Altra cosa, la centralina pensavi di tenerla?

In caso per il contagiri potrei fare cosi
www.zukimania.org/home...art=0.html

cricri :

Ho visto nelle foto lo skema elettrico ke stai usando, e credo non sia quello corretto. Quello giusto dovresti trovarlo nel manuale di officina del samurai diesel, che copre anche la versione a benzina.

Si lo so lo schema non e uguale al100% infatti all inizio mi ha confuso,ma nell area download c e lo schem del td?

cricri :

Altra cosa, la centralina pensavi di tenerla?

L centralina nn so se sia perfettamente funzionante,per questo nn l ho messa in vendita,ma se qulcuno la vuole ed eventualmente ci sa mettere le mani ci si mette daccordo

Ti avrei consigliato di aggiungere qualche bel filo di massa a i fari e fanalini vari visto che le masse sulla carrozza funzionano un giorno si e uno no...

Infatti la cosa curiosa a differenza del mio samurai e che ho visto pochissimi masse in giro,soprattutto in prossimita dei fari
Prima al volo ho provato a staccare il filo del mio contagiri ed attaccarlo direttamente al fastom del quadro nuovo,ma nn ho visto muoversi niente.
Riprovero forse servira anche la massa o non ho preso il filo giusto.
In caso potrei prendere il sensore giri nello spinterogeno dell i.e. e metterlo nel mio?e gia stata fatta un cosa simile?

Comunque sono sicuro che montando il suo impianto e facendo passare ilsegnale per il noise, come in uno schema che avevi postato te ,nn ci dovrebbero essere problemi

E qui ho trovato i problemi che ha avuto superdario nel montare quello del td
www.zukimania.org/home...art=0.html

Fai tutte le prove e speriamo bene, eventualmente c'è sempre il w sull'alteratore che se non c'è l'attacco nel tuo qui spiega come recuperarlo
forum.camperonline.it/...ato_162656
Oppure alla meno peggio ci monti un sensore hall (che da un imput uguale a quello del samu IE montato nello spint. ) o sul retro dell'alternatore o su qualche puleggia
Qui sulla baya ne trovi a gogo e andando su di prezzo anche già dedicati e pronti (shermati) per questo uso
www.ebay.it/sch/i.html...nsor&rt=nc

FUNZIONA.
ho dovuto attaccare tutte le spine interne,3 masse,il marrone bianco al negativo bobina e al positivo il bianco nero
Meno male
Ora prima di incominciare a smontare tutto per fare il cambio ho un dubbio sull alternatore
Sulla spina dell i.e. ho 2 fili piccoli :
Nero-Bianco e un Bianco e Rosso
Non manca un positivo grande?
Sull mia ho 3 spine di cui 2 sono ponticellate e ci arriva un cavo grande e il terzo filo e piccolo(sicuramente spia cruscotto)
Ho provato a guardare su quel lato di treccia ma ci sono solo:
- una massa
-positivo batteria
-un giallo del bulbo acqua
-Bianco/Giallo grande del motorino
-un nero giallo sempre del motorino
E infine un giallo nero del bulbo olio(che tra laltro mi sembra strano che l abbiano fatto passare a destra)
Ovviamente poi c e tutta la parte delle luci,frecce

Sullo schema che ho e che nn e originale il bianco/rosso va dritto nel quadro,quindi penso sia la spia,mentre il nero/bianco fa un po di giri tra ecu,rele pompa,fusibilier e infine anche lui nel quadro ma nn so a che serve

Ci sono due tipi di alternatore 1 è l'autoeccitante di solito hanno 2 o tre fili ( spia cruscotto, positivo bello grosso con capicorda a occhiello che va alla batteria, e talvolta un filo per la masssa) mentre l'altro modello di altern. necessita dell''eccitamento quindi ha un filo in più che di norma è un positivo che funziona sotto chiave (probabilmente il nero/bianco che ti ritrovi che alimenta anche altro)

Vabbe quello poi lo vedro bene dopo aver montato tutto al massimo gli porto un positivo diretto dalla batteria e lo sdoppio dal motorino,cmq grazie

Oggi avendo un po di tempo ho cominciato
Levato il vecchio,preparato il nuovo e........sono iniziati i guai

