ciao a tutti!
Dopo la presentazione questo è il mio primo post nel forum!
Innanzitutto spero di aver usato la sezione giusta!
Praticamente ho comprato un suzzu Sj 413 con verricello tyrex 6000lb...
Il mio errore iniziale è stato non averlo provato prima,su questo ne sono consapevole!
Fatto sta che ora l ho comprato e ho deciso di mettere la scatola dei solenoidi all interno della cabina quindi ho dovuto allungare i fili che dalla scatola andavano al verricello,e accorciare i fili che dalla scatola andavano alla batteria!
Ovviamente, da buon furbo, non l ho provato se prima andava, ho deciso semplicemente di smontarlo(facendo le foto su come era collegato) per poi invertire i cavi quelli più lunghi con quelli più corti!
Rimontato tutto..collegato..e provato...
Ecco,qui arriva la brutta sorpresa!
Non funziona il verricello!
Ogni volta che gli do il comando"in" o "out" la scatola fa uno schiocco come se ricevesse l impulso,come se un relè si attivasse,ma più forte,ma il verricello non da segno di vita!
Ho provato a misurare la tensione che arriva al verricello e parrebbe che arriva 6V!
Ovviamente non è la tensione giusta!
Io sono sicurissimo di averlo montato bene,ho ricontrollato più volte,ma a quanto pare qualcosa non va!
Altro particolare che ho notato,ma non so quanto possa essere utile,è che nel voltmetro che ho montato ogni volta che do un comando al verro mi butta giù di un casino il voltaggio,e poi risale,ma rimane a 12v anziché a 14v e dopo un po' risale!
Tutto ciò a motore acceso!
Quest ultima cosa penso sia normale,per via che l alternatore debba caricare la batteria che ha ricevuto una bella "botta",quindi non mi preoccupa,ma fatto sta che il verro non va!
Chiedo a chi ha più esperienza di me cosa potrebbe essere questo problema!
Grazie!

Se hai manualità prova ad aprirlo e a dargli una bella pulità! (magari non è li il problema, ma comunque gli fa bene una bella pulità) anche perchè da come ti si presenterà da come è aperto ti puoi fare un'idea delle condizioni del verro!

Dici di aprire il motore del verro?
Potrei provare!
Anche perché queste erano le condizioni della scatola dei solenoidi quando il vecchio proprietario lo teneva nel cofano!
Seguo il tuo consiglio..
Vi farò sapere!
Grazie mille per ora!
Altri consigli sono ben accetti nel frattempo eh!

meccanicamente hai provato a srotolare manualmente il cavo?
il verricello non funziona nemmeno se sblocchi il freno a leva?
elettricamente dalla foto sembra che i cavi che vanno al verricello siano un po' pochi...
nel senso che di solito ci sono 4 cavi: uno che fa il meno e viene collegato alla carcassa del verricello (non passa dalla scatola dei rele), uno che sblocca la frizione, uno che fa avanti e l'altro indietro.
il colore dei cavi che escono dalla scatola dei rele e che vanno collegati al verricello, rosso nero e giallo, corrisponde al colore dell'anello sotto alle viti a cui vanno attaccati. il giallo di solito è un cavo nero con solo il cappuccio giallo.
ti torna?
tu quanti cavi colleghi al verricello? hai collegato quello più estremo (sblocca la frizione).
potresti collegare tutto direttamente alla batteria per vedere se la colpa è dei solenoidi.
però prima di mettere mano hai una conoscenza di base di collegamenti elettrici? altrimenti ti consiglio di fallo fare ad un altro.

Ciao Danilo,e grazie della risposta!
Senti..faccio quadri elettrici da 10 anni..qualcosa ci capisco !
Sul verro prima di smontarlo c era solo il più e il meno che vengono dai solenoidi!
Non c è altri morsetti su cui poter attaccare cavi!
Per quanto riguarda il comando li c è tre fili..penso uno sia il comune..uno il comando avanti e l altro l indietro!
E poi due cavi grossi da collegare alla batteria..nient altro!
Mi è venuto un dubbio:ma è possibile che non ce la faccia la batteria?
E' da 55ah...praticamente nuova!
Dice che al ragazzo di prima non gli dava problemi...io non dico tanto,ma almeno 1cm su dovrebbe muovere il verro..anche piano piano...a me non da segno di vita!!!
Per il fatto dello srotolamento,si può tranquillamente arrotolare e srotolare a mano una volta sbloccato..e quando si riblocca si blocca!
Come penso debba funzionare!
Boh..non trovo spiegazioni!

