Salve , oggi controllando il livello olio o pensato di aprire il tappo di riempimento e per mia curiosità ho trovato la maionese sotto il coperchio , diciamo che potrebbe starci con le temperature sotto lo zero e anche fino a -10 e con piccoli tragitti , il problema e che lo trovata anche nel radiatore sulla superficie , possibile che sia la maledetta guarnizione che ho fatto 6 mesi fa e non credo di aver fatto più di 1000km .

sicuramente hai dell'olionel circuito dell'acqua altrimenti non troveresti la cremina nel radiatore dell'acqua

concordo kobretti790 , comunque diagnosi del meccanico guarnizione fottuta , ora mi a detto che deve vedere se piallare il basamento che non sia colpa sua il problema, gli ho detto di vedere se trova una guarnizione rinforzata per la testa se esiste, non si può fare la guarnizione ogni mille km , qualcuno ha un consiglio, grazie.

ps. eppure la guarnizione era una delle più care guardando su internet la Victor Reinz

che il monoblocco sia ovalizzato mi sembra un pò difficile visto ch'è in ghisa, comunque una pelata male non gli fà, più probabile testata non perfetta, guarnizione difettata, è successo a me che si è aperta tra il 2° ed il 3° cilindro dopo pochissimi chilometro, guarnizione difettosa......... doppia spesa e nessuna garanzia

Ciao,ho avuto un problema analogo con le guarnizioni testa e ordinando l'originale ho notato che l'anello parafiamma dell'originale è leggermente più spessa...costa meno di 20€ e non ho più avuto problemi!

ciao ,dove posso trovare la guarnizione originale , un mio amico aveva lo stesso problema a cambiato per ben 3 volte usando anche l'originale ma il difetto lo a risolto ed ora e a 10.000 km comprando la testata nuova.

Domando una cosa , a me il risserraggio bulloni testata non e stato fatto , e una casa da fare sistematicamente ad un totto di KM , grazie

Salve ,testata smontata , il meccanico e stupito perchè la guarnizione sembra fusa , la temperatura più alta che è arrivata e metà giallo , prima di cambiarla la temperatura era salita al max del giallo ma questo problema non si era riscontrato , allora cosa e successo , problema di rettifica o guarnizione difettosa ? e successo a qualcuno lo stesso caso ?

Domanda super stupida... il termostato e stato controllato? Ho fatto fuori tre teste prima che ci si rendesse conto che era starato..

lo avevo cambiato prima del cambio guarnizione, comunque la temperatura era sempre bassa.

salve ragazzi, devo sostituire il mio motore(fuso) con un altro che sto comprando.la mia Suzuki samurai del 1984 monta un 1.000 cc, sto comprando uno usato che è stato smontato da una samuari santana del 1986 con 1.000 cc. secondo voi dovrei avere problemi per la sostituzione? grazie x una risposta

testata buona adesso sembra un difetto sul basamento il mec lo smonta per la rettifica sembra esserci un difetto al centro , se è così come e possibile che arrivi su un motore in ghisa ? io ho sempre controllato la temperatura mai più in alto di metà giallo

gbiafora :

testata buona adesso sembra un difetto sul basamento il mec lo smonta per la rettifica sembra esserci un difetto al centro , se è così come e possibile che arrivi su un motore in ghisa ? io ho sempre controllato la temperatura mai più in alto di metà giallo

io sto nelle tue stesse peste. La prossima settimana si riapre il motore dopo appena 5000 km con le stesse domande: sarà la testata crepata...... sarà di nuovo solo la guarnizione ?? sarà il basamento ?? alla fine hai risolto gbiafors ???

GBIAFORAAAAAA !!!!