Ragazzi o trovati un motore lancia prisma 1.6 bialbero a carburatore 100 hp e stavo pensando di rimpiazzare il mio motore 1.6 8v vitara :
Per il cambio montarsi quello lada niva che o già a terra mi preoccupa un Po la sotto coppa visto l'altezza non eccesiva della mia auto ma la mia domanda e ne vale pena ? Come vanno questi motori ? Cualcuno si è cimentato in questa impresa ?

ho visto montare il motore della tipo 1600, credo che questo motore vada alla grande, io mettero un 2000 appena lo trovo, chiaramente con cambio della lada

il progetto più o meno e sempre simile e abbastanza funzionale (sempre motori fiat e cambio lada ) ma per la mia auto l'altezza e limitata e la sotto coppa non e come quella suzuki dovrei tagliarla e fare lo spazio per il ponte!
a molti mi stanno dicendo che i cambi lada sono molto delicati !
anche per questo sto cercando informazioni ma fin ora poca roba.
Vedi se monti il 2000 i ponti mi sa che non reggono.

O mi conviene trovare un motore vitara 16v?

Io ho montato (o meglio, me l'ha montato Superdario) il motore Lampredi 1800 (il mio era di una Tempra, ma i bialbero Lampredi sono tutti uguali) con il cambio ZF del 131.
Il trapianto è finito ma per alcuni problemi avvenuti dopo non ho ancora potuto provare la macchina.
Un occhio ENORME va alla lubrificazione: devi rifare la coppa dell'olio per fargli un pozzetto di pescaggio uguale a quello dei motori Suzuki (io, a mie spese, ci ho buttato via una bronzina e un albero motore perchè non ci ho pensato).
Dicevamo:
motore 1800 Lampredi
cambio 131
alberino originale tra cambio e riduttore rifatto e accorciato per adattarlo al nuovo cambio
Iniezione completa multipoint, collettore aspirazione Thema 2000 e scarico artigianale.
Da quel poco che l'ho provato è un motore con una coppia esagerata (31" Silverstone, doppi blocchi e assetto standard +2"), giri in terza con un filo di acceleratore.
Il 3 di Aprile spero che sia finita (ho un raduno, e il 10 cominciano le gare) e potrò illustrarti meglio come va

Ciao tos.mario, ma con il cambio del 131 adesso come sono i rapporti rispetto al cambio originale?
Vorrei avere piu coppia e potenza, sto cercando la soluzione piu adatta alle mie esigenze....anche perchè proprio oggi ritiro il samurai con il rollbar interno montato, quindi si aggiunge peso....che per il 1300 quasi di serie sara un altro duro colpo ahahah.
Sto valutando 1600 8v vitara ma l'ho visto girare e non mi è parso un gran passo in avanti...
1600 16v vitara gira bene, ma x fuoristrada "tecnico" magari non è il top...
Poi pensavo al 1800 16v 115cv (tipo marea...ne parlo perchè l'ho avuta e tirava mica male!), da accoppiare o al cambio originale (si può?? booh) oppure appunto ad un cambio lada niva o fiat compatibile con la trasmissione suzuki... Però non ho idea di cosa sarebbe meglio tra niva o cambio fiat..

La prima è praticamente uguale, la seconda è un pochino più corta e la terza un pelo più lunga (la quarta è uguale e la quinta un po' più corta)
il 1600 8v se non hai le 31" e/o se non fai gare è già più che sufficiente per fuoristrada anche impegnativo e si trova a poco prezzo.
Il 1600 16v l'ho visto girare in gara e non mi piace, e presumo che il 1800 16v sia simile.
Piuttosto il 1600 8v Lampredi, oppure il 1800 8v come il mio. Se vuoi strafare il 2000 (sempre 8v, sempre stesso banco motore)

Visto che avevo parlato di questo motore, ti metto un video dell'ultima gara.
il motore al momento ha 87 cavalli a banco prova, va ancora affinato a livello di mappatura e soprattutto gli va cambiato lo scarico (ha un diametro da 42, che strozza troppo i gas di scarico)

Superridotte 5,14, coppie coniche Samurai originali, gomme 31". La marcia del primo salitone cattivo è la seconda.

non è che i rapporti son troppo corti?

buonasera ragazzi sono generale 01.....e da un po che non entro nel forum , e oggi finalmente ho 5 min per farlo!
Mi ha incuriosito questo forum perche e praticamente il lavoro che ho fatto io!
Vi spiego brevemente cosa ho combinato!
Ho eliminato il 1.3 con relativo cambio e sostituito con un 2.0 bialbero fiat croma cht con cambio fiat 131 1.3 e motorino di avviamento fiat campagnola ar59...albero di trasmissione rifatto perche ovviamente dall'uscita del cambio al riduttore era tutto diverso! Radiatore posteriore dell'iveco daily con elettroventola e pompa acqua elettrica.....tutto il resto della trasmissione originale.......ragazzi e' durato poco perche ho venduto il tutto ma credetemi era una belva....quando entrava in coppia sembrava un turbo benzina.....a presto.....