buonasera a tutti, dovrei sostituire i supporti del motore del mio zukko, vorrei avere da voi qualche consiglio pratico per la sostituzione, so che sono 4 bulloni ma vorrei capire come fare dato che non ho un martinetto di quelli da meccanico per sollevarlo quindi mi ingegnerei con un crick o raba simile, il dilemma è dove mi poggio per sollevare il motore?
in più quando sono andato dal ricambista mi ha proposto i supporti ma solo la parte in gomma senza al"coppetta" in metallo mi ha detto che così avrei risparmiato qualcosina, cosa mi dite? prendo questi

togli una delle viti che collegano uno dei supporti al telaio, poi solleva il motore poggiando il cric sul cambio (non sulla coppa, senno rischi di deformarla). Quando riesci a estrare il supporto, monti quello nuovo, lo imbulloni e ripeti la stessa operazione per l'altro. Ci deve essere anche un supporto per il cambio, non so come è collegato, quindi non so come aiutarti. Io riutilizzerei la coppetta di ferro che hai di già, non penso serva a qualcosa cambiarla.
Hai anche te vibrazioni molto forti intorno ai 3000 giri? che poi si smorzano dopo i 3500? avevo un supporto spezzato, l ho cambiato, le vibrazioni persistono, anche se di meno rispetto a prima

no vibrazioni eccessive non ne ho, ma in partenze difficoltose in salita o altro si muove tutto fino alla leva del cambio

La coppeta metallica ovviamente la ricicli, magari dopo una spazzolata, una mano di ferox e un colpoo di bomboletta.
Il supporto al cambio è proprio sotto, imbullonato alla sua traversa, facile da raggiungere e smollare (ma non credo ti serva farlo).
Io però credo il tuo problema nasca tutto dai supporti del riduttore, in particolare dalla staffa dextra (quella più lunga con 2 silentblock). Per me è crepata.
Metti un crik sotto il riduttore e togli i bulloni della staffa (2 per i supporti a telaio e 4 per l'attacco alla cassa del riduttore stesso), spazzolala bene e osservala bene. Facile che abbia una crepa lungo l'angolo. Soprattutto se monti super ridotte.
Qui la soluzione, oltre ad un banale ringorzo, è una culla completa che aiuta anche a scaricare gli sforzi torsionali dalla cassa del riduttore.

Se non disponi di un crik idraulico usa quello originale, alzi il zukko su un lato poi piazzi un mattore con una tavola a contatto della coppa olio e cali lentamente il crik dopo aver svitato i supporti cosi il motore i alza
Stessa cosa sul riduttore

no il riduttore è ok, non vibra eccessivamente, in fase di partenza da fermo in salita o comunque in situazioni di sforzo appena lascio la frizione la leva del cambio fa un movimento no indifferente e si muove lateralmente, per questo penso possano essere i supporti motore finito che lo fanno ruotare più del previsto

quindi lo sollevo in pari? non riesco a cambiarne uno per volta, sollevando prima da una parte e poi dall'altra?

lavoro fatto tutto ok nulla di eccessivamente complicato apparte far stare le mani in un paio di punti

Ottimo!

Erano quelli che facevano muovere la leva del cambio quindi?

Erano quelli che facevano muovere la leva del cambio quindi?
Colgo l'occasione per domandare una cosa. Io come l'utente Jessie, soprattutto in 4* marcia, quando accelero attorno ai 2500-3000 giri sento delle vibrazioni molto molto forti che si ripercuotono su tutta la vettura, per poi sparire.. la sensazione è quella che si ha quando in salita con una marcia molto alta e andando piano si mette sotto sforzo il motore. A cosa può essere dovuto?
Grazie..

si in partenza non fa più quel sobbalzo, (uno dei due supporti era completamente spezzato)
simo1592 per quanto riguarda le vibrazione potrebbero essere molte cose, a partire dai supporti riduttore, albero che lavora troppo inclinato e vibra, oppure albero sbllanciato ecc ecc, devi in'anzi tutto capire se lo fa solo in 4°a marcia o sempre, prova a vedere se in terza lo fa ad un numeri di giri un po superiore rispetto a questi che hai detto e se in 5°a lo fa a un numero di giri un po inferiore se è cosi il problema e di sicuro dal cambio in giu

simo 1592
Può essere anche una crocera che a prima vista sembra buona ma può esserci uno o piu dei quattro cuscinetti a rullo senza un filo di grasso in questo caso fa un'azione frenante nella rotazione che si ripercuote come vibrazione
Osservale bene e vedi se qualche gommino interno delle crocere preseenta delle screpolature o tagli in questo caso di sicuro ha perso il grasso interno
Fai anche questa prova da fermo metti il riduttore in folle e provi in 3/4 marcia a 2000 giri e più a far girare l'albero cambio/riduttore cosi da escludere che la vibrazione arrivi da quell'albero