Ciao a tutti , già da un po di tempo ho letto in giro per il web , che è possibile montare dei cerchi e relative gomme ( in un range molto stretto ) diversi da quelli scritti sulla carta di circolazione e senza dover andare in motorizzazione e richiedere nulla osta vari , si tratta di cerchi omologati NAD, normali cerchi in lega accompagnati da un "libretto" proprio , dove ci sono scritti i vari tipi di pneumatici applicabili su tali cerchi . Per quanto riguarda il suzuki jimny so che ci sono (si possono trovare sul sito topgear.it) ma per quanto riguarda suzuki samurai non riesco a trovare nulla ! Qualcuno ne sa qualcosa di più

Se guardi bene c'è scritto nella documentazione NAD che allegano ai cerchi (Dakar 15x6.00 ET0 per Suzuki Jimny)
"E richiesto l'aggiornamento della carta di circolazione del veicolo. solo nel caso in cui la misura del pneumatico previsto in applicazione non sia tra quelle omologate dal costruttore dell'autoveicolo e non sia riportata sulla carta di circolazione"
Quindi CICCIA le misure descritte sono solo uno specchietto per polli, Suzuki non rilascerà mai il nulla osta per le 215/70 sul Jimny e tanto meno per il samurai quindi sei illegale se le monti.
topx.it/allegati/8082_D.pdf
Qui il tipo di cerchio
www.topgear.it/shop.ph...2000%20ET0

Cavolo ero già che sognavo ad occhi aperti =( cmq grazie mille per la delucidazione .

E' una norma che porta benefici solo ai seguaci del tuning...

Con la norma (che non e' nuova ormai da due anni) se il cerchio e' omologato NAD per quella vettura, non c'e' piu' bisogno del nullaosta della casa produttrice del veicolo. Se l'omologazione riguarda una misura non presente nel libretto basta andare direttamente in motorizzazione per farla annotare sulla carta di circolazione. Il costo dell'operazione e' qualche decina di euro.

Ad esempio se comprassi il cerchio Dakar dotz (link configuratore) potrei farmi mettere a libretto (io ho solo 195 sr 15) la misura 215/65R15 100 senza il nulla osta di suzuki.

Anzi se si scarica il certificato di omologazione del cerchio, si scopre che quello e' omologato per suzuki samurai per gomme fino a 225/75/15......


g.

PS scusa Franco ma ho visto solo ora che in pratica ho postato la stessa documentazione (anche se il link e' diverso).
In ogni caso mi sento di contraddire la tua conclusione. Se un cerchio e' omologato NAD per una certa vettura con dimensioni gomme non presenti a libretto , basta farle annotare assieme al certificato medresimi sul libretto, presso la motorizzazione e senza nullaosta della casa produttrice del veicolo. E' un mero adempimento burocratico (leggere punti 7 8 e 9 del link appena sopra).

mmm interessante

10705 :

PS scusa Franco ma ho visto solo ora che in pratica ho postato la stessa documentazione (anche se il link e' diverso). In ogni caso mi sento di contraddire la tua conclusione. Se un cerchio e' omologato NAD per una certa vettura con dimensioni gomme non presenti a libretto , basta farle annotare assieme al certificato medresimi sul libretto, presso la motorizzazione e senza nullaosta della casa produttrice del veicolo. E' un mero adempimento burocratico (leggere punti 7 8 e 9 del link appena sopra).

Mi auguro sia cambiato il discorso come scrivi ma mi puzza assai! nella mia motorizzazione fino all'anno scorso se non allegavi il nulla osta originale richiesto in suzuki (con N° di telaio targa ecc.) neanche ti consideravano anche solo per avere le 205/70 a libretto avendo solo le 195

Franco413 :

...... Mi auguro sia cambiato il discorso come scrivi ma mi puzza assai! nella mia motorizzazione fino all'anno scorso se non allegavi il nulla osta originale richiesto in suzuki (con N° di telaio targa ecc.) neanche ti consideravano anche solo per avere le 205/70 a libretto avendo solo le 195

Franco il discorso e' lo stesso dal 2013 forse hai avuto a che fare con un incompetente...... perche' ti assicuro che in altre motorizzazioni non e' cosi'.
Purtroppo non sei stato un caso isolato e nel 2016 c'e' stata una apposita circolare che chiariva che qualsiasi altra richiesta da parte di personale della motorizzazione e' illegittima.

Qui trovi altre informazioni al riguardo.

In ogni caso la dicitura che si ottiene sfruttando la normativa NAD non e' generica nel senso che la nuova misura che si aggiunge e' legata solo ed esclusivamente al cerchio omologato NAD che compri e che viene riportato sul libretto dopo averlo averlo fisicamente comprato (con allegata certificazione NAD) e montato a regola d'arte (con allegata dichiarazione) che nella normativa viene identificato come "sistema ruota".

La seguente e' la procedura alla mctc di Firenze (e nel resto delle provincie dovrebbe essere uguale), se apri il documento vedrai che il certificato di conformita' DM 20 del 2013 (detta comunemente certificazione NAD/ECE) e' in alternativa all nullaosta del costruttore dell'auto e non in aggiunta...

