Ciao a tutti.

Giorni fa ho portato l'auto dal meccanico perché il freno posteriore aveva cominciato a grattare; per il resto la frenata era ottima, quindi presumevo che fossero solo le pastiglie da cambiare.

Il meccanico, dopo aver inizialmente confermato la mia diagnosi, mi fa sapere che "è tutto marcio": oltre alle pastiglie mi cambia pompa e ganasce e rettifica i tamburi leggermente consumati (riferisco quello che mi ha detto).

A parte la scarsa trasparenza dell'intera operazione, il problema è che adesso l'auto frena poco: bisogna schiacciare fino in fondo, soprattutto alla prima pompata; poi migliora, ma non sempre.

Secondo il meccanico, devo aspettare un paio di settimane perché si assesti; se non si assesta bisogna cambiare anche i tamburi. Ora, a me non era mai capitato prima; ammesso che io non vada a sbattere in attesa dell'assestamento, dite che ha ragione lui? Opinioni?

Non ho ancora pagato, in ogni caso.

All'incirca anch'io ho fatto il tuo lavoro,e ti posso dire che anche a me ci è voluto una settimana prima che si assistono.dopo una settimana è migliorata,ora frena bene,prima mi ci voleva 2/3 pompate.questa è la mia esperienza.

avra' cambiato i cilindretti,non la pompa, comunque si,hanno bisogno di un minimo rodaggio prima di essere al 100%
di solito facendo la tornitura si mettono le ganasce maggiorate (tanto si leva al tamburo tanto si aggiunge alle ganasce) ,se cosi' non fosse il registro ci sta un po' ad andare giusto,io di solito lo avvicino a mano per fare prima....

Ok l'assestamento ma, per quanto contribuiscono i tamburi posteriori alla frenata dell'auto, mi sembra strano che freni poco in generale...io gli farei rifare lo spurgo.

Io cambiato cilindretti e ganasce posteriori mi sono arrangiat o da solo ma rogne cosi non ne ho avute quoto al79 per lo spurgo se devi pompare più volte per frenare è facile che sia aria

Grazie a tutti per i consigli. Vedo che succede e agisco di conseguenza.

Io l'ho fatto qualche anno fa e posso ricordare male, ma quando cambiai ganasce, molle, tubi e clindretti, la macchina frenava bene fin da subito.

se devi fare più pompate allora non ha fatto bene lo spurgo.
ci può stare che i primi km freni un po meno, ma il pedale deve scendere giusto non a vuoto.

Oppure le ganasce devono fare troppa corsa ovvero i tamburi sono troppo consumati.
Si può registrare ma credo l'anbbia gia fatto.
Forse costavano meno 2 tamburi nuovi che una rettifica.non puoi andare in giro con dei freni per i quali servono 2 o 3 pompate!
Assicurati dello spurgo e fallo intervenire per tisolvere. Non è solo questione di "ridaggio" di tamburi e ganasce.

ma le ganasce non sono autoregolanti? al massimo si avrebbe avuto problemi alla prima frenata, ma poi assestato il tutto no.

Confermo...anche i miei cilindrerò erano marci...presi da pol, montati.
Spurgo fatto con mia moglie...potete capire che preparazione... Tre pompate di freni e tutto ok...
La tua jap o spain?

Non sono proprio "autoregolanti", c'è una rotellina sulla quale agire (anche da fuori) per recuperare il gioco e si creacol consumo del materiale d'attrito.
Però anche questo ha un limite.
Do per scontato (firse sbaglio) che il meccanico abbia fatto lo spurgo in modo corretto e che abbia recuperato tutto il gioco possibile.
Se restano da fare 2 pompate per far funzionare i freni la cosa è anomala. Non posso che pensare ad un eccessiva rimozione di materialeurante la rettifica (che poi è una vera e propria tornitura) dei tamburi.
Se sono andati fuori tolleranza non c'è modo di recuperare il gioco.Non sapevo esistessero gamasce maggiorate. Lo leggo qui.
Ma anche questo controllo mi aspetterei lo facesse il meccanico. Se devi tirare via troppo per eliminare l'ovalizzazione allora metti pezzi nuovi e non sprechi soldi.
Non vorrei fosse dell'altro (tipo il correttore di frenata)

Mi sono arreso e, prima di ammazzarmi, l'ho portata da un altro meccanico, che ha almeno un minimo di esperienza coi Suzuki, anche se datata.

Ha provato con lo spurgo, ma il miglioramento è stato minimo. Attendo.

Ciao, non riesci a verificare che diametro hanno i tamburi?
Da pol c'è la specifica in mm .
Magari sono tamburi da sostituire...

Poco tempo fa leggevo sul forum che, non mi ricordo chi, ha montato sul suzu delle ganasce freno di misura diversa e quindi aveva dei problemi a frenare. E venuto fuori che esistono misure di ganasce diverse, cioè con spessore diverso in base al modello di auto..

ciao controlla se le ganasce sono quelle del tuo modello. le jap non sono uguali alle spagnole

Risolto l'arcano: il problema era effettivamente il correttore di frenata, verosimilmente guastato proprio dal primo meccanico perché prima funzionava.
Provvisoriamente eliminato, in attesa di trovarlo e sostituirlo, meglio se quest'estate, quando sarò in zona appenninica dove sono molto più pratici del mezzo.

Apparentemente l'auto frena bene e il meccanico mi dice che è abbastanza sicura, ma quali sono i rischi? In un altro post leggo di possibili testacoda sul bagnato.

Sergio di Part on line (che lo vende) mi disse che se dovesse rompersi di eliminarlo...
altro non so...
Ma sei Comasco o Brianzolo?

Grazie.

Brianza comasca; ti prego, non apriamo il dibattito sull'annoso e insolubile problema della definizione storico-amministrativa di Brianza dai Celti ad oggi!

Vimercatese trapiantato a Carugo, per la precisione.

Eheeheheheh io da Carugate a Scanzo ... Ovviamente per amore...
Ufficio rimasto a Carugate peró!!