puoi fare qualche foto al verricello? sul sito raptor nella foto del 6000 c'è un 8000 che ha i 3 collegamenti come ti dicevo.
ho visto male la foto, il numero dei cavi torna, che non torna è quello degli attacchi sul verricello.
sui rele c'è qualche sigla tipo f1 f2 ecc?
comunque è molto strano che il cavo grosso del meno della batteria arrivi nella scatola dei solenoidi, perchè non serve a niente; a meno che fosse poi collegato alla struttura dell'argano per metterlo a massa.
dovresti vedere dando segnali di avanti e indietro quali contatti si chiudono.
a vuoto dovrebbe girare comunque anche con batteria mezza morente perchè assorbe poco.
altra cosa: hai collegato a massa il verricello?

Per provare il verro senza solenoidi...
www.youtube.com/watch?v=RTqHa8rOFqI

Grazie mille ragazzi!
Provo e vi faccio sapere!

Ragazzi..queste sono le foto!
Come potete vedere ci sono solo 2 cavi da collegare all verro..boh...
Io non so come fare!!!
Help me!!!

Se ha solo due fili allora sulla scatola solenoini effettua uninversione di polarita in pratica se attacchi nero negativo e rosso positivo gira da un lato se attacchi rosso sul negativo e nero sul positivo gira sull'altreo lato....

con solo due cavi non l'avevo mai visto.
penso che abbia ragione franco.
fai una prova collegandolo direttamente alla batteria, se non gira stacca tutto e smonta...
oppure chiama raptor4x4 e chiedi direttamente a loro che li vendono.

Grazie ancora!
Seguo i vostri consigli!

Ancora non sono riuscito a far andare il verricello!
Cioè,il verricello va attaccato diretto al 12v e invertendo i poli gira al contrario...fino a qui tutto ok!
Il problema nasce con i solenoidi:
Collegandoli al 12v e eccitandoli la tensione mi cala a 6/7v e ovviamente il verro non parte!
Ho fatto delle prove al banco..senza verro attaccato e su ogni ogni solenoide singolarmente dandogli il 12 diretto alla bobina..riesce ad eccitarle senza problemi,commutano,ma la tensione mi scende,come ho detto prima a 6v!
Cosa potrebbe essere?
Qualcuno sa aiutarmi?
Ho contattato raptor ma non m hanno ancora risposto!
Ditemi in caso una possibile soluzione..
Ricomprarli nuovi?strano che si siano fottuti tutti e due!

le uniche soluzioni che mi vengono in mente: smontare i solenoidi (non mi ricordo se si riesce), farseli prestare per una prova, comprarli nuovi sperando che il problema siano loro...

Questo credo sia il corretto impianto per il tuo verro (link) vedi se ci sono fili invertiti
I solenoidi in se sono solo dei grossi relè che permettono il passaggio di grandi carichi di corrente in Ah quindi o vanno o non vanno la sua bobina di attivazione e immersa nella plastica difficilmente va in corto....
www.google.it/search?q...mo-C-aQ%3D

il verro mi sembra un tyrex, li vende raptor 4x4, fatti mandare la foto delle istruzioni di montaggio e dei collegamenti elettrici

il mio da 8000 lb che ho comprato da poco ma ancora da collegare, ha 3 morsetti superiormemte e 1 nella parte sotto

I miei solenoidi sono identici a questo!
Strano che facciano quel verso strano!
A comprarli nuovi mi rompe perché c è qualcosa che mi dice che mon sono rotti..come dite voi o vanno o non vanno!
In genere quando butta giù la tensione un motivo potrebbe essere che non ce la fa a commutare perché richiede troppo carico,ma questi commutano..rimangono eccitati e appena commutano la tensione va giù...quindi non ha neanche la scusa dello spunto alla partenza!
E' un mistero che spero qualcuno di voi che ci capisce più di me possa risolvere!

segui lo schema di franco.
al limite prova a collegare un solo solenoide alla volta.

Ho provato a collegare un solo solenoide...niente..solito problema!