ciao a tutti amici suzukisti.....allora, come da titolo avrei bisogno di qualche vostro consiglio prima di passare al drastico smontaggio totale del blocco marce( se serve).
praticamente o comprato un sj40T che monta il classico 1000cc dove e stato cambiato il blocco marce da 4 a 5 , ora la 1/2/3/4 entrano benissimo per la quinta e la retromarcia devo spingere lateralmente molto energicamente e poi inserire la marcia e non sempre riesco a inserirle.
ora girando su forum o trovato una guida ben fatta per rigenerale il cambio, pero prima di mettermi a smontare tutto volevo qualche vostra opinione e eventuali consigli.
leggendo un po in giro sembrerebbe la boccola un problema dei suzuki, voi che ne dite?
premetto anche che questo suzuki sj e il mio primo suzukino per tanto non o una grande conoscenza di questo motore, e non sono il grande meccanico, ma mi diletto nella meccanica.
allora qualcuno a un' idea di cosa puo essere?
voi cosa mi consigliate.......


grazie a tutti

prova col cambiare l'olio, controllare la boccola della leva cambio (se c'è ancora) e se la leva interferisce con la carrozzeria visto che il cambio originale a 4 amrce è stato sostituito con uno a 5 marce;
Se tutto ciò non dà l'effetto risolutivo voluto, allora il problema è a livello probabilmente di cincronizzatori;
Altra cosa importante, prima di usare il forum, è cosa corretta, passare prima dalla presentazione, postando magari una foto del veicolo in formato 800x600. ecco il link per presentarsi
www.zukimania.org/home...m/f=9.html

Prova a dare una smontata al guida leva delle marce relativo che vedi siglate con 1 nella figura di cui quella senza sfera si occupa della quinta e retromarcia (potrebbe essere dura a scorrere o mezza grippata) mentre quella opposta (che ha anche una sfera) del resto delle marce (segnata in rosso)
Il tutto sfilando la cuffia e successivamente la leva delle marce (dall'abitacolo)
Presentati come consigliato dal Kobre...

ok grazie amici delle lucidazioni, devo aggiungere un' altra cosa mi sono accorto che questo problema aumenta con il riscaldamento del motore. fino al punto che non entra piu la quinta e retro. ora come prima cosa cambio olio poi passero al resto.....

grazie a tutti

problema risolto, grazie tanto franco era come dicevi si era mezza bloccata la sfera...
primo problema risolto grazie a tutti

Ottimo...

a me ogni tanto mi s'incasina il cambio nel senso che mi rimane la marcia indietro inserita oppure la prima e mi tocca smontare la leva e rimettere in folle tramite un grosso cacciavite, poi mi va bene per mesi, sin quanto torna a farmi lo stesso scherzetto, ho sostituiti leva, torretta, sempre lo stesso fastidioso difetto, booooo

Forse il tuo problema Kobre nasce dal sincronismo dei tre alberi e relative sfere di posizionamento marcia...Di solito capitano indurimenti quando si è praticamente senza olio nel cambio perche la zona non viene adeguatamente investita d'olio nello sbattimento e lubrificata Ma non nego ci possa essere uno o più alberi di comando consumati dove lavorano le sfere per questo motivo ci può essere una specie di incrocio anomalo tra una marcia e l'altra....
Comunque non ti resta che aprire il cambio come una cozza e controllare....

già fatto, revisionato tutto a dovere, olio fresco, sinceramente adesso sono mesi che non lo fà più, boooo, lascio così com'è, mi preparo per un prossimo montaggio di un motore Fiat 2000 tipo un fiat 131 o croma cht (esclusivamente a carburatore) a cui flangerò un cambio del sj410 a 5 marce;
Piace come progetto?

dimenticavo, il cambio non s'indurisce, succedeva che da fermo, mettendo la larcia indietro, la leva non sgranava la prima e m'imballava il cambio inserendo più parce, tipo 1° e retromarcia e giuocando con la leva si arrivava ad avere la leva completamente ballerina ed il cambio incasinato,

L'idea del motore fiat è ottima. L'idea di flangiare il cambio sj un po meno, piuttosto procurati un cambio fiat 132/argenta o meglio lada niva per quei motori, calza anche il 2000 della Lancia Thema forse lambicchi meno per adattarlo e mantieni volano e gruppo frizione originale...

vero, non avevo pensato al cambio del LADA NIVA