Qualcuno sa come aprire la canna del piantone sterzo di un Samu? ho un gioco fastidioso tra l'albero di entrata (lato volante) e l'uscita (vano motore). E' evidente che l'interno del piantone non è un pezzo unico ma assemblato, forse per renderlo collassabile. Qualcosa si è lascato! Vorrei aprirlo senza romperlo. Se c'è qualcuno che lo ha già fatto? Il gioco è minimo, ma ovviamente con il volante si amplifica enormemente. Tutto il resto è in ordine, dai mille righe agli snodi e parastrappi e scatola sterzo.

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Grazie ma già lette tutte. Mi rispondo da solo perché alla fine sono riuscito a smontarlo completamente. Il problema non era la boccola d'uscita ma tra l'accoppiamento dei due perni alle cui estremità ci sono i mille righe. Posterò delle immagini appena mi è possibile. La canna del mio Samurai originale ha dimensioni diverse da quella credo dei 410, 413 (non tanto in lunghezza ma quanto a dimensioni del tubo della canna). Per chi dovesse cambiare o ricostruire la boccola le dimensioni sono queste: 30mm esterno (sarebbe la misura interna della canna che ospita la boccola) 17mm il foro della boccola (la misura l'ho presa dal perno d'uscita) H. un paio di centimetri sono sufficienti. La differenza che ho notato tra i due diversi modelli è la dimensione del perno d'uscita uno intorno ai 25mm mentre sul mio Samu 17mm.
Per smontare il tutto ho semplicemente tolto il siger sopra il cuscinetto (lato Volante) e battuto il perno dall'alto (lato volante) verso il basso. E' uscito tutto compresa la boccola.
Le dimensioni che ho presentato in questo messaggio riguardano il Samurai dell'88. Anche il mozzo volante è differente da altri modelli, necessita delle due gambette per il ritorno freccia. (trovato da Simoni Raccing compatibile con il Vitara fino anno 95)

Ecco l'interno della canna, notare sulla destra la lunghezza del perno d'uscita.

Ecco il perno in tubo incriminato. Originariamente da dei forellini del tubo c'è una specie di plastica fusa che va all'interno del tubo e si salda al perno. Con la vecchiaia o a seguito di un colpo si forma del lasco tra perno e tubo. Ecco il mio problema.

Trattasi del cosidetto sterzo collassabile non presente in tutti i modelli di sj/samurai mentre sulla barra di connessione alla scatola sterzo il collassabile è presente su tutti i modelli
Che dirti per risolvere.. o te ne procuri un altra che sia integra che non abbia preso colpi oppure togli la plastica e ci fai una gettata di piombo fuso al suo posto, oppure qualche punto di saldatura sulla parte che si sfila per riprendersi il diametro interno ma non credo duri molto...
Certo esiste il ricambio nuovo ma scrivono che costi sui 300 eurozzi...

Se è durata la plastica fusa per quasi trent'anni, vuoi che piombo o qualche collante non gommoso non duri almeno altri 10? Male che vada le saldo. Perderò la collassabilita ma ho comunque il mozzo collassabile per il volante momo. Probabilmente oltre ad essersi rotta la fusione di plastica, potrebbe avere preso un po di gioco sulla pressatura del tubo sul perno squadrato. Basterebbe ripressarlo. Vedrò domani. Per la cronaca avevo acquistato un piantone usato su ebay, che è arrivato oggi, ma aveva più gioco del mio (a parte la boccola usurata) cosi lo ho usato come cavia. Li sistemero' tutti e due e l'ultimo lo rivendo revisionato.

Puoi anche dargli un po di giri di nastro di teflon o meglio nastro per camini in alluminio a recuperare il lasco poi una volta riposizionato sul canotto sui due fori ci passi una punta da 3 e ci piazzi due rivetti da 3x16 che in caso di collassamento sicuramente cedono....

Ho fatto diverse prove con prodotti collanti diversi, gommosi e non, alla fine anche con la sola colla a caldo il piantone faceva fatica a collassare. Cosi ho deciso che quella decina di centimetri di collasso non mi servono! Ho già il mozzo collassabile, che di serie non c'è, cosi ho saldato il tutto. Tutta un'altra cosa, con la boccola nuova in teflon il cuscinetto ben ripulito è tornato come nuovo.

Ok perfetto..