Ciao a tutti, ultimamente ho notato questa perdita d'olio che mi pare provenga da sotto il carter della distribuzione del mio 1.6 8v, allargandosi poi lungo il bordo della coppa nella parte anteriore.

Vi chiedo possibile che sia, come credo, il paraolio dell'albero motore o dell'asse a camme? se fosse per cambiarli basta smontare cinghia e cuscinetto (cambiandoli con l'occasione) o bisogna smontare altra roba?

Grazie a tutti. Ciao

potrebbe essere il paraolio ma anche la guarnizione pompa olio/monoblocco....
pulisci bene ci giri e tutti i giorni guardi se viene da dietro il carter o da sopra l'angolo a sx (stando alla guida) in alto del supporti pompa olio....

ps...ma il tuo mezzo era quello del meccanoco della off suzuki di imperia?

Devi per forza aprire il carter distribuzione per capire quel'è il paraolio che perde, se noti che è bello umido nella parte superiore all'interno significa che è quello dell'albero a camme al contrario se noti bello asciutto il carter nella parte superiore fino a circa il tensienometro della cinghia, la perdita arriva da quello dell'albero motore
Di solito è più probabile che sia quello dell'albero a camme che perda, perchè più sollecitato dalle escursioni termiche della testa.
Comunque il lavoro non è complicato da fare e preventiva anche la sostituzione della cinghia dentata che sarà ben stonfa d'olio quindi quando meno te l'aspetti potrebbe saltare un dente....

@ muschio: è targato imperia quindi è probabile poi di quel colore si nota anche se non garantisco perché prima di me ha avuto una miriade di proprietari... cmq posso dire che negli ultimi 4 anni è cresciuto parecchio!

@Franco: ho in programma infatti di rifare tutto al più presto: distribuzione, servizi, pompa dell'acqua (se me la consigliate) ed entrambi i paraoli...

Quello della pompa dell'olio però non l'avevo considerato!?!? quindi dite che quello posso capirlo anche senza togliere il carter??

Io ho sostituito entrambi i paraoli quando ho fatto la distribuzione perchè mi perdevano! vedi quanto puoi tirare avanti poi sostituiscili alla prima occasione!

il paraolio della pompa olio e quello dell'albero motore sono la stessa cosa ,sul vitara 1600 è la guarnizione a cedere,originali di fabbrica era cartacea e si rompeva dove c'è pressione diretta dalla pompa,il ricambio è metallico. se fosse quella bisogna levare la coppa se ricordo bene.

In che senso sono la stessa cosa? Guardando su parts on line ho visto che mette in elenco "paraolio albero motore anteriore e albero a camme"
www.partsonline.it/gen...dmotore=53

come se lo stesso paraolio andasse bene indifferentemente per entrambi ma non parla di guarnizione pompa dell'olio.

Tralasciando un attimo quest'ultima e sperando non sia quella gli altri due (albero motore e camme) si riescono a sostituire smontando solo la distribuzione o serve togliere altro?

Nel 1.3 il paraolio è lo stesso sopra e sotto credo anche nel motore vitara sia la stessa cosa e forse uguale come tipologia
Qui una pompa olio con su attaccato il paraolio, la guarnizione credo intendano quella cartacea del carter fatta a circa mezza luna
www.kijiji.it/annunci/...0/64170868

Grazie Franco! la cosa che mi premeva era essere certo che per cambiare il paraolio dell'albero motore non servisse smontare la pompa dell'olio

A questo punto per prima cosa cercherò di dare una bella lavata alla zona per capire se cola olio proprio da dietro il carter o di lato dalla guarnizione della pompa... se si tratterà della prima ipotesi (lo spero) mi procurerò il necessario per la distribuzione ed i due paraoli (che a quanto pare sono uguali)... nel caso il problema sia la guarnizione della pompa la cosa sarà più complicata temo anche perché non la trovo in vendita se non insieme a tutte quelle del motore.

Prima smonta il coperchio della distribuzione (meglio se togli il radiatore e ventola) osservi fin dove è umido d'olio e poi lavi e pulisci per bene
90 su 100 non credo trafili dalla guarnizione del carter pompa (mai capitato) ma da uno o da tuttedue i paraolio o al più tardi dalla guarnizione del coperchio punterie....

Dalle punterie no perché lì in alto è tutto asciutto

Grazie mille dei consigli non mi resta che mettermi al lavoro

muschio :

il paraolio della pompa olio e quello dell'albero motore sono la stessa cosa ,sul vitara 1600 è la guarnizione a cedere,originali di fabbrica era cartacea e si rompeva dove c'è pressione diretta dalla pompa,il ricambio è metallico. se fosse quella bisogna levare la coppa se ricordo bene.

Si, con la guarnizione in carta devi togliere la coppa perchè la devi rifilare sotto con una lama, mentre quella in metallo è già giusta per cui non la devi rifilare, però succede che nei 2 angolini a dx e a sx della pompa dove fa battuta la coppa olio perde, la soluzione è mettere della pasta nera in quella zona oppure per fare un bel lavoro togli la coppa, via la guarnizione e metti pasta nera...

Per cambiare i due paraoli devi smontare il coperchio della distribuzione, la distribuzione e le pulegge, dietro di esse trovi i 2 paraoli. Io, sperando non fossero loro, ho cambiato pure la guarnizione del coperchio punterie, ma alla fine erano sti 2 paraoli a darmi problemi.

Grazie ragazzi. In realtà anni fa cambiai il paraolio dell'albero a camme quando montavo il 1.3, quindi se per l'albero motore è la stessa procedura non dovrebbero esserci problemi

Una domanda ancora: dato che filtro ed olio li ho cambiati da poco si può fare la distribuzione senza questi ultimi o devo rifarli per forza?

Puoi farlo...

Ok grazie!

Seguo con interesse perché anche il mio è in quelle condizioni