Ho trovato questo motore qui in Germania in vendita xò nn so la cilindrata e da quale modello della Toyota proviene proviene metto le foto... Lo da x 500 euro

E un serie 2T-B ( doppio carburatore) da 1,588 cc ha circa 90-105 hp (67-78 kW) prodotto dal 70 all'83 montato su corolla sr, celica ecc.
Parere personale? non lo prenderei mai è un motore antico ha aste e bilanceri come i nostri vecchi fiat 127 e a112 anche se un po più evoluto, poi sicuramente i ricambi sono difficili da recuperare molto meglio il 1.6 vitara 8v più moderno come architettura.
Qui il sound con i carbur. originali anche se gli smanettoni swappano con i weber dcoe
www.youtube.com/watch?v=B3ngwUX0Fm4

Franco, però dai a parere mio personale si presenta bene e potrebbe anche essere preparato visto lo scarico, doppio carburatore di serie, quello in foto dovrebbe montare 2 DMTR completi di cassonetto filtro sportivo, se solo si vende i due carburatori ci riprende quasi le spese d'acquisto.......... secondo me è da provare, poi giustamente ognuno ha leproprie idee personali; Rispetto al motore vitara 1600, mi sembra un pò più solido, non credo che soffra delle solite crepe del G16, poi non sò, ma se non ricordo male, andava fortissimo nei rallye

ha anche una bella campana frizione, avrà un disco bello grande

Niente da dire su quel motore si presenta sicuramente bene anche bello robusto (e pesante) scrivo solo che ha già fatto la sua storia, successivamente sullo stesso monoblocco ci hanno montato la testa a bialbero con trasmissione a cinghia 16v, turbo ecc. e le varie celica hanno iniziato a vincere i rally
Un po come se andassi a prendermi un motore della vecchia fiat 124 monoalbero aste e bilanceri o della lada niva (stesso motore) lo pimpo con una batteria di weber e lo piazzassi sul zukko non ha senso, con la stessa fatica ci monti il bialbero successivi della 124 sport, 131, ritmo abarth, croma e lancia varie spremi qualche cavallo in più spendendo anche relativamente poco perche i ricambi si recuperano nuovi e usati facilmente rispetto ai rari toyota qui in Italia

su questo hai sicuramente ragione

Io monto lo Swift... questo lo volevo prendere solo x passatempo x vedere magari com'è a livello di prestazioni solo k nn mi piace il fatto k è 16v

vedi se te lo da a meno, alla fine è completo di cambio trasmissione, scarico, motore completissimo, vedi tu

Questo è il 16V e più o meno ha 105 cv
www.subito.it/accessor...182238.htm

Se era 8 valvole lo avrei preso veramente ma il 16 ormai l'ho sotto al suzuki e nn mi piace

Purtroppo qualsiasi 16v esprime la potenza e i Nm molto in alto come giri è non è il massimo per un fuoristada a meno che non ci fai autocross in pista.
L'unica e un 8v ma di grossa cilindrata (anche 2000) che da la spinta dai 1800 ai 3000 giri.
Ma non tutto è perduto, al tuo swift non manca la cavalleria, basterebbe sperimentare come svilupparla al meglio, (più tiro ai bassi) per l'uso che fai del zukko per questo se fossi in te mi butterei dentro a qualche modifica tipo allungare il collettore d'aspirazione e magari appesantire il volano e chiaramente rivedere la mappa della centralina al meglio
Qui un paio di video interessanti dove Emanuele spiega su quello che scrivo sopra
www.youtube.com/watch?v=lLnJoJPHehc
www.youtube.com/watch?v=XzsBqnYSKGc

Cavolo con sapevo il fatto dell'aspirazione... quindi diviamo k anvhe spessorando e allungando il condotto di aspirazione prima della valvola di apertura si va a prendere coppia... Si il volano lo sapevo ma come vado ad appesantirlo ?? Adesso metto le s.r 5.14 vediamo k fa