Questo e' il chiarimento del 2016.

g.

Ed invece NO!! È tutto giusto quello riportato da guilio...... Ma il decreto prevede che la circonferenza di rotolamento non si scosti per piu o meno del 2% da quella prevista in origine..... quindi mai ti trascriveranno le 225 75 15 ! Al massimo le 215 60 r15.... purtroppo
Per noi fuoristradisti questo decreto non serve a niente.... anzi è più restrittivo rispetto al nullaosta che prevede il 5%

luca-cross :

Ed invece NO!! È tutto giusto quello riportato da guilio...... Ma il decreto prevede che la circonferenza di rotolamento non si scosti per piu o meno del 2% da quella prevista in origine..... quindi mai ti trascriveranno le 225 75 15 ! Al massimo le 215 60 r15.... purtroppo Per noi fuoristradisti questo decreto non serve a niente.... anzi è più restrittivo rispetto al nullaosta che prevede il 5%

Se e' per quello i vincoli sono ancora piu' restrittivi:
Differenza Circonferenza<+-2% (questa e' quella piu' controllata)
variazione Diametro<1%
variazione Larghezza <10%
Questi limiti sono elencati nell allegato C ovvero le prove che devono fare i produttori per omologare i sistemi ruota e non sul come viene affettuato il collaudo per l'aggiornamento della carta di circolazione...

La 215 60 15 e' troppo piccola per chi parte dalla 195...
Prendendo come partenza 195/80/SR15 hanno tali differenze rispettate:
195/80/15 Circonferenza 85.7" , diametro 27.3", larghezza 7.7"
225/70/15 Circonferenza 86" , diametro 27.4", larghezza 8.9"
205/75/15 Circonferenza 85.1" , diametro 27.1", larghezza 8.1"

A me che ho solo le 195 SR 15 a libretto probabilmente farebbero storie per la larghezza delle 225 che varia per piu' del 10% mentre chi ha gia' le 205 non dovrebbe avere neache quel problema. Non potrei neanche omologare NAD le 205/70/15 perche' la differenza di circonferenza e' piu' del 2%. Per fare quello occorrerebbe sempre il nullaosta del costruttore.

Sulla inutilizzabilita' pratica per fare fuoristrada siamo tutti d'accordo. Il punto della questione pero' era che e' possibile aggirare il nulla osta della casa produttrice se si trovano cerchi omologati.

L'ultima variabile che e' alquanto aleatoria e' che non tutti gli uffici mctc sono cosi' fiscali allo stesso modo......

In ogni caso credo che secondo me ci sarebbe materiale per ricorso perche' ai sensi della normativa europea se un mezzo e' omologato in una nazione deve poter circolare liberamente in tutta la cee. Quindi non vedo il motivo per cui un austriaco puo' montare il cerchio dotz sul samurai con le 225 75 15 e venire regolarmente in italia mentre io non posso farlo....

ciao ragazzi, mi intrometto un attimo per avere qualche delucidazione perche in materia ne so veramente poco e non ci sto capendo un gran che..

Io da libretto sul mio samurai ho dei 205/70/R15. Prendendo ad esempio il cerchio di topgear che e stato linkato, o un'altro omologato NAD sempre da 15 posso metterci qualcosa di piu grande o no??
Se si quale misura massima?

Joe.K :

ciao ragazzi, mi intrometto un attimo per avere qualche delucidazione perche in materia ne so veramente poco e non ci sto capendo un gran che.. Io da libretto sul mio samurai ho dei 205/70/R15. Prendendo ad esempio il cerchio di topgear che e stato linkato, o un'altro omologato NAD sempre da 15 posso metterci qualcosa di piu grande o no?? Se si quale misura massima?

Sfruttando la normativa NAD poca roba: puoi mettere combinazioni di misure che non alterino sensibilmente il diametro della ruota quindi in pratica tutte le combinazioni tali che il prodotto fra larghezza e spalla/100 sommato a 381 (15 pollici riportato a mm) rimane piu' o meno costante (195*80....205*70....205*75.....225*65 ....225*70?.....225*75?....) chiedi comunque prima alla motorizzazione.
L'unico modo per avere ruote piu' grandi (apprezzabilmente) sarebbe quello classico del nullaosta suzuki (che pero' non credo ti rilascera' ).
So per certo che in Germania ed Austria I samurai la misura maggiore che possono montare e' 215/75. Mi risulta che larghezze/spalla maggiori tipo 225/75 sono fisicamente possibili solo con modifiche (a parte la omologabilita') perche' finiscono per toccare nei passaruota.

g.

Ovviamente, in tutto questo turbinare di misure, bisogna considerare quali pneumatici effettivamente esistono con battistrada da fuoristrada...
Anzi, forse sarebbe la prima cosa da verificare!
Mi sa che alla fine la scelta si riduce a 195/80, 205/70 e 215/75.
Quest'ultima è una misura interessante perchè ha una buona disponibilità di marche e forse rientra nel 2% di maggiorazione prevista partendo dalla 195/80.