Qualcuno può aiutarmi? Vi descrivo il problema: La settimana scorsa ho sostituito la pompa di iniezione sul mio Samurai TD montando la famosa pompa Bosch. Insieme alla pompa ho acquistato anche gli iniettori ma li ho montati in un secondo momento. Le cosè sono andate così. Appena montata la pompa con iniettori Lucas originali, tutto perfetto, va in moto e tira da bestia. La uso un paio di giorni per andare a lavorare e continua ad andare perfettamente.... il terzo giorno mi accorgo di un rumorino (tipo tin tin tin.... martellante ma lieve) e penso "sicuramente gli iniettori originali non lavorano affatto bene con il surplus di pressione fornito dalla pompa...". Metto il Suzuki in garage per 2 giorni senza mai avviarlo e nel frattempo faccio revisionare gli iniettori. Ieri finalmente trovo il tempo di cambiare gli iniettori quindi accendo il Samurai e mi accorgo che, dopo due giorni di fermo, non tiene il minimo, tenta a spegnersi se non do gas e soprattutto fa un fumo bianco denso e puzzolente. Molto fumo! Ho pensato che fosse colpa degli iniettori che magari non chiudendo bene abbiano ingolfato il motore quindi procedo con la sostituzione ma niente.... anche con gli iniettori Bosch la situazione è la stessa.

La pompa è stata controllata e provata per ore a banco dal pompista prima del trapianto quindi in teoria è Ok. Iniettori puliti e controllati quindi Ok.

Il livello del refrigerante non cala e non penso bruci olio perchè è andato perfettamente fino a 3 giorni fa senza fare un filo di fumo.

Se metto la mano sotto lo scarico il fumo bianco che esce non è "unto". Non sporca la mano. Sa solo un gran odoraccio.

Ho provato a tenerlo acceso fino a fargli raggiungere la temperatura d' esercizio ma la situazione non è migliorata molto. ho provato a dare un po più di nafta e l' unico risultato è che così non tendeva più a spegnersi ma il minimo rimaneva irregolare.

Se accelero o mollo il gas il motore non risponde immediatamente ma ha un pelo di ritardo... La situazione cambia se lo tengo ad alti regimi... così il motore è reattivo nonostante continui a fumare bianco.

Idee?

controlla la fase ,sia della pompa e sia albero a camme ,secondo me e saltato qualche dente della cinghia dentata
ciao da mario

Eh comincio a pensare a questa possibilità anche io anche se mi sembra strano perché tutto sembrava ok... tensione cinghia e galoppini... domani sera tiro giù il carter e do un' occhiata...

pegaso650suzuki13 :

controlla la fase ,sia della pompa e sia albero a camme ,secondo me e saltato qualche dente della cinghia dentata ciao da mario

Se l'odoraccio che senti è di gasolio incombusto di sicuro è saltata la fase della pompa.

La fase è a posto come pensavo... secondo me è la pompa. Il rumore metallico mi pare venga da li. Domani rimonto la vecchia pompa... se torna tutto ok vado dal pompista e gli tiro la Bosch in testa! Fra l'altro adesso che ci penso anche in quei pochi giorni un cui tutto ha funzionato correttamente, ho avuto l'impressione che i consumi fossero aumentati notevolmente quando in teoria avrebbe dovuto consumare meno....

Ciao. Io ho il vitara 1.9 td e anche io ho fatto la modifica bosch.
Secondo me se hai messo i bloccaggi su albero a camme, pompa e volano, è impossibile che ti sia andata fuori fase, magari la cinghia non è tensionata bene perchè la molla è un pò alla futta, e quindi ha scavallato un dente. Ma non credo. Hai provato a cambiare filtro gasolio? magari ce dell'acqua.
Comunque anche io pensavo sarei andato a consumare di meno.......ma non è cosi.

2838 :

La fase è a posto come pensavo... secondo me è la pompa. Il rumore metallico mi pare venga da li. Domani rimonto la vecchia pompa... se torna tutto ok vado dal pompista e gli tiro la Bosch in testa! Fra l'altro adesso che ci penso anche in quei pochi giorni un cui tutto ha funzionato correttamente, ho avuto l'impressione che i consumi fossero aumentati notevolmente quando in teoria avrebbe dovuto consumare meno....

Ciao, come è andata a finire?