Buongiorno a tutti problema sul suzuki , la mia macchina con motore originale ad iniezione di quinta non superava i 3500 giri tirata al massimo e prendeva i giri male (quasi affogandosi ) dopo aver montato un motore diverso cioè un g13a con testa vitara e carburatore 32 34 e aver eliminato il catalizzatore fono alla 4 va come un missile.. in quinta Bam si ferma a 3500 ho amici con suzuki originali e impianto GPL che di quinta fanno 5000 giri e di ripresa ne hanno tanta ...130 più o meno a conta km e la mia 110...che cavolo può essere?

metti il riduttore del 1000 e vedrai che andrà molto meglio

Lo ho già....il seconda serie quello con la spia delle 4wd ne cerco uno prima serie senza spia...qualcuno lo ha?

allora il problema a questo punto sarà la carburazione oppure il motore stanco od una non corretta fasatura, forse, magari ho detto solo caxxate

Considera che il contagiri dopo 20 o 30 anni ha tutto il diritto di essere starato, per cui la gara a chi fa più giri è falsata in partenza

I Suzukini hanno la quinta di riposo, (gli SJ ancora più dei samurai), cioè la velocità massima viene raggiunta normalmente in quarta...sulla mia SJ, una volta tarato il contagiri, facendo la proporzione al volo, calcolai che se avessi portato la quinta in zona rossa (6500 giri), sarei arrivato a oltre 210km/h...

Quindi, per me un Suzuki che arriva a 5000 giri in quinta, o ha coppie coniche/riduttore accorciati (ma di parecchio, il riduttore 1000 accorcia solo del 12%), o ha un proprietario ottimista!

io con super ridotte, coppie coniche del 1000 samurai e weber 36 tlp monocorpo, i 5000 giri in quinta marcia li ho sempre sognati la notte, forse in quinta ridotta