Salve ho il mio 1000 che da un po di tempo devo rimettere acqua nel radiatore causa dell' abbassamento livello , non vedo perdite ma presumo problema guarnizione testata, ora domando meglio testata nuova ho rettificare la mia? ho un amico che dopo 2 guarnizioni testata anche a pochi km a deciso di cambiarla e non a più problemi, consigli, grazie

corretta spianatura e buona guarnizione di ottima qualità, se il lavoro è fatto correttamente e la testata non è in pessime condizioni spiana la tua

cosa mi consigli di altro ora che si dovrebbe aprire , mi consigli una marca per la guarnizione. mi consuma pure l'olio , il manule suzuki per il 410 dice che non è ammessa la spianatura della testa, che fare

spiana tranquillamente, la rettifica sà quanto deve togliere, se ti consuma olio potrebbero essere i gommini valvole o le fasce, oppure, cosa più grave, i cilindri ovalizzati, ma questo lo si può vedere solo dopo aver tolto la testata. Per la marca di guarnizioni non saprei, puoi prendere le originali, io la prima volta sul 1600 ho messo il kit japanparst è mi è durata pochissimo, ho dovuto rispianare la testata e mettere la seria smeriglio ma questa volta di una buona marca, costata anche un pò di più, ma sicuramente migliore, per la marca non ti sò dire. mi dispiace

volevo saper se camminando così mettendo acqua posso farlo o devo ripararlo, grazie

ma quanta ne consuma? Sei sicuro che dipenda dalla testata?

ora o controllato con un amico facendola riscaldarla senza tappo accellerando sembrava aumentare il livello radiatore e il tubo di sotto del radiatore sembra freddo , e possibile che sia il termostato che e bloccato, mi anno consigliato di lavare il radiatore con del bicarbonato e poi togliere il termostato per provare, cosa mi sai dire di tutto questo, grazie

tolto termostato e ora al test, comunque i tubi del radiatore di sopra e di sotto si induriscono , ora devo vedere a freddo , perchè aprendo il tappo radiatore o pressione e liquido in esubero , vediamo aprendo il tappo a freddo.

Buon giorno il mio 1300 ha camminato per molto tempo con consumo acqua senza dare problemi tanto è vero che ho controllato i tubi del riscaldamento e cambiato la pompa acqua cercando eventuali perdite escludendo la guarnizione,per quanto riguarda il lavaggio con bicarbonato te lo sconsiglio perché se ci dovesse essere bruciatura alla guarnizione testata andresti ad accentuare il problema (esperienza diretta),subito dopo il lavaggio ha cominciato a fumare bianco ed a girare male costringendomi alla sostituzione della guarnizione.
se fai sostituire la guarnizione ti consiglio di affidarti ad una rettifica esperta,fai fare la prova in pressione e attenzione a che ti sostituiscano i gommini guida valvole con un tipo buono (li ho dovuti ri sostituire dopo poche migliaia dikm,)così come la guarnizione(la seconda ho messo Goetz).Se vuoi provare il lavaggio del radiatore ti consiglio di provare con una lancia a pressione aprendo il tappo inferiore o in alternativa di smontarlo ed usare prodotti disincrostanti.

Oggi dopo avere visto un altro problema con l'alternatore che una volta carica e una volta no o deciso di portarla in off e rifaccio anche la guarnizione, speriamo bene

Se va bene questa sera recupero il zuk con guarnizione e bolloni testa e segmenti nuovi , le fascie vedendo la confezione vengono da da questo sito :http://www.iap-bo.it/cat001.asp?partnum=102-16021&id_lingua=2&vehicleId=134517 ,
la guarnizione : victor reinz , non conosco queste marche ma speriamo bene