Selettore cambio samurai 1.9d passo lungo

Ultima modifica di il Sab Giu 03, 2017 12:07 am, modificato 1 volta in totale

Buona serata, mi serve un po' di luce su questo argomento.
È da un po che il mio samurai ha un gioco esagerato sul cambio e credo
Che il motivo sia il selettore o soltanto la boccola.
Il problema che on line trovo solo pezzi sj 410 o sj 413, ma sono differenti dal 1900 d? Il selettore del cambio a 5 marce non è sempre il solito? Grazie

Se si tratta di gioco della leva del cambio smonta la cuffia e svita la vite che mantiene in sede la leva cambio, capita che con le vibrazioni o con i maltrattamenti si consumi o si spezzi parte di essa e poi la leva lavora male con molto gioco anomalo
Il cambio è lsempre quello del benzina ha solo una flangia in alluminio di accoppiamento con i motori Renault/psa

grazie mille. proverò a controllare! appena eseguo il lavoro faccio sapere!

stai attento a quando smonti a non far cadere il spesso terminale della vite dento il cambio, poi ti devi sbattere per toglierla, metti dento al foro una pezza prima di cercare di estrarre la vite

Ecco che ne è uscito

diciamo ch'è consumato ma non tanto da avere un giuoco esagerato come descrivi. La boccola della leva cambio com'è messa?

Una vite improvvisata messa dal precedente proprietario o meccanico di fiducia ( alla faccia della fiducia). Appena tolta la cuffia ho notato la vite molto lenta, ho avvitato e ho capito che era integra perché il selettore funzionava molto meglio. Così l'ho tolta e ho trovato la sorpresa...

Adesso ho sostituito la vite con una nuova tornita precisa e sembra di avere un cambio da formula uno! Grazie dei preziosi consigli!

kobretti790 :

diciamo ch'è consumato ma non tanto da avere un giuoco esagerato come descrivi. La boccola della leva cambio com'è messa?

La boccola ha un minimo di gioco, credo quello giusto, avevo già risolto avvitando ma la vite dalla foto non si capisce bene come è messa, è stata fatta con un flessibile e molta ma mooooolta furia .

anche io le ho rifatte nuove al tornio, tutte spezzate mi sono risultate

io le faccio al tornio ricavandole da bulloni da 8x1,25 grado 10,8 o preferibilmente 12, sono di recupero da parti di meccanica renault che come bulloneria da paga a quasi tutti, non ne ho mai dovuta rifare una, la mia son 15 anni e 120.000 km che è montata....

10.9 è più che sufficiente, dove trovi il grado 12 perno da 8 mm. sulla meccanica renault?

Anche io ho fatto con delle 10,8 ... Speriamo durino un po' di più