Ciao,

ieri dopo aver fatto un 70 di km, prima autostrada in pianura, e infine una 20ina di km in salita, la macchina ha iniziato a perdere potenza in accelerazione, cioè ogni marcia arrivato a 2500/3000 giri il motore perde potenza, non so se avete presente quando entra in azione il limitatore nei nuovi motori? sembra che faccia in quel modo.
Altra cosa se do potenza gradualmente arriva anche a 3500 giri, appena schiaccio il motore mura.
Ho una 1300 del 1987 con carburatore originale AISIN.

Avete idea di cosa possa essere.
Io avevo ipotizzato due problemi, ma non ve li dico per non influenzarvi

Freddo....

ho provato a cambiare il selettore sul filtro aria, ma non è cambiato niente, e poi perché in autostrada andava e in salita è inziato il problema?
Ieri la temperatura era tra gli 0 e i 2 gradi, sia in pianura (autostrada) che salendo (600/700 metri) quando è iniziato il problema.
Quando ho fatto il percorso inverso il problema è rimasto e la temperatura era risalita di qualche grado.

La lancetta acqua sul cruscotto dove arriva a macchina calda?

secondo me!!! membrana che apre il secondo corpo rotta oppure getto del secondo corpo ostruito
ciao da mario

Franco413 :

La lancetta acqua sul cruscotto dove arriva a macchina calda?

non arriva neanche a metà, si ferma a metà della metà. Ma è una cosa che da quando ce l'ho ha sempre fatto.

Anche io come pegaso sono del parere che sia successo qualcosa al carburatore, ma volevo capire cosa

o filtro benzina intasato.........

Per scaramanzia l anticipo com è? Lo spinterogeno?

Quel metà della metà mi puzza di motore freddo, forse troppo freddo per rendere degnamente con la temperatura di questo periodo....
Che dire, ci vorrebbe una misurata di termometro a motore ben caldo con un arnese tipo quello del link direttamente sul collettore d'aspirazione per capire se sta lavorando correttamente (sugli 80°) oppure intervenire su termostato, tappo radiatore e ventola che forse non stanno facendo il lavoro giusto
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O il termostato è sempre aperto oppure il tappo del radiatore che non tiene e non manda in pressione il curcuito, provare x credere... questo x la temperatura.
X la mancanza di potenza come ha suggerito muschio può essere il filtro benza o dello sporco finito nel carburo oppure che l'alternatore non carica e la batteria è quasi morta e non riesce a garantire una corrente adeguata x una corretta scintilla candele, fai delle prove.

Per il problema della temperatura probabilmente avete ragione, visto che c'è una piccola perdita, prima ce n'erano due, ho usato un liquido che ripara dall'interno, ma ha funzionato solo a metà.
Ma cmq il motore non aveva mai dato problemi, anche l'anno scorso col freddo.

Anche secondo me è la carburazione, potrei sostituire il carburatore con un altro paio che ho di ricambio e vedere se cambia qualcosa.

E' difficile da sostituire?
A vederlo a me sembra più che altro intricato il sistema di spinotti e tubetti, bisognerebbe trovare un modo per ricordarsi dove vanno rinfilati.
Consigli?