lo so GZracing, anche io avevo la 500 con motore super elaborato con il 40 alfa orizzontale, e non avevo problemi, stessa cosa con la x1/9, ma come hai detto tu, con questi carburatori non saprei.......... ci vuole il parere di chi ha eseguito i lavori e parli per esperienza e non per sentito dire

il ritorno non basta.
Io avevo i due doppiocorpo 2x40DCOE con pompa elettrica (0.4bar) e andavano bene sia con che senza ritorno.
Ho montato una batteria di Mikuni di una Honda (non credo i Kehin facciano differenza) e pisciava da tutte le parti sia con che senza ritorno.
devi proprio ridurre anche se non so di quanto visto che io ho abortito la prova.
Quelli Samuraiguy vendevano un kit con tanto di regolatore. Non trovo più nulla nel mio archivio e on-line sono spariti....

tutto quello che ho trovato è una discussione sul loro kit qui:

bbs.zuwharrie.com/cont...c=70640.80

si vede il regolatore appena sopra l'spirazione.

sembra uno di questi

scusate ma è il link diretto ad una foto sul web, non posso ridimensionare. non immaginavo fosse così grande, in genere sul web sono sempre in bassa.

che dite di provare questo? Alla fine costa anche poco www.amazon.it/regolato...ne+benzina

ma guzzi, con 0.4 bar e ritorno perdevano??? secondo me i problemi erano altri.

kobretti quel regolatore va da 0 a 7 bar, qui si parla di pressioni molto basse, vedi guzzi con 0.4, ci vuole un fondo scala da un bar per regolare quelle pressioni decentemente

si lo sò, la mia pompa elettrica dà 0.2 bar quel regolatore parte da 0 per terminare con la massima portata di 7 bar, ma ripeto, parte da zero, quindi dovrebbe proprio chiudere il passaggio del carburante, magari mi sbaglio

è il contrario! Per abbassare la pressione lui apre il passaggio. Lo chiude per alzarla!
Se la tua pompa da 0.2bar (mi sembra poco poco) dovrebbe andare bene ma io non so quanto dia la pompa meccanica originale che pure va ridotta con un regolatore.

Quello da 0-7 bar è pochissimo regolabile nella parte bassa. L'avevo ed è un po' una cinesata nel senso classico del termine.

il ritorno del Samurai, come sappiamo, è un tubicino da 4mm interni e scarica davvero poca benzina.
Negli anni recenti io ho messo una pompa per iniezione con grande portata e pressione massima di 10bar. A causa della domensione del tubo di ritorno, anche senza regolatore, avevo 5 bar fissi agli iniettori. Tutto perchè il ritorno non era in grado di smaltire tutta la benzina mossa dalla pompa.

Fai questa prova: collega la tua pompa direttamente sul ritorno senza passare dal carburatore (sono due fascette da togliere e mettere) ma metti un manometro (spero tu l'abbia) dopo la pompa, almeno un 20cm dopo.
Accendi la pompa e leggi la pressione.
Il valore che leggi è il minore valore possibile con quel tubo di ritorno. Non c'è regolatore al mondo che tu possa mettere tra pompa e serbatoio in grado di abbassare quella pressione, possono solo alzarla fino al massimo consentito dalla tua pompa.

ma che dire, per adesso non se ne parla, dovrà passare un pò di tempo prima di fare questa prova, poi vi racconterò passo passo le evoluzioni

Su una moto a carburatori l'alimentazione è a caduta.
La caduta tra pelo della benzina a serbatoio pieno e carburatore è di massimo 50cm (sto facendo una ipotesi che mi sembra realistica e mi tengo verso un valore alto). Forse su un vecchio enduro BMW anche 10cm di più ma non certo su un vecchio Honda CB.
la benzina ha un peso specifico di 0.7 kg/dm3
la pressione esercitata da una colonna di 50cm di questo liquido è 0.035bar

Se i carburatori sono fatti per tenere questa pressione mi sembra normale che il mio impianto a 0.4bar pisciasse ovunque: era oltre 11 volte il valore nominale.

Il tuo da 0.2bar è pur sempre quasi 6 volte tale valore

Io proverei con quello che hai senza comprare nulla, se non va allora farei una prova alimentando il sistema con una bottiglia appesa al parabrezza. Almeno per una prima messa in moto da fermo.
Se così va allora ti procuri il regolatore giusto.

www.ebay.it/itm/FSE-Ma...SwAL9UeXaE

eccolo quello che ti serve.

ma vedremo come fare, chiederò a chi prepara go kart

mi salvo il link e appena stò per iniziare il lavoro lo prendo

tu guzzi hai detto che pisciava con il ritorno, quindi non avevi certo 0.4 bar, e ovvio che il ritorno deve essere di diametro pari o superiore alla mandata.
io in kart ci corro da anni e non abbiamo nessun regolatore, pompa a depressione raccordo a T per il ritorno.

a dimenticavo la pressione è di 0,3 - 0,35 bar per una portata di 35lt/h