allora avrai scombinato tutto, devi procedere alla regolazione prima di massima e poi regoli il minimo dalla vite del polmone

Occhio al liquido antigelo che gli arrivi bene e che scaldi il polmone, ha lo scopo di aiutare il gas a passare dallo stato liquido a quello gassoso
Se l'antigelo fa fatica a circolare (per una bolla d'aria o altro ) capitano gli stessi problemi che descrivi (sopratutto negli impianti a metano che sono più sensibili)

Il liquido passa c è da dire che è sporco dovrei cambiarlo ...

Nulla da fare adesso il problema non so se perché un meccanico mi ha riguardato la fase è passato anche a benzina balbetta in accelerazione senza avere omogeneità ... sono entrato in un tunnel che se non trovò uno bravo che la possa rimettere a punto mi sento perso

Cambia meccanico, la fase va regolata con gli strumenti, non a orecchio, devi controllare un po' tutto, se risolvi il problema facci sapere qual'era

aggiornamenti.
ho sostituito le candele , stretto 2 attacchi delle bobine che sembravano lente, messo a moto, regolato ad capocchiam min / max gpl la macchina sembra andare, se nonche ai bassi regimi sempre a gpl vale a dire con la prima o seconda marcia partendo dai 1000 giri balbetta, ma molto meno rispetto a prima. a questo punto, chiedo confronto ai piu preparati di me, potrebbe essere la partita di gpl scadente che fa si che le candele non riescano a bruciarlo?

potrebbe essere come dici, scarsa qualità del GPL, ma a benzina come va?

la storia inizia che non andava bene solo a gpl e a benzina andava bene , dopo qualche giorno i problemi si sono trasferiti anche con l alimentazione a bencina, adesso ho cambiato le candele come descritto prima e a benzina va bene senza problemi se non che si sente molto la puzza di benzina, ma la marcia è ok
posto foto delle candele rimosse

scusate o.t.
kobretti ma hai cambiato o modificato il tuo zukko con tetto alto? ho visto foto su fb

ecco le candele rimosse

seconda parte

la candela che tieni tra le mani nella prima foto sembra OK, le altre sono tutte imbrattate come se bruciassecarsa corrente alle candele e quindi cattiva acc olio oppure miscela grassa o accensione della miscela. Altra domanda, perchè candele 4 punte e non le normali NGK bpr 6 ?
Per quanto riguarda la mia auto, adesso ne ho 2, un passo corto telonato ed il nuovo passo lungo con ard top alto in fase di allestimento

le ho messe al precedente tagliando , su consiglio di altri del forum, devo dire che non mi sono trovato male. cmq si fa sempre piu spazio in me il pensiero che il tutto sia riconducibile alla scarsa qualità dell'ultimo rifornimento gpl...
adesso ho montato champion normali

Io rimango fedele alle NGK bpr 6, ma non sò se prossimamente, al cambio, passo alle NGK iridium

devo dire che anche io all'inizio dell'anno ho avuto grossi problemi col GPL, consumi da formula 1 polmone pieno d'olio, il motivo era il GPL VERAMENTE SCHIFOSAMENTE SPORCO E CON AGGIUNTA DI GAS INERTI

dove posso trovare un kit di revisione del riduttore gpl - modello brc tecno g100 kw

mi sembra che la BRC sia a pozzuoli, comunque credo che su internet si trovi il kit revisiobe

www.ebay.it/itm/like/1...815?chn=ps
questo è un modello, basta sapere quale monti e lo cerchi