Dunque, mi sembra di capire che, nonostante i biscottini da 10 e nonostante un body lift da + 5, ci sarebbe comunque da battere o tagliare......io francamente volevo solo infilarci le 215 sotto, ecco perché nasce l'esigenza di alzarla. ....il problema è che per l'assetto più scemo se ne vanno 600 euro, mentre un body lift mi costerebbe 140 euro.... Io non faccio fuori strada ma uso lo Zukko spesso in campagna, non vorrei ritrovarmi con un "carrello della spesa" pericoloso ed instabile a causa del body lift.... e se trovassi un assetto usato, voi lo sconsigliereste?

Altra domanda: io uso cerchi scampanati, dovrei mettere anche dei di stanziali? ....e se si, da quanto?

secondo il mio modestissimo parere, per andare soltanto in campagna, l'assetto originale è molto più che sufficiente s'è in buono stato e lascerei stare tutte le modifiche che hai in mente che portano solo rogne al mezzo ma soprattutto con le forze dell'ordine

Piuttosto investi in un blocco differenziale per il posteriore e magari delle super ridotte non sono visibili e rendono il zukko quasi inarrestabile
Dove gli altri con il loro assetto da 1000 e passa euro si fermeranno tu con le tuo ruotine per aria continuerai ad avanzare e queste son soddisfazioni....

sono in parte d'accordo con i ragazzi
punti 1
se non vuoi fare cose estreme monta 4 gomme tacchettate nella misura originale e vai sempre
punto 2
se intendi montare gomme maggiorate tipo le 215 vai tranquillo di body lift per il rialzo che vuoi fare tu sei sotto i 10 cm la macchina e stabile certamente se vuoi rialzare 15 cm o di più e normale che diventi instabile , ma non e il tuo caso
punto 3
però se monti gomme maggiorate avrai un passo più lungo e dovrai accorciare la trasmissione
valuta tu cosa vuoi fare .

Ragazzi, lo sò che, per l'uso che ne faccio, non vale la pena alzarlo, ma ormai mi è partita la scimmia delle ruote e del fuoristrada alto e non mi ferma nessuno!!!

Credo che opterò per il body lift +5 perchè sono povero.................

@michy22, cosa vuol dire accorciare la trasmissione?

Poi riformulo una domanda: devo montare distanziali? E se si, perchè?

Visto che i body lift non sono ben visti, per quale motivo sono comunque venduti e usati da molti? ....qual è il loro scopo?

Concordo x le super ridotte.....io ho le 4.16 e gomme standard....
.tutto un altro pianeta rispetto al rid 1000.....con un bloccaggio poi vai praticamente ovunque

Io ho un kit + 10 cm dell'hm con shackle reverse e oggi ho montato le 215, per quel poco che le ho testate un pochino mi toccano ma non sopra ma nella parte posteriore della gomma anteriore dove ho dei paraschizzi in gomma . Secondo voi con il body lift sistemo... ? Oltre che non mi aspettavo fossero cosi grosse . Per il resto sono fighissime

Addirittura con un +10 ti toccano????....ma sei sicuro che siano delle 215 quelle gomme? ....mi sembrano molto grandi...comunque bel mezzo, complimenti!

Sono alte 75 cm. Comprate nuove. Anche io me le aspettavo più piccole.grazie

blade, col lo shackle devi tagliare un pò la parte del parafango (la parte dietro) perchè arrestrando il ponte ti struscia con le 215, vedi la parte cerchiata della foto, l'ho dovuto fare anche sulla mia

bladebiella :

Sono alte 75 cm. Comprate nuove. Anche io me le aspettavo più piccole.grazie

Ahh, queste si che sono fighe...
Mi manderesti un mp con i dettagli (costo, luogo di acquisto, se sono f....)?

blade se puoi, se si può, dicci dove le hai comprate ed a che costo e che misura reale e quale nominale

Le ho comprate da texx off road (pneumatici4x4.it) dal link a destra del forum c'è anche un piccolo sconto per il forum. Costano 109 euro l'una . Spedite.

Non le ho provate per bene ancora in off road ma per strada non sono per niente rumorose. E tranne una le altre non me le hanno equilibrate. Sono le mv Dakar .