I guai perche il nuovo non calza a pennello come pensavo,oltre a dover cambiare la barra in ferro che passa sotto al cruscotto ho dovuto ribattere di qlc mm il lamierino dove era ancora il vecchio.
Ma poi quando lo sono andato a mettere su.....i 3 fori di ancoraggio che si trovano sotto il parabrezza non combaciano.
In pratica ho dovuto fare tre fori sulla cornice vetro e mettere delle boccole filettate.
Pensavo fosse un lavoretto da poco ma non avevo calcolato ke non aveva la rivettatrice e da quello che doveva essere un intoppo da 5 minuti e diventata una perdita di ore.
Alla fine ci sono riuscito ma ci rimetterlo le mani per farlo meglio.
Purtroppo non ho ancora tolto tutto il vecchio impianto(mi manca il sottoscocca e levare il serbatoio),ma cmq ho potuto mettere tutto quello nuovo interno collegando tutto tranne il tergi perche devo cambiare la spina.
Ho potuto provare la stufetta,e il funzionamento di spie frecce,luci,alternatore,olio il comando per l elettrocalamita ma non capisco perche non mi fa il check......
Domani provero a vedere se fosse un problema di blocchetto ma mi sembra strano

I guai perche il nuovo non calza a pennello come pensavo,oltre a dover cambiare la barra in ferro che passa sotto al cruscotto ho dovuto ribattere di qlc mm il lamierino dove era ancora il vecchio.
Ma poi quando lo sono andato a mettere su.....i 3 fori di ancoraggio che si trovano sotto il parabrezza non combaciano.
In pratica ho dovuto fare tre fori sulla cornice vetro e mettere delle boccole filettate.
Pensavo fosse un lavoretto da poco ma non avevo calcolato ke non aveva la rivettatrice e da quello che doveva essere un intoppo da 5 minuti e diventata una perdita di ore.
Alla fine ci sono riuscito ma ci rimetterlo le mani per farlo meglio.
Purtroppo non ho ancora tolto tutto il vecchio impianto(mi manca il sottoscocca e levare il serbatoio),ma cmq ho potuto mettere tutto quello nuovo interno collegando tutto tranne il tergi perche devo cambiare la spina.
Ho potuto provare la stufetta,e il funzionamento di spie frecce,luci,alternatore,olio il comando per l elettrocalamita ma non capisco perche non mi fa il check......
Domani provero a vedere se fosse un problema di blocchetto ma mi sembra strano

I guai perche il nuovo non calza a pennello come pensavo,oltre a dover cambiare la barra in ferro che passa sotto al cruscotto ho dovuto ribattere di qlc mm il lamierino dove era ancora il vecchio.
Ma poi quando lo sono andato a mettere su.....i 3 fori di ancoraggio che si trovano sotto il parabrezza non combaciano.
In pratica ho dovuto fare tre fori sulla cornice vetro e mettere delle boccole filettate.
Pensavo fosse un lavoretto da poco ma non avevo calcolato ke non aveva la rivettatrice e da quello che doveva essere un intoppo da 5 minuti e diventata una perdita di ore.
Alla fine ci sono riuscito ma ci rimetterlo le mani per farlo meglio.
Purtroppo non ho ancora tolto tutto il vecchio impianto(mi manca il sottoscocca e levare il serbatoio),ma cmq ho potuto mettere tutto quello nuovo interno collegando tutto tranne il tergi perche devo cambiare la spina.
Ho potuto provare la stufetta,e il funzionamento di spie frecce,luci,alternatore,olio il comando per l elettrocalamita ma non capisco perche non mi fa il check......
Domani provero a vedere se fosse un problema di blocchetto ma mi sembra strano

Risolto...era un fusibile,ora devo solo risolvere il galleggiante,il mio aveva 2 fili piu massa,ma questo ha solo un filo e provando a fare vari collegamenti non funziona

Vedi sopratutto la lancetta livello benza e temperatura potrebbero non funzionare correttamente se il galleggiante e il bulbo temp. sono di tipologia o marca diversa....
Certo che è un bel casino

Ecco neanche fatto in tempo a scriverlo