Buongiorno, mi sono alzato con questa idea in testa, sarà che ieri sera ho visto un video di un samurai con questo assetto, tra l'altro mi pare avesse al posteriore ammortizzatori allungabili, come fossero elettrici, possibile? Mo chiedevo quali modifiche sarebbero da fare x montare un assetto del genere? Qualcuno avrebbe consigli su quali ammortizzatori scegliere? Pro e contro? Grazie

metti il link del video così ti diamo una risposta a questa malsana idea

Non lo trovo al momento, comunque sarebbe un assetto come quello sul Suzuki ciano rosso che gareggia in wti.. Solo ammortizzatori senza molle.. Nel video che ho visto ho notato però che in un twist assurdo con ruota posteriore per aria ha allungato l'ammortizzatore consentendo alla ruota di toccare terra..
P. S. Per sbaglio ho creato due discussioni uguali dove però questa ha un errore nel titolo 😅😁

www.zukimania.org/home...40380.html qui c'è la discussione con titolo corretto, scusate 😅

youtu.be/6dFyPxvljnM ecco il video, mi sono accorto ora che il Suzuki è proprio quello del team ciani 4x4, forse prima ancora di diventare il mostro del wti.. Mi piace un sacco quell'assetto😀

In rete ho letto che montano i 14" negli zukki chiaramente rifacendo l'assetto a link e allungando non poco gli attacchi originali ammo
Qui i Fox Shocks molto usati negli states traducendo la tabella misure credo siano lunghi 891,286 mm e 556,26 mm quando in compressione
www.ebay.com/itm/Fox-S...2501753117

Avevo visto anche io i fox i varie misure su un'altro sito, mi attiravano i 12", il prezzo pensavo fosse molto più alto..

ci sono anche i Kings o gli Away-a-way e altri minori. Ricordo che c'era anche un produttore europeo (forse inglese) più economico.
Poi anche i produttori nostrani li fanno artigianalmente (del Prete).
Sono l'alternativa "semplice" ai coil-over.
Questi ultimi però sono meglio, hanno una risposta differente e più idonea, puoi cambiare le molle (in genere 2 per ammortizzatore ma a volte anche 3) e avere un asseto veramente sartoriale.
Poi se il sistema di puntoni (3-link o 4-link che sia) è fatto male, puoi mettere coil-over da 1000€ a ruota e andare comunque di *cens*.

ricordo che il modello europeo lo montava un ragazzo di Bologna su un FJ40 (quello degli anni '70 non l'attuale...). Lo ricordo in un video del 2006 in una gara ad Udine (ci sono le foto nella gallery del forum). Non ricordo il suo nick. Forse si chiamava Bevilacqua. Potrei dire una cazzata e mi scuso con chi ho tirato in ballo per errore.

Francesco Bevilacqua - demolition Zuki.

Grazie delle info.. Per i coil a molla sinceramente non li vedrei bene su un mezzo leggero come il samurai, e alla fine sarebbero come montare un assetto a molle con la differenza di avere un unico corpo e poi ok sono regolabili e personalizzabili ma mi ispira di più l'ammortizzatore portante aria..

Ci sono un po' di info in giro (u tube) ma tutte in inglese ovviamente.
Spiegano quali sono i limiti del sistema rispetto ad un assetto a molla. Essenzialmente nella risposta che non è lineare.
Richiedono quasi sempre dei fine corsa in estensione (cinghie) e soprattutto dei fine corsa in compressione, in genere usano quelli idraulici che costano un botto ma non so se siano necessari o se bastino i tamponi in gomma.

Anche io sto valutando questa soluzione per un fututo (lontano) upgrade dell'assetto. Ho in vista dei ponti Toy LJ70 e vorrei montarli a molle e non a balestre. E' un progetto a lungo termine ma mi piace prendere le informazioni necessarie per tempo in modo da valutare con calma tutti i sistemi possibili.
Oggi la soluzione tecnicamente migliore è quella dei coilover ma economicamente è molto impegnativa e soprattutto non è facile trovare sistemi dimensionati per Suzuki.
Quelli ad aria costano molto meno (comunque non poco) e, nella versione 2", vanno bene per il peso del Suzuki.
La corsa ovviamente dipende dal sistema di tiranti e puntoni che costruisci. In qualche modo puoi regolare l'altezza di rifrimento regolando la pressione del gas. Non mi è chiaro come, a meno di comprare attrezzature molto costose.
Diciamo che è un mondo da scoprire.

Per la pressione del gas hanno una valvola, ora non so se siano ad aria o altri gas, penso che si agisca sulla valvola con una pompa apposita.. Anche io comunque ho in mente il progetto per il futuro e ho voluto iniziare a chiedere info.. Sinceramente ho trovato dei fox (ottima marca per le sospensioni) a circa 300€ l'uno, neanche tanto alla fine.. Aggiungendo eventualmente i fine corsa idraulici non si arriva a una cifra irraggiungibile.. Io ho visto un po' di video di questo assetto su mezzi leggeri e mi pare che lavori molto bene.. Per il discorso link puntoni ecc direi che vale per qualche conversione che non sia balestre, questo però poi lo approfondiró perché al momento non ho conoscenza a riguardo 😅😅

si, so della valvola. E' la regolazione il problema. Parliamo di azoto ad alta pressione (credo sui 30bar ma non ne ho certezza). Se scrichi troppo, chi li ricarica? Ci penseremo e risolvermo al momento.
I Fox sono ottimi, 300 è il loro prezzo. Trovi a meno i Kings che sono altrettanto validi.
Ovviamente la conversone a puntoni è indispensabile sia che si tratti di air shocks che di coli over oppure di tradizionale ammo+molla.

Per ora collezioniamo informazioni

Esatto, meglio schiarirsi bene le idee prima.. Per il prezzo sono rimasto soddisfatto essendo che prima di aprire la discussione avevo letto qualcosa di vecchio in cui si parlava di 700€ a ammortizzatore (non i coil a molla).. Per quanto riguarda i puntoni non mi sono mai messo a studiare la cosa, so a grandi linee come funziona il sistema ma non ho idea di come fare, ci penserò in un secondo momento cimentantomi in qualche lettura di post.. Parlando di ricarica azoto ho cercato rapidamente online e si trovano bombole di azoto con relative pompe, o comunque penso che qualche officina abbia la possibilità.

Ho dato un occhio ai coil over.. Si trovano di varie lunghezze con molle per ogni esigenza, quindi probabilmente anche adatti a mezzi leggeri come i Suzuki... Certo i prezzi sono alti....