Ciao ragazzi!
Ennesima domanda!
Sto rimettendo un po' l'impianto elettrico del mio sj 413!
Volevo sapere dove posso trovare il cavo principale del positivo sotto chiave per poterlo usare!
Non so se mi sono spiegato o se qualcosa non mi è chiaro!
Fatemi sapere!
Ciao ciao!

Credo sia il filo nero blu che girando la chiave da positivo alla scatola dei fusibili....
Consiglio, attaccaci un relè al nero/blu se ci devi collegare qualche after che consuma corrente sennò può capitare che si brucino i contatti del blocchetto...(difetto che capita spesso in questi mezzi)

Grazie mille del consiglio..ma quindi fisicamente dove lo trovo?
Sopra la scatola dei fusibili?
Deduco che sia il cavo con la sezione un minimo più grossa di tutti gli altri che ne escono!
Ditemi voi!

i positivi sotto chiave sono "neri con la riga bianca".....
(nero con la riga blu o verde sono masse.... )

Benissimo!
Grazie!
Altra domanda..io sto per mettere l idroguida con pompa olio elettrica del saxo!
Lo metterei sotto chiave..ci comanderei il relè..ma la domanda è per chi ce l ha:
Da quanti ampere devo prendere il rele per la pompa saxo?

Nero con la riga bianca, Certo è un positivo però prima del fusibile che lo alimenta c'è il B/Bl che sta per BLACK With BLUE TRACER quindi filo nero con traccia blu.
Poi c'è il Bl che sta per BLUE che passando attraverso il fusibile da positivo al filo bianco con traccia nera
Nello schema elettrico dell'immagine tratta i modelli 413 però jap nei santana 413/samurai cambia qualche colore dei fili in uscita dal blocchetto (c'è anche il giallo e il verde) ma l'impianto è simile
Poi bo! ho visto in uno schema che esistono blocchetti chiave in cui c'è presente anche un contatto interno di massa e i fili in entrata sono nero e in uscita nero/verde ma è relativo ai modelli jap canadesi con il buzzer se dimentichi la porta aperta...

Mentre per la pompa saxo
Allora fai così attiva il relè pompa con il filo nero/bianco che da corrente alla bobina (+ bobina ) che è già sotto fusibile e sotto chiave mentre per il positivo del funzionamento pompa lo prendi direttamente dalla batteria e sul filo ci monti un portafusibile volante con fusibile da almeno 50 Ah
Il relè per pompa saxo deve essere un 40 Ah

Franco 413:
Lo schema dei fusibili è molto utile!
Riguardo a quello,sai mica dove si trova fisicamente il fusibile generale?
Quello che nello schema sta subito sotto batteria!

Normalmente vicino alla batteria o nei pressi...Ma non su tutti i modelli e presente..

Il fusibile sul sj413 è montato sulla lamiera a ridosso della batteria ed è un lamierino di rame ( per ovvi motivi).....

Mah..sul mio non c allora..il mio è un Sj413 jap dell 85!

Ci sta il mio è un sj413 Santana (spagnolo).... Molti modelli sono simili ma non uguali differiscono di questi particolari...
Cmq se ce lo vuoi mettere lo prendi su eBay con poco te la cavi e sei sicuro.....
Quando ho rifatto tutto l'impianto elettrico ce l'ho rimesso da 100A se non ricordo male a monte dello stacca batteria

Mi piace questo consiglio!
Tu ringrazio...penso che lo farò...
Non pensavo lo vendessero...si possono mettere i link?
Me lo puoi linkare in caso?
Se no mi dici che devo cercare!

Qui recuperi tutto dal relè al portafusibile e fusibili grossi
www.ebay.it/sme/so.htm...9180&rt=nc

Grazie!
Riguardo a questa cosa ho un altro quesito!
Praticamente sto mettendo lo stacca batteria e oltre al cavo che va al motore(penso al motorino d avviamento,sono ignorante in materia!)e agli altri cavi dei miei after(fari supplementari,stereo,verricello,strumenti vari)non sembrava metterci altro sotto l interruttore staccabatteria!
Vado ad accendere il quadro a lavoro"finito" e non mi si accende niente!
Panico!
Poi guardando in zona batteria,nel cofano,vedo che da un fustello di cavi mi usciva un cavo,giuntato,e completamente scocciato(quindi non ho visto il colore originale) che andava al positivo!
Ricollegandolo funzionava tutto bene!
La mia domanda è:
Che cavo è quello?
Quello che da alimentazione all intero impianto elettrico?
Sarà 2,5mm come sezione!
In caso,dopo averlo messo sotto staccabatteria,con che fusibile posso sezionarlo?
Da quanti ampere?
Grazie a tutti!

Nessuno sa darmi una risposta?

Ciao.
Volevo sapere da chi ha già fatto questo lavoro dove ha preso,proprio fisicamente,il positivo sottochiave!
Io non so da dove sdoppiarlo!
Qualche consiglio!
Mi serbe per alimentare il relè dell idroguida!
Grazie a tutti!

Forse sbaglio qualcosa..ho letto tutti i post ma non c è nessuno che menzioni questo argomento preciso...ma qualcuno deve pur saperlo visto che un sacco di gente qui dentro ha montato l idroguida!
Volevo sapere semplicemente dove posso sezionare il positivo sottochiave per usarlo..dove posso farlo proprio materialmente...grazie!

Ho appena montato l idroguida,ma non mi piace molto il fatto che la pompa(elettrica)parta appena giro il quadro..
Io ho usato(o almeno penso d aver usato)il positivo sotto chiave per far partire il relè dell idroguida!
Ho usato il filo bianco col rigo nero...
Io vorrei che partisse quando ho acceso il motore..si può fare?
Con la poma elettrica ribadisco!
Qualcuno sa darmi una soluzione?
Premetto a titolo informativo che ho un relè con un solo contatto aperto,quindi soluzioni con contatti chiusi non ne posso adottare!!

si può fare un "giochetto" con dei relais
usando il filo (bianco con riga rossa) in uscita dall'alternatore (quello che tiene accasa la spia della batteria sul cruscotto a motore spento)
utilizzando il segnale di quel filo (positivo quando si accende il quadro)
per eccitare un relais che toglie corrente al relais principale......
quando poi accendi il motore la spia della batteria si spegne,
a sua volta diseccita anche il relais "secondario" aprendo il contatto per il relais principale......
(spero di essermi spiegato)

Ciao,
il sotto chiave giustamente alimenta l'idroguida quando giri la chiave.
In molti installano un interruttore sul filo di comando del relay per poter attivare l'idroguida a piacere.
E'una soluzione molto semplice ma sicuramente ti toglie quel problema con una spesa minima, in più ha il vantaggio che se guidi su una strada prevalentemente dritta la pompa non viene sollecitata inutilmente,l'alternatore non deve alimentarla e tu consumi meno