Salve a tutti, stavo sostituendo i tubi freno posteriori quando mi sono accorto che mi perde olio dal correttore di frenata, sicome non riesco a trovarlo e su partsonline se lo fanno pagare 160 euri è possibile eliminarlo?

scusate mi sono appena iscritto al sito potete aiutarmi che nn so come si fa x chiedere informazioni x la mia belva!!!!voglio capire prima di tutto che tipo di scarico posso montare sulla mia sj413 ...puo andare bene anche quello di una moto

potete anche spiegarmi come si fa x mettere foto...sono un po impedito con il pc

leggi il regolamento e impari tutto

No eliminare il Limitatore di frenata non è il massimo perchè in certe situazioni tipo asfalto bagnato neve ecc. potresti incappare nell'inaspettato brivido del testacoda...
Della serie c'è necessità che l'anteriore freni sempre di più rispetto al posteriore per questo motivo viene montato un limitatore nei nostri zukki che abbassa la pressione dell'olio al posteriore (ripartitore o correttore di frenata funzionano diversamente)
Sulla Baya in alternativa vendono parecchi after per i rally anche con la possibilità di regolare la pressione
www.ebay.it/itm/Valvol...xy~ilSTXqp
Alternativa due semplici barilotti da interporre sui tubi (o direttamente sui cilindretti) di provenienza automobilistica
www.ebay.it/itm/Regola...SwabhUXcws

ho visto i regolatori in vendita su ebay, ma bisogna fare modifiche per montarli

Non più di tanto, solo il fissaggio poi dipende da dove lo monti
In queste foto li vedi montati al posto del limitatore originale
i455.photobucket.com/a...0_0960.jpg
www.cardomain.com/ride...ai/page-2/
Esiste anche doppio
www.amazon.com/Wilwood...B003LT619Q
Qui invece uno unico all'uscita della pompa più facile da regolare
bc4x4.com/tech/2000/zu...es-009.jpg
Al posto del limitatore originale per fare continuità dei tubi si può montare uno sdoppiatore (non so se si chiama cosi) presente nei ponti spain o qualcosa di simile come in foto
www.4x4spot.com/images...valve6.jpg

C'è quello della Pa da che è pressoche identico a quello Suziki. 2 attacchi sopra e 1 sotto M10x1mm
Devi solo un po' piegare i tubi.
Puoi togliete tutto e metterne uno regolabile solo al posteriore (puoi montarlo con accesso dall'interno). Devi tappare due uscite che portano al posteriore partendo dal ripartitore che sta sul telaio nel vano motore lato dx (appena sotto a batteria) e ovviamente l'ingresso per i freni posteriori. Porti l'uscita dalla pompa corrispondente ai freni posteriori (non ricordo se sia la prima o la seconda) al regolatore e poi dal regolatore vai dietro e sdoppi. Dovrai un po litigare con i raccordi perchè c'è in giro di tutto. M10x1, M10x1.25, UNF in pollici.....
Questa soluzione è ideale quando monti i dischi dietro petchè il suo regolatore non è più tRato correttamente.
Puoi anche montarne uno di quelli con la staffa che 'sente' il telaio. Se il telaio scende (rispetto al ponte posteriore) vuol dire che hai più peso dietro e allora puoi parzializzare meno la pressione perchè le ruoteposteriori non bloccheranno.
Ma questi diventa complicatuccio mettrli nel modo giusto, non so nemmeno come si possa non farli interferire con i movimenti del ponte in fuoristrada. Diverso su una stradale che non fa certo trial....

il mio correttore di frenata è con 2 entrate e 2 uscite, sinceramente pensavo di trovare qualcosa di più semplice, tipo smonti il vecchio e metti il nuovo

comunque grazie per la spiegazione, ora ho smontato il mio vecchio ho tolto il coperchio con le alette, pulite dalla ruggine l'interno, ho messo un po di mastice sulla guarnizione e devo rimontare tutto, vi faccio sapere come va

non conosco quel modello. Ho sempre visto quello con 2 entrate e una sola uscita (che poi non è nemmeno vero visto che una elle due bocche superiori è un ritorno verso l'anteriore).
Tu devi avere la versione con due tubi separati che vanno ai freni posteriori mentre io hao quella con un solo tubo che poi si sdoppia.
Passare dall'una all'altra non è un problema.
Se fai un giro su ebai trovi molti modelli con i 4 attacchi. Non saprei però quale ha gli stessi filetti del tuo e magari una conformazione "comoda".

In ogni caso non farei troppo affidamento su una guarnizione "supportata" dal mastice. Con le pressioni in gioco bisogna che le tenute siano tutte a posto senza rappezzi.

Facci sapere, sarei felice di sbagliarmi.

ho rimontato tutto, sembra che vadi tutto bene, non perde olio, bisognerebbe vedere col passare del tempo chiaramente. Per quanto riguarda i modelli in vendita su ebay il problema sarebbe effettivamente quello dei filetti. Anche io ne ho trovati parecchi in giro di modelli con 2 entrate e un uscita sull'usato, ma non mi era venuta in mente questa modifica.