Ciao ragazzi, ho cercato nel forum ma non ho trovato nulla.. Qualcuno mi sa dire che olio motore ci va sul mio samurai 1.3 a carburatore con impianto gpl?
Sempre 10w 40?
grazie,
Simone.

Ho fatto involontariamente una doppia discussione, mi scuso e potete eliminarla!!

Ho fatto involontariamente una doppia discussione, mi scuso e potete eliminarla!!

Io continuo a usare il 10W40 synt o semi synt, una volta mi è capitato di vedere un barattolo di agip specifico per gpl e aveva le stesse identiche caratteristiche del barattolo di normale 10w40 che gli stava affianco... A dire la verità attualmente ho ancora il 5w40 perchè ho rifatto il motore e volevo fare i primi 10k chilometri con una cosa un pò più fluida, poi non so se per i climi freddi sia più consigliato il 5 anzichè il 10.

Ok, ti ringrazio.. Volevo inoltre sapere che adittivi esistono per gpl e dove vanno messi? Nella benza?

Mi confermate comunque per samurai 1.3 a carburatore
Olio motore 10w40 o 20w40 con magari l'adittivo gpl 3,7L
Olio cambio 80w90 GL4 EP 1,3L
Olio riduttore 80w90 GL4 EP 0,8L
Olio differenziali 80w90 GL5 ant 2L post 1,5L

cambio riduttore differenziali usa tutto GL5... additivi, mai usati. Ti consiglio di effettuare una revisione dell'impianto ogni anno e di avviare a freddo sempre a benzina, per poi passare a gpl solo quando il motore ha scaldato 5 minuti e senti che gira bene (tanto se è a carburatore penso che devi fare lo switch manuale).

Il 20W40 è un olio molto denso, il suo olio è il 10W40, di solito si usano così densi su motori "stanchi".

L'unico problema è lo sporco che crea il GPL quando si mescola con la benzina (la patina bianco opaco) che incide più che altro sul carburatore, se è diversi anni che vai a gpl e non lo hai mai fatto ti consiglio una revisionatina al carburatore da un carburatorista esperto. Se hai il carburatore aisin originale ti può costare un pò.

ultima cosa, se il motore brucia olio il gpl fa un sacco di sporco specialmente sulle candele, dove può arrivare a incrostarla completamente. Dacci uno sguardo e verifica che le candele abbiano la loro solita bella colorazione nocciola.

Leggevo prima che l'olio da usare su cambio e riduttore e gl4 perché il gl5 può dare problemi di usura.. Tu dici che non sia vero?

eeeeh... non so risponderti

Ciao, ti rispondo in questo post poichè ci sono più messaggi da questa parte.
Ci sono olii come ad esempio questo che ho postato che riportano in etichetta la sigla CNG oppure LPG ma puoi trovare anche la sigla italiana cioè:GPL

C'è da dire però che sia l'olio specifico che gli additivi(sia da aggiungere nella bombola sia quelli da inserire nel serbatoio della benzina) sono solo aiuti per ridurre l'usura che viaggiando a GPL inevitabilmente aumenta rispetto ad una alimentzione a benzina...Per la mia esperienza nulla potrà mai salvaguardare il tuo motore come il viaggiare, per quanto possibie, al 50% a benzina

Patriot 88 ti ringrazio moltissimo, domani procedo all'acquisto dell'olio e dei filtri.. mi confermi quanto scritto sulle differenze tra GL4 e GL5?

Ciao,
Allora la differenza sostanziale tra il gl4 era gl5 è la diversa quantità di additivo EP (extreme pression).
Nel gl5 è presente in grandissima quantità mentre nel gl4 è presente in minor quantità,il problema di questo additivo è la presenza,nella sua composizione,di zolfo attivo che intacca le leghe "gialle" quindi si usureranno prematuramente i vari componenti interni fatti con questo tipo di lega come ad esempio i sincronizzatori del cambio.

Ed è per questo che nel cambio e nel riduttore essendoci presenti leghe gialle si utilizza GL4?

Sinceramente non ho la qualifica adatta per poterti dire con certezza tutti i motivi per cui si usa o non si usa un olio... Sicuramente visto la caratteristica EP del gl5 eviterei il contatto con sincronizzatori ecc...
Credo che l'unica verità assoluta è quella di rispettare il lubrificante consigliato dalla casa o quantomeno leggere bene le specifiche richieste senza fare l'errore di pensare che un olio con specifica più alta sia migliore.
Anche perché molto spesso non solo si ha una variazione di additivi all'interno della composizione,come in questo caso,tra due specifiche simili ma addirittura si hanno due prodotti con base totalmente differente... Vedi il DOT4 è il DOT5.
Di solito se gli olii sono compatibili,interscambiabili o miscelabili viene riportato in etichetta o nelle schede fornite dal produttore come nel caso del liquido freni DOT3 e DOT4

Ti ringrazio molto.. Sei stato molto esaustivo e paziente!😃
In definitiva a questo punto ti chiedo, le specifiche di mamma suzuki sono quelle da me riportate?

ciao,sul manuale che ho io sono riportate queste specifiche riportate in foto.

Ottimo.. Ti ringrazio sei stato gentilissimo..