Finalmente dopo tanto sono riuscito a trovare e comprare il cruscotto del samurai ultimo modello.
Oltre al cruscotto il tipo(che ringrazio infinitamente)mi ha dato anche tutto l barra sotto il cruscotto,tutta la stufa e tubazioni,corda km,piantone con devio,blocchetto accensione e tutto l impianto elettrico interno ed esterno ed anche la centralina(anche se non la usero ).
Ora ho dei dubbi:
-Lascio il mio impianto(samurai 1989) e quindi modifico tutti i fili del devio e quadro lasciando tutto il resto invariato

-o monto tutto l impianto nuovo,ma poi costretto a modificare fili alternatore,spinterogeno,luci posteriori,le varie spine del serbatoio,riduttore,cambio,etc etc
La parte interna dell impianto l ho gia battuta e ho trovato quasi tutto dove e come va collegato,ma esternamente l impianto e molto differente dal mio e ci sono spine che nn so che siano e se mi servano e purtroppo nn conosco chi mi possa far dare una sbirciata nel cofno e ho paura di perdere tempo soprttutto per lo spinterogeno e alternatore
AVETE CONSIGLI

Io ho quel cruscotto quindi l'impianto elettrico, se ti serve una sbirciata nel cofano puoi venire quando vuoi!
Scherzi a parte, se ti basta una cosa a distanza ci guardo io.

Grazie:-)
Girando in rete proprio ora ho trovato lo schema dell impianto elettrico e gia un po di dubbi me li sono levati ma rimane il fatto se cambiare tutto o modificare l esistente.
Come puoi se hai un benzina mi puoi dire di che colore sono i fili che vanno allo spinterogeno e bobina?

Chiedi a Darele lui ha già fatto quello che devi fare tu e se cerchi trovi il post

ciao Franco,il post l ho letto e il cruscotto oltre ad averglielo montato Superdario l impianto era di un td

Qualcuno sa da dove e come il samurai ultimo modello prende il,segnale per il contagiri?sto battendo tutto l impianto con un schema al 80 % simile ed ho alcuni dubbi

Dal noise suppressor (filo nero/rosso ) che prende il segnale sempre dal negativo bobina almeno sui modelli IE fino al 94

Purtroppo del noise suppressor ho solo la spina,pero sullo schema che ho io e guardando tutte le piste del quadro l unica che va al contagiri dallo schema quel filo mi esce dall ecu di fianco ad un filo proveniente dallo spinterogeno.
Ma dici che collegando il filo del mio spinterogeno che va al contagiri a quello dell ultimo modello funzioni?
Cmq grazie Franco.....sempre disponibile

E invece hai proprio ragione te quel filo marrone va proprio al noise........ e ora dove lo trovo

Il noise fortunatamente lho trovato,ora seguendo i fili che entrano/escono in centralina provero a snellire un po l impianto tanto l i.e. suzuki non l montero oltre al fatto che mi mancherebbe troppo materiale

Scusa il ritardo, il tempo è sempre scarso..
Ti posto la foto dello spinterogeno e bobina della mia: IE del marzo 99!

Colore cavi spinterogeno lato circuito: nero con righetta verde; blu con righetta nera; blu con righetta rossa.

Colore cavi bobina: marrone con righetta bianca; nero con righetta bianca

Scusate senza aprire un altro topic, ho il Suzuki sj410 senza contagiri posso montare il cruscotto del 413 che ha anche il contagiri? Cambiano i connettori?

Figurati cricri,ancora sto preparando l impianto prima di montarlo,lo spinterogeno ha un filo in piu rispetto al mio perche sara il filo del pick up che va in centralina.
Cmq grazie di nuovo

Suzuky :

Scusate senza aprire un altro topic, ho il Suzuki sj410 senza contagiri posso montare il cruscotto del 413 che ha anche il contagiri? Cambiano i connettori?

Non saprei dirti perche nn ho mai avuto un 1000 e nn lo conosco,ma nn penso siano intercambiabili senza fare modifiche

Si esatto, è un normale sensore hall, 2 fili di alimentazione e il terzo porta il segnale in centralina.

Suzuky :

Scusate senza aprire un altro topic, ho il Suzuki sj410 senza contagiri posso montare il cruscotto del 413 che ha anche il contagiri? Cambiano i connettori?

Si lo puoi montare (e il filo nero/rosso che va al negativo bobina/contagiri lo dovresti gia avere su montato) ma occhio che il nuovo cruscotto sia della stessa marca del tuo (spain veglia, japan denso) sennò potresti trovarti il termometro sul quadro che non funziona (bulbo temperatura acqua diverso)
Comunque se cerchi in impianto elettrico trovi delle discussioni di chi lo ha già fatto

Ho la brutta impressione che il contagiri non ti vada con il sensore che monti nel tuo spinterogeno, so che funziona diversamente da quelli dell'IE (hall) che praticamente fanno un continuo on/off nel girare...Comunque fai anche una prova volante per certezza, alla meno peggio cambi solo lo strumento sul cruscotto montando il tuo vecchio so che è una rogna aprirlo ma è la cosa piu semplice da fare e approfitti per montarci le lucette a led tanto di moda adesso

Nemmeno a montarci lo spinterogeno i.e. perche nn avrei la depressione per il carburatore......domani se ho tempo provo a fare la prova volante.
Dovrei scoprire come ha fatto superdario con darele.
Ho provato a contattada darele,ma ancora nn mi ha risposto

Cmq oggi ho dato una bella pulita a tutto l impianto aprendo tutto l impianto ed eliminando tutto cio che passava per l ecu.
Avrei potuto snellirlo ancora di piu levando anche i fili per la regolzione fari,ma liho voluti tenere cosi come qulache altro positivo sottochiave,e il filo della pompa benzina

Ho visto nelle foto lo skema elettrico ke stai usando, e credo non sia quello corretto.
Quello giusto dovresti trovarlo nel manuale di officina del samurai diesel, che copre anche la versione a benzina.